淺談結(jié)構(gòu)物鋼筋保護(hù)層厚度控制措施

周建亞

淺談結(jié)構(gòu)物鋼筋保護(hù)層厚度控制措施

周建亞

（江蘇成盛交通工程有限公司）

鋼筋保護(hù)層厚度是結(jié)構(gòu)物混凝土耐久性指標(biāo)之一，近年來越來越受到政府和社會(huì)的關(guān)注。本文以江蘇省臨海高等級(jí)公路射陽段工程的施工為例，總結(jié)了鋼保厚度控制措施。

結(jié)構(gòu)物；鋼筋保護(hù)層；厚度控制

鋼筋混凝土保護(hù)層厚度是結(jié)構(gòu)物質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的一項(xiàng)重要指標(biāo)，保護(hù)層厚度的質(zhì)量控制是結(jié)構(gòu)物施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于江蘇省臨海高等級(jí)公路是我省沿海地區(qū)最臨近海岸的一條干線公路，常年處于鹽霧惡劣環(huán)境，為有效提高鋼筋混凝土的耐久性，有效控制鋼筋保護(hù)層厚度，我們主要從崗前教育培訓(xùn)、鋼筋加工及墊塊選用、鋼筋綁扎及墊塊定位、模板制作及安裝、混凝土澆筑、成品檢測(cè)等六個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)來控制鋼筋保護(hù)層厚度。

1、崗前教育培訓(xùn)

1.1嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，結(jié)合省、市、縣臨海辦下發(fā)的質(zhì)量管理文件組織教育培訓(xùn)，使每個(gè)參建員工都能熟悉施工程序、技術(shù)要求、控制要點(diǎn)及相關(guān)操作規(guī)程。

1.2施工過程中，加大質(zhì)量宣傳力度：新規(guī)范的實(shí)施、同行業(yè)中好的做法所取得的成績、鋼筋保護(hù)層控制的重要性等等，從而讓全體員工提高自身業(yè)務(wù)水平的同時(shí)提高質(zhì)量意識(shí)。

1.3“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”制度的推行，從根本上調(diào)動(dòng)了員工的積極性，形成“比學(xué)趕超”的良好施工氛圍。

1.4通過組織一線工人和技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)崇啟長江大橋鋼筋混凝土保護(hù)層厚度控制錄像，進(jìn)行崗前技術(shù)交底及培訓(xùn)。

2、鋼筋加工及墊塊選用

2.1鋼筋在鋼筋加工場集中制作。

2.2鋼筋必須采用正規(guī)廠家的產(chǎn)品，因?yàn)檎?guī)帶肋鋼筋的縱肋是一條直線，而非正規(guī)廠家?guī)Ю咪摻羁v肋是扭曲的，這點(diǎn)關(guān)系到鋼筋骨架加工成型的平整度和箍筋的平整度。

2.3鋼筋下料尺寸的控制是保護(hù)層控制的重點(diǎn)。

加工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算復(fù)核加工尺寸，嚴(yán)格控制半成品尺寸，確保其在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)。

對(duì)因彎曲或彎鉤影響長度、不能直接按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行下料的鋼筋，必須按照混凝土保護(hù)層、鋼筋彎曲、彎鉤型式等計(jì)算確定下料長度：

直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度-保護(hù)層厚度+彎鉤增加長度Lz；

彎鉤增加長度Lz按下式計(jì)算：

半圓彎鉤 Lz=1.071dm+0.571d+Lp （1）

直彎鉤 Lz=0.285dm+0.215d+Lp （2）

斜彎鉤 Lz=0.678dm+0.178d+Lp （3）

式中 dm—彎鉤圓弧直徑 d—鋼筋直徑 Lp—彎鉤平直部分長度

彎起鋼筋下料長度=直段長度-鋼筋彎曲調(diào)整值+彎鉤增加長度Lz；

鋼筋彎起調(diào)整值

鋼筋彎曲角度30度45度60度90度135度 彎曲調(diào)整值0.35d0.5d0.85d2d2.5d

箍筋下料長度=箍筋周長+箍筋調(diào)整值

箍筋調(diào)整值

箍筋直徑mm6810-12 量外周尺寸時(shí)506070 量內(nèi)周尺寸時(shí)100120150-170

2.4樁基及墩柱鋼筋設(shè)計(jì)為豎向受力主筋按照一定間距焊接固定到內(nèi)箍鋼筋上，在主筋外側(cè)按照一定間距盤繞螺旋形箍筋。因此，控制鋼筋籠的幾何尺寸關(guān)鍵在于控制內(nèi)箍鋼筋的幾何尺寸。加工內(nèi)箍鋼筋時(shí)，先反復(fù)修正使之符合設(shè)計(jì)尺寸和形狀，作為樣板使用，然后再進(jìn)行正式加工生產(chǎn)；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，直徑比設(shè)計(jì)小4mm～6mm。圓柱形鋼筋骨架，為了防止在吊放過程中扭曲變形或因自重變形，增加“十字形”鋼筋加強(qiáng)支撐。

