一個DSP系統前后兩個玩法

張曉語

日產370Z的車廂空間非常有限，所以一旦要進行音響改裝的話，整個車尾廂就必須犧牲，來擺放音響器材了。

車主采用的主機是日本Alpine阿爾派主機頭，音頻信號先輸送到一臺前置解碼上，AUTIOTEC FISCHER旗下的HELIX DSP數碼處理器，這個系統能夠有效地把音域大大拓寬，而且還可以逐一調整分頻點，制造獨一和自我的音色效果。64bit的解碼除了能夠為音色提供更加準確的音效，還大大增加了音頻的寬度，超高頻達到40kHz的范圍。

除此之外，HELIX DSP PR0也為現今的潮流增添多份靈活性。那就是HEC-EXTENSION CARD SLOT，通過藍牙系統把音樂輸入數碼的DSP音樂世界，這樣就能夠把手機上的音樂完美地在汽車音響系統上演奏。通過HELIX自家的PC-TOOL軟件，車主可以用電腦來為音頻作出調節，令音樂細致度再度提高，達至個人的口味要求。

這部370Z的音響系統可以說是分開前后兩個區域的，首先采用一部HELIX A4四聲道功放，每聲道100瓦的力量獨立地來推動前置的法國BLAMl65.100，6.5寸兩路分體式喇叭系統，80mm碳纖全軸中音盤，配57mm高音單元，其承受功率由125瓦到250瓦，頻率響應為45Hz到25kHz。技師把高音單元安放于A柱之上，利用纖維在A柱上做出單元的定位，讓人聲和音樂聲的距離拉近，能有效減低時間延誤的情況發生，六寸半中音方面，技師就收至前門板上。就這樣，前置聲場便告完成。

暢快體驗

后置區域是整個系統的變化部分，低音部分車主就只是采用一只十二寸的美國DD AUDIO95122-DO5.5超低音。帶動它的是DD AUDIO的旗艦級產品M2C單聲道功放，這個超高性能的D類功放是十多年來DD的一大主力產品。大功率、緊湊外觀設計加上LV電源供應技術是這個系列一大特色。M2C則是DD AUDIO系列的第四代產品，所有大功率都出自全新設計的緊湊、光滑機箱。LV雙電源設計讓M2C可以在12V電壓下輸出1700瓦功率，在14.4V工作時功率更可達2400瓦，動態總功率更可達3400瓦。

M2C帶有VM-RMT遠程控制，這個美國DD Audio專利的技術在功放內置立了一個實時監控系統，用戶可以即時了解到工作運作情況進行調整，除了可以檢測輸入電壓和輸出曲線，更可以進行增益調校。力度充沛，低頻快速干凈是一大特色，瞬態穩定敏捷，超低音區域讓人有種清爽的感覺。加上多年資深的超低音電路設計，M2C更有很恒定的穩定表現，其工作溫度也能保持在40-45度的水平。

另外，車尾左右兩旁追加了一對DD VO-M6.5-1.5的中低音單元，這設置有效地增添低頻的節奏感。尾門上加上兩只DD-B2的號角高頻單元，大大提高后置區域音壓，帶動它們的則是一臺DDAUDIO的A5功放。

這部370Z的音效主要集中在車尾部分，DD AUDIO是屬于力量型的產品，一只十二寸低音加上一對6.5寸的中低音，低頻的震蕩力對于狹小的車廂絕對有點供過于求的感覺，喇叭單元的定位都是向外，針對尾門開啟時播放音樂為主。正常開車時候，所有車門關上，主角就變回車前的BLAM兩路系統上，其動態的人聲表現非常好，只要把后上的低頻調低，那種層次感非常到位。