城市公共場所停車方式的選擇分析

楊佳怡

摘 要：通過對人們停車方式選擇及原因、人對空間環境的感知、地下停車場環境三方面對凱德購物中心地下停車場進行分析，通過對地下停車場簡要分析，能夠為人們對停車方式、停車場所及停車環境的選擇提供更清晰、更明確的思路。

關鍵詞：凱德購物中心；地下停車場；環境；感知

對于城市建設而言，停車設施作為城市商業區的基礎設施建設，對整個城市建設有著不可忽視的影響。隨著我國城市經濟的迅猛發展，機動車數量與日俱增，由于停車管理方面未能與機動車數量增長相協調，因此產生亂停車、停車不規范等一系列停車問題。我國城市商業區停車設施的建設與規劃已成為城市建設中不可忽視的一個方面。

作者在總結國內外各種相關理論和研究成果的基礎上，對西直門凱德購物中心地下停車場進行了分析。分別從人的感知與停車環境兩大方面入手，結合自己對凱德購物中心停車現狀及問題等方面進行多重分析理解，最終為人們日后出行停車以及商場地下停車場的建設提供新的參考。

一、人對機動車停車方式的選擇及原因

隨著國家經濟的發展，人們生活水平有了很大程度的提高，機動車已經成為人們生活中不可或缺的代步工具。隨著人們機動車擁有量、使用量的提升，公共場所的停車位置及停車方式也有了相應的增加與改變。經查閱資料及場地調研，目前人們的停車方式主要有地上停車與地下停車兩大分類。地上停車按照停車位置劃分主要包括：路邊停車、公共停車位停車兩種方式。地下停車主要是地下停車場停車。地下停車場的停車方式有兩種：機械式立體車庫及平面自主停車。而本文主要研究地下停車場停車。

經過前期的調查及研究，作者總結得出影響人們停車方式選擇的原因有如下6 個方面：1.時間因素。時間因素包括兩點：停放時間和搜索時間。由于出行目的不同從而影響停車者車輛停放時間的長短。由于地上停車場停放車輛用時較短并且易于搜索，所以短時間停放車輛的使用者多會選擇便于停車方便通行的地上停車場。而長時間停放車輛的使用者多會選擇有充足的停車位并且環境較為舒適的地下停車場，地下停車場雖可停放時間較長但同時搜尋車輛的時間也較長，適合時間寬裕的使用者。2.停車成本因素。這里主要是指停車費用。地下停車場的停車費用相對地上停車場較貴，由于停車者的性別、年齡、職業、收入等各方面不同，對收費的敏感度也極為不同。敏感度高的可能會選擇停車方式較為便宜的地上停車位，而敏感度相對低的可能會選擇地下停車場。3.步行距離因素。步行距離因素主要是指人們步行到達停車位的距離，由于人們自身的抄近路習性再加上出行效率等因素，距離目的地近且通行便捷的車位是最受停車者喜愛的。4.天氣因素。天氣的變化同樣影響人們的方式選擇，天氣條件較差的時候，更多人出于對車的保養及出行方便的考慮，會優先選擇在地下停車。5.執法力度因素。此類因素主要針對違章停車群體，能夠便于停車場營造更加安全合理的停車空間。6.停車環境因素。停車環境主要為停車場環境，許多人較為注重周圍環境帶來的感受，所以在任何時刻、任何場合都會對周圍環境有所選擇。

二、地下車庫的發展與現狀

停車場的需求最初產生于國外20世紀 20年代。初期，由于私家車擁有數量少，以公共交通為主，機動車可以在路邊免費停放。中期，由于社會經濟增長，城市人口和私家車數量均有明顯增加，這時路邊停車開始收費并且初步產生了簡單的停車場。后期時，經濟蓬勃發展、人口迅速增長，城市各方面迎來了大發展時期，此時停車出現了如下幾樣方式：大型多層停車樓、公共停車庫、地下車庫及公共停車點。最初的地下車庫通常規模不大，且多為封閉式。我國停車設施發展起步晚，并且我國國情與西方國情不同，加之國內城市發展迅速，車位的設置同機動車的增長不協調，最終導致了一系列停車問題。近些年來，在我國四川、上海、長沙、北京等城市也初步建造了一小部分的公共停車樓，但是由于規劃和管理存在一定問題，效果都不夠理想。雖然地下停車場仍存在通風條件差、采光不足、停車位不夠等諸多待解決的問題，但綜合我國目前國情來看，以地下車庫停車場作為解決城市停車需求的主要方式還是合理的。

三、地下停車場的環境感知分析

凱德購物中心是北京市西直門的一個標志性場所，地處西直門十字路口交匯處，內設 2 號、4 號、13號重要地鐵線路，東臨北京北站，西設多處公交站點，日平均人流量車流量都很大。亂停車、停車管理不嚴格等問題突出。