2.5在承臺(tái)、蓋梁鋼筋加工中，嚴(yán)格控制構(gòu)造鋼筋和箍筋的加工制作，保證半成品的尺寸和形狀，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可運(yùn)至現(xiàn)場安裝。

2.6蓋梁鋼筋骨架片在定型剛性模架內(nèi)焊接。焊接好的骨架在焊頭未冷卻前不得離開模架，出模后的骨架平放于水平地面上，防止扭曲變形。

2.7根據(jù)鋼筋規(guī)格大小合理控制電流，不能因電流過大而使骨架變形，如變形嚴(yán)重就增加綁扎難度，很難控制好保護(hù)層厚度。

2.8灌注樁、墩柱鋼筋籠，蓋梁、承臺(tái)系梁鋼筋按照分區(qū)加工、分區(qū)堆放。

2.9半成品鋼筋的運(yùn)輸采用平板車運(yùn)輸，從而防止在運(yùn)輸過程中變形。

2.10保護(hù)層墊塊的選擇是鋼筋保護(hù)層厚度控制的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)不同部位選擇不同規(guī)格的墊塊。墊塊采用專業(yè)廠家定制的高強(qiáng)機(jī)制砂漿墊塊。墊塊自身幾何尺寸和強(qiáng)度的保證，為保護(hù)層厚度的控制創(chuàng)造了條件。通過檢測(cè)，高強(qiáng)保護(hù)層墊塊的采用提高了混凝土的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

3、鋼筋綁扎及墊塊定位

3.1鉆孔樁施工時(shí)，嚴(yán)格控制鋼筋籠下放等工作，保證其中心不偏位。鋼筋籠頂部應(yīng)臨時(shí)增設(shè)一個(gè)內(nèi)箍，內(nèi)箍與外露主筋焊牢，在鋼筋籠安放到位后通過頂部內(nèi)箍和護(hù)筒進(jìn)行固定，確保樁基砼澆筑過程中鋼筋籠不發(fā)生偏移。

3.2立柱施工時(shí)，根據(jù)中心點(diǎn)準(zhǔn)確調(diào)整好樁頭鋼筋，保證調(diào)整后的鋼筋籠中心偏差在允許范圍內(nèi)；同時(shí)為了增強(qiáng)立柱鋼筋骨架的剛度，將螺旋箍筋與主筋采用鐵絲綁扎或點(diǎn)焊，保證螺旋箍筋與主筋密貼，以增強(qiáng)鋼筋骨架的整體性和穩(wěn)定性，以便更好的控制保護(hù)層。為了保證鋼筋位置準(zhǔn)確，在施工時(shí)，根據(jù)主筋位置進(jìn)行精確測(cè)量定位。

3.3蓋梁鋼筋綁扎中，提前在底模上按鋼筋骨架的設(shè)計(jì)位置放線，照線綁扎，采用定型樣架來控制骨架垂直度。蓋梁鋼筋增加拉筋并用電焊焊牢，防止撓度變形及砼入模后鋼筋發(fā)生變形和移位。

3.4鋼筋綁扎要牢固，扎絲尾絲一律朝鋼筋骨架內(nèi)側(cè)按倒，嚴(yán)禁向外伸入保護(hù)層內(nèi)。

3.5預(yù)制箱梁鋼筋骨架采用鋼筋模架施工。

3.6立柱施工時(shí)，立模后在主筋上每隔0.8米均勻設(shè)置6個(gè)墊塊，梅花型布置；再次檢查鋼筋籠是否對(duì)中，如有鋼筋偏位，通過加密墊塊進(jìn)行調(diào)整。

3.7蓋梁鋼筋骨架上按梅花型布置墊塊，為防止鋼筋整體骨架撓度變形，底板的墊塊適當(dāng)加密，側(cè)模布置3排，水平間距不大于1米，確保墊塊處于最佳受力點(diǎn)，從而發(fā)揮墊塊的最大作用來確保保護(hù)層厚度。

3.8預(yù)制箱梁頂板鋼筋網(wǎng)間用直徑12mm的短鋼筋支撐定位。

3.9保護(hù)層墊塊安裝位置要正確。

4、模板制作、安裝

4.1墩柱、蓋梁模板采用定型鋼模，前期從模板設(shè)計(jì)、模板加工制作等關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制模板的幾何尺寸。模板設(shè)計(jì)一方面保證構(gòu)件的幾何尺寸，同時(shí)考慮模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)行相應(yīng)的剛度設(shè)計(jì)；亦需要考慮模板在起吊、運(yùn)輸、使用時(shí)的承載情況，確保使用過程中模板不變形。

