混血靚仔

迷彩人

移植，是資深改裝玩家樂于探討的熱門話題，通常出現在動力系統升級、外觀與內飾改造等。本期這位來自東莞的BMW 328i（F30）車主傅夏松，就將移植這個玩法盡情地演繹了一番。

筆者是從某微信公眾號上第一次看到了這輛車的全貌，當時就為之震驚。因為它有著一張BMW4系（F32）的前臉，卻仍然保持了3系（F30）的尾部。不僅如此，里外還戴上了幾件來自于M3（F80）的裝束。這樣的超級外觀混搭，讓我一下子不能準確地叫出它的名字。車主給它起了一個新代號——“F37”，這樣的改造方式屬全球首例。

變臉

這輛328i購于三年前，由于現在F30能見度越來越高。其周邊改裝件開發很成熟，但這也導致了常見的那些改裝案例看起來都十分相似，這樣的“二度撞臉”顯然不是傅先生想要的。從F32上市開始，其擁有與F80相同大燈和中網罩設計的F32 M-Performance前臉讓車主印象深刻，這也讓車主產生了F30移植F32前臉的想法，可惜這一直處于構想階段。機緣巧合，傅先生認識了一位F30車主石先生，石先生也曾有同樣的移植構想，于是兩人一拍即合，在石先生所開的修理廠內著手這個腦洞大開的項目。

F32 M-tech前杠到位之后，通過切割和鈑金原車翼子板來匹配安裝F32大燈的位置，然而F30與F32的燈組對應的安裝支架不一樣，通過F32大燈支架移植到切割后的翼子板上，實現了與F32前杠的F30翼子板無縫對接。硬件的問題解決后，接下來就是軟件了。安裝在F80上的F32大燈并不能直接工作，車主隨后找到了BMW編程人員幫忙，通過對兩款燈組結構電路圖進行對比，補接缺少的信號線后，電腦順利啟動了大燈模塊。

整個外觀改造工程成功一半，隨后的側裙、側裙下唇和后杠因為都來自于F30原廠對應的M-tech套件，所以改裝相對簡單了很多，整輛車的大致外觀就被敲定了。勾勒好了粗線條，在細節部分，這次傅先生看中了F80車身上的幾個部件，分別是中網、尾翼以及外后視鏡，雖然只是局部的移植，但最終在一套20英寸的BBSRI-D上身之后，整車呈現的效果還是讓車主感到滿意。

換血

結束了“變臉手術”之后，傅先生繼續想著給內飾來一次大換血。當然，移植還是其中心思想，不過在大工程來臨之前，他還是先換裝了一些施工難度較低的副廠件，其中就有來自于3DDesign的踏板組和手剎柄，為內飾風格平添了一絲日系性能范兒。

接下來還是重點的移植項目工作，不過相對于外觀的改造，內飾的移植相對變得輕松了些。一套來自于F80的原廠內飾件準備就緒，其中包含了碳纖維門把手、原裝M-Power電子檔把、碳纖維的檔把蓋板和底座，以及儀表板總成，通過和技師不斷的溝通、嘗試和測試，終于如愿以償，把這套F80的零部件都安裝了上去。

在所有配件到位之后，就只差一個方向盤了，在這個環節，傅先生并沒有選用原廠F80方向盤，而是換裝了一個更加具有科技感的M-Performance LED2賽道版方向盤。十二點鐘位置的LED燈光換擋提示以及擋位數字顯示讓性能感爆棚，而且其兩側的換擋撥片也能與新裝的F80的檔把總成和儀表板完美匹配。

蛻變

在動力以及操控方面的改裝上，傅先生也花了不少心思。進氣選用了BMC空濾，并搭配Eisenmann Race直通中尾段排氣使用；Forge加大中冷器則是和并不常見的Rolloface合金渦輪管組合，鮮綠色的管路為這個看起來相對原裝的發動機艙增添了一抹色彩；在電子系統上，傅先生選用了3D Design booster chip ver.3外掛電腦來打開其任督二脈，它針對寶馬的增壓系列發動機特別設計，優化車輛的電腦數據。在這一新版本的模塊中，增加了發動機凸輪軸位置傳感器，該參數可以使引擎工作更加穩定。動力表現則是讓渦輪爆發的轉速范圍擴大，從2000轉到6000轉都有持續的動力爆發，持久線性的感覺很明顯。

為了應對動力輸出的提升，懸架方面換裝了Aragosta Type-E絞牙減震，調校軟硬適中，滿足了車主日常代步和家用的要求，整車身高在減震系統幫助下進一步降低，同時路感也隨之加強，當然車輛在高速變向的時候，車身的側傾也得到了更好的抑制。經過一段時間的磨合，傅先生選用的Alcon前6后4制動套件，卡鉗在配合Dixcel剎車片的情況下，已經能完全實現“即踩即有”的效果。

全車改裝完畢之后，傅先生特別邀請了好友Allen Lee拍攝了這組照片，并成功登上了bimmerpost官方首頁，同時在Instagram上獲得了許多BMW媒體及車主的贊賞。傅先生認為，國內外汽車改裝文化雖有差異，但并不分地域，通過發達的網絡信息，讓國外的bimmer車友也能看到，中國的改裝并不全都是“拿來主義”和山寨抄襲，國人也可以有這樣大開先河的優秀作品示人。