淺談瀝青混凝土路面施工技術

摘要：在公路工程施工中，瀝青混凝土路面是一種常見的路面結構，其施工質量對公路的使用年限、行車的舒適性以及安全性均有比較大的影響。文章以實際工程為例，從瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓、接縫處理等方面對瀝青混凝土路面施工技術進行了探討。

關鍵詞：瀝青混凝土；路面施工技術；碾壓；攤鋪；公路工程；路面結構 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2017）05-0125-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.061

瀝青混凝土是指將適量的瀝青材料加入到礦物材料中，并按照一定技術標準對混合料進行攪拌后鋪筑成公路路面。瀝青混凝土路面具有良好的抗滑性、耐磨性、溫度穩定性和不透水性等優點。隨著科學技術的不斷發展，瀝青混凝土施工技術和施工標準日益完善，但是依然存在一些問題，需要根據工程的實際情況合理的選擇施工技術，以保證工程質量可以達到要求。

1 工程介紹

某公路工程為雙向四車道，設計車輛行駛速度為60km/h，設計路基寬度為26.2m。公路路面結構設計為3層，分別是厚度為6cm的AC-20C型細粒式改性瀝青混凝土、厚度為4cm的AC-13C型細粒式改性瀝青混凝土以及厚度為8cm的AC-25F型粗粒式瀝青混凝土。

2 施工準備和試驗

在高速公路瀝青混凝土路面施工以前，需要全面檢驗水泥穩定碎石基層，重點檢驗以下三個方面：（1）基層標高有沒有達到設計標準，使用洗刨機刨除高出的部分并及時補平不夠的地方；（2）對基層表面的松散情況進行認真檢查，徹底清除局部位置小面積松散的地方，使用瀝青混凝土將其補充完整并壓實，返工修復大面積松散的地方；（3）按照設計的標準來調整基層的平整度。

上述三種情況需要有詳細的檢驗報告單、處理意見和質量合格證書。

為了確保測量工作順利開展，在對中面層和下面層施工前要先將測量設備送至鑒定部門進行標定，然后對水準控制網、導線進行復測和加密，在道路鋪筑寬度兩側將路面設計標高墨線標出，墨線要超出設計標高10cm。對彎坡點、調控點等特殊點進行標識，為了確?；鶞示€可以繃緊，需要將測力裝置布置在緊線器，緊線器之間的間隔距離控制在200m以內。

本瀝青混凝土路面在進行施工前需要選擇200m左右的路段進行試驗，從而確保施工參數符合設計標準，比如使用的機械設備情況、機械設備的數目和組合形式，拌合設備的工作效率和操作技術，混合料攤鋪的速度和溫度，混合料碾壓的順序、遍數、溫度和速度，路面混合料的接縫處理辦法和松鋪系數等。對瀝青混合料的配合比進行驗證和確認，對路面施工質量和原材料品質進行嚴格檢查，從而使施工項目的施工管理、施工組織、指揮方式以及人員架構更加合理。

3 瀝青混凝土路面施工

3.1 拌和瀝青混合料

拌合站的類型為意大利MARINI公司生產的DG4000型間歇強制式的，其最大功率為320t/h。此拌合站具有強大的自動記載功能，能夠將施工過程中的礦料和瀝青使用情況進行詳細的記錄，使用4種規格的集料來當作面層礦料。在拌合的時候將最細集料裝在與烘干筒最為接近的1號和2號冷料倉中，按照集料粒徑的大小進行編號，最粗集料裝在5號和6號冷料倉中，在設計目標配合比的時候，需要確定每個料倉里集料的比例和用量情況。在生產的時候，冷料倉向拌和機供料需要滿足一定的比例和速度，各個料倉的流量、流速要控制好，從而使拌合站的生產能力和礦料拌合能力達到設計的標準。瀝青需要在前一天使用導熱油進行加熱，加熱溫度需要保持在160℃左右，礦料的溫度要比瀝青的溫度高出20℃左右，瀝青混合料的出廠溫度要保持在165℃左右。在工程施工的時候，瀝青混合料的溫度如果高出194℃就不能用了，需要馬上廢棄。

3.2 運輸瀝青混合料

在將瀝青混合料運輸到路面攤鋪現場的時候，需要使用載重在23t左右的大型自卸汽車進行運輸，這樣可以有效解決頻繁卸車帶來的困擾，運輸車輛的數量根據攤鋪速度、施工現場與拌合站之間的距離等進行及時的調整，保證始終有5車的集料等待卸車。車輛在運輸瀝青混合料的時候，每次運輸都要將車廂清理干凈，防止車廂中粘結瀝青混合料，按照1∶3的比例將柴油水混合液噴灑在瀝青混合料運輸車的底部和側板上，噴灑時一定要確保車廂中沒有多余的積液存在。在瀝青混合料裝載的過程中需要分次裝載，這樣可以有效抑制瀝青混合料出現粗細集料離析的現象，先將車廂前半部分裝滿，移動運料車后將后半部分裝滿，再次移動運料車將車廂全部裝滿。