4.2墩柱模板由專業(yè)廠家加工生產(chǎn)，進(jìn)場后均進(jìn)行預(yù)拼裝，以檢驗(yàn)?zāi)０逯谱骷鞍惭b精度，模板幾何尺寸直接決定成型后的墩柱的幾何尺寸，尺寸愈大將導(dǎo)致保護(hù)層愈大。

4.3模板拼裝后，對(duì)縫口進(jìn)行檢查、表面打磨、除銹。對(duì)拼縫處曲面模板的圓弧加強(qiáng)檢查，防止采用角鋼或鋼帶的勁性骨架安裝位置不正，導(dǎo)致成型后的墩柱的幾何尺寸偏小，尺寸愈小將導(dǎo)致保護(hù)層愈小。

4.4模板安裝前對(duì)中心點(diǎn)位進(jìn)行放樣。

4.5墩柱模板吊裝就位后上口用松緊風(fēng)纜調(diào)正，再用全站儀結(jié)合吊垂檢校，保證中心位置與設(shè)計(jì)位置吻合，垂直度符合規(guī)范要求。

4.6墩柱模板定位及垂直度檢查。

4.7承臺(tái)、系梁模板底部用對(duì)拉桿螺絲擰緊，側(cè)模上部采用內(nèi)撐和拉桿相結(jié)合進(jìn)行上部加固，保證模內(nèi)尺寸滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。

4.8安裝模板時(shí)要小心輕放，避免損壞或造成墊塊移位。

4.9模板安裝后，對(duì)墊塊復(fù)查，是否與模板緊貼、完好，如有損壞及時(shí)進(jìn)行更換。

4.10所有結(jié)構(gòu)物的鋼筋保護(hù)層嚴(yán)格執(zhí)行施工班組自檢、技術(shù)人員交接檢、監(jiān)理抽檢的三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度，采用鋼尺對(duì)各構(gòu)件鋼筋保護(hù)層逐根進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)保護(hù)層偏大或偏小的情況時(shí)，立即現(xiàn)場調(diào)整。

5、混凝土澆筑過程控制

5.1為減輕混凝土入模沖擊力對(duì)鋼筋與模板間墊塊的影響，混凝土自由落體高度大于2m時(shí)采用串筒。在混凝土澆筑振搗過程中要注意對(duì)墊塊的保護(hù)，振搗時(shí)嚴(yán)格控制振搗棒的落點(diǎn)位置在距離鋼筋10cm～15cm處，禁止振搗棒碰觸鋼筋、模板及墊塊。另外，在澆筑中安排專人檢查墊塊有無松動(dòng)、模板的支撐情況，如模板出現(xiàn)跑位，及時(shí)進(jìn)行加固調(diào)整。

5.2立柱砼澆筑時(shí)，在泵管出料口增加套筒，一方面減少砼離析，另一方面減輕砼入模沖擊力對(duì)墊塊的影響。

6、成品檢測(cè)。

構(gòu)件拆模后，項(xiàng)目部及時(shí)用自備的鋼筋位置測(cè)定儀進(jìn)行鋼筋保護(hù)層檢查、分析、總結(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，指導(dǎo)后期同類工程施工，從而完善保護(hù)層控制措施。

通過以上六個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，目前我標(biāo)段各構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度平均合格率達(dá)到了91.8%以上，完全達(dá)到了混凝土鋼筋保護(hù)層厚度控制工后合格率85%的要求。在今后的施工中，我們將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)混凝土鋼筋保護(hù)層質(zhì)量控制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，規(guī)范操作，精細(xì)施工，提高實(shí)體質(zhì)量和管理水平，爭取建設(shè)精品工程。

以上從崗前教育培訓(xùn)、鋼筋加工及墊塊選用、鋼筋綁扎及墊塊定位、模板制作及安裝、混凝土澆筑、成品檢測(cè)等六個(gè)環(huán)節(jié)是我項(xiàng)目部在鋼筋保護(hù)層控制方面所采取的一些措施，在施工過程中，省、市、縣臨海辦及總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常親臨一線對(duì)我們進(jìn)行指導(dǎo)，給予了我們很大幫助。工程施工至今，目前雖然取得了一點(diǎn)成績，但我們深知其中仍存在很多不足的地方，敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、專家批評(píng)指正！

[1]交通部公路科學(xué)研究所. JTG F80/1—2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn).2004；

[2]中交第一公路工程局.JTG/T F50—2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.2011；

[3]江蘇省臨海辦.臨海高等級(jí)公路鋼筋保護(hù)層厚度控制施工指導(dǎo)意見.2011。

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1007-6344（2017）03-0317-01