西直門凱德購物中心可選擇機動車停車方式主要為地下停車場。地下停車場的停車方式主要分為立體式自動車庫及平面自主停車位兩種。地下停車場總共分為A、B、C、D、E五個區域，每個區域則分別用不同顏色進行區分（圖 1） 。A 區域為紅色，占地面積最大，也是最靠近凱德購物中心地下一層入口的區域，屬于通行較方便、步行距離較短的區域，此種停車區域易為駕駛者停車的首選，但此區域的車位多已限定，主要為私人停車位或公司公共停車位。A區包括立體式自動車庫及平面自主停車位兩種停車方式，在地域開闊的地方設置的是立體式自動車庫，在相對狹窄的通道設置的是靠墻的平面式停車位。B區域為灰色，與C、D區域為并列關系。B區域與A 區域構造及車庫類型大致相同，并且也多被公司占用。C 區為藍色，D 區為紫色，E 區為綠色。C、D、E 三個區域為平面自主停車位，多為商場的顧客所使用。地下停車場的收費條件為：日間6元一小時，購物滿 200元免費贈送一小時停車。

西直門凱德購物中心地下停車場不單獨為凱德購物中心所有，而是與商場兩側的辦公樓共同所有。此地下停車場占地面積較大且車位利用率較高，而地下停車場的使用者通常為如下四種人群：1.吃飯、逛街購物的顧客；2.到北京北站火車站接送親朋的人員；3.商場內部及周邊區域辦公的職員；4.來商場或附近辦事的人員。為了更好地了解停車者對于停車方式的選擇及停車環境的感受，作者針對目前停車場的環境及停車者自身情況的了解分析，匯總了一份調查問卷，并對于部分停車者進行隨機調查訪問。本次調研共發放問卷樣本70 份，收回60 份，其中有8份填寫不全面，造成無效問卷。有效問卷共 52份，在這 52份有效問卷中，有41名駕駛者有屬于自己的機動車。調查發現，對于同一個地下停車空間而言，男性駕駛者與女性駕駛者對環境的感受及考慮的因素各有不同。男性駕駛者多考慮停車位置的便捷性，是否方便駛入駛出。而女性駕駛者則更多考慮停車位對于駕駛技術的考量、距商場的距離以及地下停車場的安全性。經過分析發現，多數駕駛者對于停車場環境的要求并不是很高，只需滿足停車的基本條件即可，此外不需要過度的環境裝飾。其中，基本條件主要包括停車位的寬度規范、停車場內的照明設施完善、排風系統的設置以及鮮明的導視標識等。通過調查問卷總結，駕駛者們從自身感知出發對于凱德購物中心地下停車場存在如下四點意見：1.停車場出口、入口處坡度太大。小型汽車最大爬坡能力為18°～24°，如果按照最大爬坡能力確定坡度，會使得車輛行進時耗費更多燃料，導致廢氣排出量增加，從而增加了環境的污染；并且，坡度陡峭在停車取卡時極容易造成溜車滑坡等危險事故發生，給駕駛者心理造成一定心理負擔，對駕駛者的人身安全也造成很大的安全隱患。2.停車場內各區域照明不均勻，部分角落光線過于昏暗，導致停車者不能及時地觀察停車位置及周圍的停車環境，容易發生碰撞事故；并且，昏暗的燈光容易讓女性駕駛者產生不安的內心情緒。3.停車場內通風不順暢，有異味感。4.導視標識不明確，方向感不強，不能快速到達目的地，繞來繞去容易迷路，耽誤人們的出行時間和效率。

因此，針對上述凱德購物中心地下停車場出現的問題，作者歸納得出如下幾條建議。1.出入口空間的人性化。出入口空間的人性化不僅表現在出入口坡道的角度合理，也包括出入口空間環境的美化及整潔。2.強化導向系統，明確標識信息。只有清晰明確的導視標識才能節省駕駛者的出行時間、提高出行效率，增加使用者的舒適感。3.增加照明設施，做到停車場內照明均勻且清楚。清楚的照明系統能夠讓人清晰地觀察停車環境，從而進行準確規范停車，降低碰撞等事故發生幾率。4.全面覆蓋攝像監控設施。近些年來，許多不法分子利用地下停車場空間大、人稀少、死角多等條件進行作案，造成許多惡性事件發生。因此，增加攝像監控設施的安裝，消滅安全死角，使其能夠充分保障駕駛者人身財產安全也是當下停車場的必備條件之一。

四、結語

通過進行對人們機動車停車方式的選擇分析，以及對西直門凱德購物中心地下停車場為例進行研究，使我們對日常一些看似普通又平凡的事物有了更深一層的了解和認識，也將人們的感知與周圍的環境做互動性結合，能夠明確其優點與不足，從而能更好地為人們服務。希望通過本文的分析研究，能夠為人們今后出行時對停車方式、停車場所及停車環境的選擇提供更清晰、更明確的思路。

參考文獻：

[1]林玉蓮，胡正凡.環境心理學[M].北京：中國建筑工業出版社，2006.

[2]許曉偉.城市公共地下停車空間人性化設計初探[D].北京建筑工業學院，2012.

作者單位：

北京交通大學建筑與藝術學院