3.3 攤鋪瀝青混合料

使用兩臺ABG325型瀝青混凝土履帶式攤鋪機進行中層和下層攤鋪，攤鋪采取梯隊式的方式作業，兩臺機械的縱向距離保持在10m左右，橫向搭接寬度要保持在5cm左右。使用兩臺德制ABG423型瀝青混凝土履帶式攤鋪機進行表層攤鋪，攤鋪機的燙平板需要在施工1h以前進行加熱，溫度要保持在100℃左右，最佳溫度要與混合料溫度接近，攤鋪混合料的溫度要保持在145℃以上。在攤鋪施工以前調整熨平板前緣與布料螺旋距離、螺旋布料器高度、熨平板工作仰角和熨平板拱度等，確保各項指標滿足標準后再施工。攤鋪機工作速度需要控制在5m/min，這樣可以確保攤鋪層的平整度和密實度達標，攤鋪改性瀝青表面層時需要將速度減緩。安排專人負責運料車的進出場工作，運料車卸料要勻速，運料車不可以與攤鋪機相碰撞。在攤鋪施工時分料室中的瀝青混合料高度要控制好，使其接近螺旋頂部或者是螺旋分料器軸頂，確保混合料均勻。隨時檢查攤鋪施工的厚度、溫度、平整度以及寬度，發現問題，立即處理。

3.4 碾壓瀝青混合料

碾壓瀝青混合料時，需要分三個階段進行施工，即初壓、復壓和終壓，壓路機在作業的時候，一定要確保勻速前進。

（1）初壓。在瀝青混合料攤鋪完成后再進行初壓，使用CC 42振動鋼輪壓路機以2km/h的速度高溫碾壓，初壓的溫度應該保持在135℃左右。初次碾壓可以使用的機械為關閉振動的振動壓路機或者是輕型鋼桶式壓路機，施工方向不可以隨意改變；（2）復壓。初壓結束后進行復壓作業，使用CC 501振動鋼輪和CP30膠輪以4km/h的速度作業，碾壓遍數為4遍左右，從而使其達到設計的標準；（3）終壓。復壓結束以后進行終壓作業，使用CC 42壓路機以3km/h的速度進行作業，碾壓遍數為2遍左右，從而將所有的輪跡全部清除，碾壓施工的最終溫度需要保持在75℃以上。在碾壓的時候，如果施工縫、橫縫或者是縱縫等接縫處的瀝青混合料溫度已經無法滿足施工要求了，需要使用合適的辦法將瀝青混合料的溫度進行提升，從而使碾壓結束以后沒有任何的縫跡。在切割路面面層結構時需要采取垂直施工的辦法，還要對其進行重新攤鋪，碾壓時要確保沒有任何縫隙存在。在碾壓瀝青混合料的時候，碾壓的變數和使用的機械設備應該滿足以下方案的參數標準，詳細的參數標準見表1所示。

3.5 處理接縫

該路段的攤鋪形式為梯隊式，所有的縱縫都是熱接縫，已經鋪好的混合料需要預留20cm左右位置不進行碾壓，以此來充當后來攤鋪施工的高程基準面，此接縫在最后碾壓跨縫的時候再進行處理。橫向接縫的上下層和相鄰的兩幅施工面需要預留1m左右的錯位，使用平接縫的辦法進行處理。平接縫的施工辦法為：施工完成以后，在臨近末端1m左右的位置將攤鋪機燙平板抬起，采用人工作業的辦法處理末端位置的混合料。在檢查平整度的時候要使用3m長的直尺進行作業，在混合料未冷卻以前將厚度不均的位置處理好。

4 處理缺陷

瀝青混凝土路面缺陷包括局部位置隆起、離析、推移和松散、密實度不夠、橫縫跳車及路面波浪等。路面局部位置出現離析的情況，主要是攤鋪機作業不當導致的，需要進行人工處理。密實度不夠是因為壓實機不符合標準、壓實遍數不夠以及細集料出線等原因導致的。橫縫跳車是因為施工技術有問題導致的，在進行處理的時候需要將路面切開，在接觸面上澆注瀝青，攤鋪機一定要將松鋪系數控制好，攤鋪結束以后立即進行人工修補，先橫向碾壓接著再縱向碾壓。路面出現波浪是攤鋪機作業不當導致的，也可能是混合料勁度不勻均或者是混合料軟弱等原因造成的，在進行路面波浪處理的時候需要對攤鋪機的性能進行調整，同時確保瀝青混凝土的級配和溫度達到設計標準。

5 結語

綜上所述，在瀝青混凝土路面施工過程中，影響施工質量的因素比較多，為了保證施工質量，需要在施工工程中積極進行總結，嚴格控制每一個環節的施工質量，并做好檢測工作，發現問題及時進行處理，只要做好精細化施工，就可以保證瀝青混凝土路面的施工

質量。

參考文獻

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[2] 余小平.瀝青路面對基層的技術要求[J].青海交通科技，2004，（6）.

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作者簡介：孫陽波（1985-），男，湖南長沙人，湖南省交通水利建設集團有限公司工程師，研究方向：瀝青路面技術。

（責任編輯：王 波）