城市新城區道路橫斷面的規劃設計與建議

摘要：為了緩解城市道路交通壓力，要做好城市道路的設計、規劃與管理工作，道路橫斷面是城市道路規劃設計的重要內容。規劃設計城市道路橫斷面時，必須要結合城市自身特點，貫徹以人為本的理念，結合實際情況探究切實可行的控制措施。文章對道路橫斷面的設計概念、城市新城區道路橫斷面規劃設計中存在的問題及建議進行了探討。

關鍵詞：城市新城區；道路橫斷面；規劃設計；交通壓力；城市道路設計；交通建設 文獻標識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2017）05-0007-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.004

如今，道路建設已經成為交通建設的重要組成部分，在城市規劃中具有重要影響。作為道路建設比較關鍵的一個環節，道路橫斷面規劃設計的科學性、合理性將會對城市交通的正常運行產生直接性的影響。相關規劃設計人員需通過科學合理的規劃、設計與管理，正視城市新城區道路橫斷面規劃設計中存在的眾多制約因素，提出科學可行的規劃方案，為城市道路建設奠定良好的基礎。

1 道路橫斷面的設計概述

城市道路的橫斷面包含車行道、人行道、綠化帶和分車帶部分，主要是指垂直于道路中心線方向的斷面。城市道路橫斷面規劃設計的任務繁多復雜，需要了解道路的功能、紅線的寬度、綠化環境、管線布置及周圍建筑物等眾多因素，準確確定各區域的寬度，合理規劃道路橫斷面。橫斷面的規劃設計對城市道路化建設有著重要的作用，不僅能保證交通秩序的安全性和有效性，還可以大大提高土地資源利用率，在土地資源如此緊張的今天具有十分重要的意義。

城市道路橫斷面的規劃布置需受眾多因素的制約，應在城市交通規劃的指導下合理布置，其主要的布置原則如下：（1）在進行城市道路橫斷面規劃過程中，需要按照要求做好城市交通規劃與城市總體規劃；（2）具有長遠眼光，仔細考慮城市交通方式的構成以及發展前景，使規劃設計可以長期滿足城市的發展需求；（3）結合以人為本的理念，充分考慮周圍地形，調整斷面形式，減少道路對周圍環境的污染，做好道路綠化設計，實現綠色交通；（4）城市道路橫斷面的規劃布置要與道路的等級與功能相適應，保證交通道路安全有序；（5）道路規劃管線的布置應滿足城市工程管線的安全鋪設，保證線路的正常運行；（6）道路橫斷面的規劃設計還應保證美觀，與周圍建筑和景觀相協調。

2 城市新城區道路橫斷面規劃設計中常見的問題

2.1 未對城市規劃給予充分的考慮

在城市總體規劃設計階段存在很多考慮不足的地方，導致城市新城區道路橫斷面的設計規劃不合理。例如，在進行城市道路紅線規劃過程中，需要根據實際情況設定出固定的寬度標準，反之如果未對該階段進行科學、合理的考慮，而且使橫斷面設計數據不夠全面，就容易導致橫斷面類型選擇錯誤，對后期橫斷面設計的指導意義不大，甚至帶來不良后果。因此，在城市建設規劃初期，工作人員應充分把握每一個細節，仔細推敲考量，防止規劃形式和設計出現偏差，導致一些環節無法有效地銜接在一起，對城市道路橫斷面的建設與城市道路的建設產生或大或小的影響。

2.2 缺乏城市功能的考慮

傳統的道路橫斷面設計只考慮道路的交通功能，根據交通功能的強弱，設置不同的機動車道數，步行空間設置與交通功能保持一致，主干道的步行空間往往較次干道和支路寬。而實際上，很多次干道、支路承擔更多的服務沿線購物、休閑等生活出行的城市功能，慢行出行強度高，需要提供更多的慢行交通空間。

2.3 缺乏人性化設計

城市建設在逐年的發展中已經取得了巨大的進步，在建設過程中應優化設計形式，將以人為本的設計理念貫穿于整個規劃設計過程，將滿足居民的實際需求作為目標，增強人性化設計力度。但目前在具體控制階段缺乏人性化設計理念和設計形式，導致主干道的規劃與建設容易出現或多或少的問題，例如城市道路建設中往往以車為主，忽略了對過街行人的全面考慮。同時，缺乏中央分隔帶的規劃與設計，致使行人在過街過程中往往需要穿越20m寬的機動車道，對行人來說極其不便。道路橫斷面規劃中缺乏人性化的設計還體現在將自行車與機動車放在同等地位，導致自行車出行存在安全威脅，而且飽受機動車尾氣污染的影響。同時，城市主干道缺乏中央隔離帶的設計，使夜間在內側車道行駛的車主缺乏安全感，有的街道用護欄進行隔離，容易產生對向眩光問題，給司機帶來安全隱患。

2.4 缺乏可持續發展方面的考慮

目前在道路橫斷面規劃過程中，缺乏長遠目光，城市道路橫斷面的可持續發展能力不足，城市道路橫斷面的規劃大都局限于近期的城市運用，對于未來遠期的使用缺少考慮。例如，投入資金有限，并且需要根據實際情況選擇不同形式的設計結構，這樣一來就會增加慢車道向快車道過渡的難度，影響了道路工程建設的可持續發展。在綠化種植方面也缺乏可持續發展的考慮，栽種的植物大多為多年生喬木，一般被種于隔離帶，道路改建時極易被砍伐，既增加了道路建設的成本，又影響了生態環境。另外，設計功能單一也是缺乏可持續發展考慮的重要體現，設計工作人員應在第一時間掌握橫斷面的控制形式，發揮現有功能體系的最大作用，挖掘其潛在功能。

2.5 相關設計規范滯后

目前道路橫斷面規劃中使用的是近20年前編撰的《城市道路設計規范》，隨著時間的推移與時代的發展，城市交通流構成、道路建設標準、道路網等級結構以及居民的出行方式都發生了翻天覆地的變化，目前使用的相關設計規范已經無法滿足設計需求，會給城市新城區道路橫斷面的規劃設計帶來一定阻礙。例如，傳統的車道寬度標準無法更好地滿足時代發展需求，而且大部分城市道路行車速度會在一定程度上受控于路段單位進出口及密集交叉路口的影響，原來的行車速度標準也已經不適用了，而且如今城市道路中行駛的多為小車，若按照多輛大車并排行駛來確定車道寬度，勢必出現車道偏寬的問題。在城市道路橫斷面的規劃設計中應及時更新與完善相關規范，加快城市道路橫斷面的發展。

3 提高城市新城區道路橫斷面規劃設計的對策

3.1 對道路橫斷面規劃給予全方位的考慮

在進行城市新城區道路橫斷面規劃建設中，應根據實際情況，不同設計階段往往需要選擇與之對應的設計形式。在對其進行規劃時，最好按照不同區段的實際情況來對其紅線寬度進行設定，并考慮交叉擴寬渠道范圍，適當地擴大交叉紅線的面積。城市道路橫斷面規劃階段的橫斷面參數可以給出一個范圍，并按照要求預留出一定的空間，以確保后期橫斷面設計與建設有效進行。在主干道橫斷面設計過程中，最好選擇相對應的板塊設計形式，以保證機動車流量大、非機動車流量小的主干道的正常運行。

3.2 重視道路橫斷面交通空間設計

城市新城區道路橫斷面的規劃設計具有特殊性，在整個控制過程中必須結合交通功能和城市功能，通過分析交通方式結構，了解空間資源的要求，才能達到理想的設計效果。在進行橫斷面規劃設計時不能只滿足交通功能需求，還應符合城市功能定位，通過優化空間資源的配置，幫助出行者進行路網上的轉移或者轉變交通方式。在橫斷面空間設計階段，各類交通方式一般要求按照道路功能與等級的差異進行合理的先后考量，對于行人道路要給予優先考慮。設計人員還應根據機動車道路寬度的特殊性，對行車速度進行控制，同時還應要對均質化設計規范要點給予明確的規定，以確保新區出行量滿足設計要求。

3.3 融入人性化設計理念

在進行道路橫斷面的規劃設計中應融入人性化的設計理念。規劃設計過程中應合理設置常規性景觀和綠化景觀，如垃圾箱、行人座椅、電話亭、避雨亭等，為行人提供娛樂休息的環境與基礎設施，既可以方便廣大民眾，又能夠提高城市景觀，體現人文關懷。對于非機動車道的設計應避免與機動車道混淆，將其規劃為慢行交通。在橫斷面的規劃中還應根據實際路況的要求重視盲道的布設形式。路燈的設計與布置應充分考慮出行者與周圍人群的舒適度，合理規劃路燈間距與亮度。

3.4 加強道路綠化的合理設計

如今，在道路設計形式和道路綠化配置方面存在一系列的缺陷和不足，需要做好環境條件的控制與管理工作，加強藝術與科學的有效結合，合理地進行道路綠化。在綠化設計過程中，必須充分考慮各項公共設施與植物景觀之間的聯系，對地下管線的鋪設深度與分布形式給予全方位的了解和掌握，避免綠化建設中破壞公共設施。道路綠化建設還應考慮未來道路橫斷面的改建問題，避免出現多年生樹木被砍伐的問題。交通干道上的綠化植物應控制高度與間距，方便于車輛尾氣的排放。

3.5 優化道路橫斷面規劃設計流程

對一個城市的發展而言，交通所起到的作用是不容忽視的，在城市總體規劃編制過程中，要做好綜合交通系統規劃工作，優化城市交通布局、促進城市更好地發展。在進行城市道路橫斷面規劃設計中應建立合理的規劃設計流程，從專業角度進行分析研究。在確保城市交通發展的同時，還需要根據城市發展特點，對已有的規范和標準進行修訂與完善，使其更好地適應未來交通發展需求。

4 結語

城市新城區道路橫斷面的建設在城市現代化建設中具有舉足輕重的作用，是建設高品質城市空間環境、提供高水平道路交通服務的前提，對促進城市的可持續發展具有重要作用。相關設計人員應正視城市道路橫斷面規劃設計中存在的問題，從人性化、精細化的角度出發，建立合理的規劃設計流程，加強道路橫斷面規劃階段的考量，重視道路橫斷面交通空間設計，為城市新城區的發展奠定堅實基礎。

參考文獻

[1] 唐經勇.城市新區道路規劃設計中的問題與對策[J].城市道橋與防洪，2016，（12）.

作者簡介：周子益（1986-），男，深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司工程師，同濟大學道路與鐵道工程碩士，研究方向：城市交通規劃設計、交通模型與信息化。

（責任編輯：黃銀芳）