青春正當時

梁瀚文

隨著農歷春節的結束，2017賽季更加緊迫地展現在了我們的眼前。在新賽季前，一些好消息不斷公布。在整理資料時，我們發現，伴隨著國內車手的成長，90后的車手逐漸成為了新的“增長點”。

在接下來的文章里，我們將通過三位“90后”車手的新賽季，為大家勾勒出一幅靚麗的青春賽車畫卷。他們可能坐在駕駛艙里爭分奪秒，可能在幕后運籌帷幄。他們不僅僅只是將賽車當成夢想，更將賽車當成一門事業。

卡丁車新比賽

Rok Cup China啟航在即

近期，我們收到了一個微信推送，一個全新的卡丁車比賽將在新賽季啟航——Rok Cup China。目前國內已經有CKC中國卡丁車錦標賽和ROTAX MAX系列賽兩大職業卡丁車聯賽。Rok Cup China是什么來頭，又有什么新元素，我們找到了新成立的北京瑪斯體育運動發展有限公司的負責人，也是國內著名的卡丁車手張昊鵬，了解了新比賽的相關信息。

在問到何為Rok Cup的時候，張昊鵬回答：“這個比賽在全世界幾十個國家成熟的運作了10多年，是卡丁車最知名的單一品牌賽。中國區也拿到了四個去世界總決賽的名額，四個車手會代表中國去意大利參賽。我們也擴大了自己的運營團隊，給車隊和比賽推廣部門分別都增加了人手，希望以不同的身份來為行業做出貢獻。”目前國內的CKC也有類似的選拔機制，部分組別的年度冠軍車手可以獲得去法國參加X30世界總決賽的資格。

辦過比賽的張吳鵬知道，辦好比賽僅靠一人之力，幾乎是不可能。為此，他也在尋找優良的合作伙伴。而第一個和他一拍即合的人，就是北京新港賽道的負責人，朱戴維和朱胡安兄弟。“Rok Cup China也找到了最好的合作伙伴，比如新港的戴維和胡安。我們認識很多年，在我和戴維談到我的計劃和目標時，他是第一個站出來支持我的?！?/p>

即便距離第一場Rok Cup China的分站賽還有3個月的時間，但是張吳鵬和他的團隊已經忙得不可開交。和單純的跑比賽不一樣，主辦一個賽事需要面面俱到，更需要天時、地利和人和。不過，一切都在有條不紊地進行當中……

葉弘歷全年日本F3參賽決定

農歷新年的假期剛結束不久，葉弘歷就在自己的微博中表示，“2017年我將繼續攜手B-Max by KRC，參加全年日本F3。經過多方面思考，選擇日本F3是對個人未來賽車生涯發展和對目前工作事業的時間地理上的妥協。我非常享受去年在日本跑的4場比賽，并對今年充滿信心。另外也有遺憾，我將缺席4場CTCC。希望車迷朋友繼續關注我給你們帶來的精彩比賽?！?/p>

2016年，葉弘歷總共參加了4場日本F3的角逐，最好成績是日本茂木站的全場第四名。因為參加日本F3，他獲得了澳門F3的入場券。在練習賽中嶄露頭角的年輕小將卻在資格賽中遭遇意外事故，無緣周日的決賽。在澳門的比賽后，葉弘歷又馬不停蹄地前往歐洲進行了F3歐錦賽的試車。

葉弘歷表示，歐洲的比賽中充斥著擊破腦袋想要進入F1的車手，參賽車輛眾多，競爭激烈。日本F3的競爭環境更為適合自己的職業規劃：“在日本，F3的車手水平也不低，而且都是豐田和本田培養的御用車手。不過參賽車輛上也少了一半，規則也更加公平，對于我更有機會上領獎臺，為未來GT的發展贏得一些籌碼。”葉弘歷坦言，參與日本F3就是為了日后謀得一席GT比賽的席位?！拔乙灿嘘P注過China GT，有機會攜手國內車隊參賽也非常不錯。”

梁嘉彤開啟蘭博青訓營第二年征程

2016年開始正式踏上全年海外賽場征程的中國車手梁嘉彤，在2017新賽季來臨之際，宣布將會繼續作為蘭博基尼青年訓練營的車手參加意大利GT錦標賽，以及寶珀蘭博基尼歐洲超級杯的比賽。

在新賽季到來之際，梁嘉彤在接受采訪時表示，本年度的參賽計劃與上一年相同：他將繼續作為蘭博基尼青年訓練營的車手，參與意大利GT錦標賽和寶珀蘭博基尼歐洲超級杯的比賽?；仡?016賽季，梁嘉彤表示自己在歐洲賽場學到了很多，除了如何駕駛好一臺超過600馬力的GT賽車外，更多的是賽事的管理和運營。

談及2017年的目標，梁嘉彤表示自己還是以GT賽場為重，爭取在新賽季中盡可能多地登上領獎臺，并且取得勝利?？紤]到蘭博基尼在世界頂級GT賽事寶珀GT系列賽中作為廠商車隊參賽，梁嘉彤透露了自己的宏偉志向——成為蘭博基尼廠商車隊的車手?！拔蚁Ｍ軌虺蔀閲鴥鹊谝晃惶m博基尼廠隊車手?！睂氱闓T的前身是大名鼎鼎的FIA GT錦標賽，目前由耐力和沖刺兩大系列賽組成，全年在蒙扎、銀石、斯帕、紐伯格林和加泰羅尼亞等歐洲F1著名賽道舉辦分站賽事。包括法拉利、保時捷、蘭博基尼、奧迪、賓利、寶馬和邁凱倫等高端超跑品牌都有以廠商身份報名組隊參賽。

為了這個目標，梁嘉彤還在不斷努力，除了意大利GT和寶珀蘭博基尼歐洲超級杯外，梁嘉彤還在尋找更多參賽機會，例如在歐洲巡回的24小時和12小時系列耐力賽?！氨M可能多的跑比賽，積累足夠的里程。”即便已經登上領獎臺，也到了參加蘭博青訓營的第二年，這位來自北京的年輕車手還是很謙虛。畢竟，大家都清楚國內賽車與歐洲賽車的差距，想要立足歐洲，他需要付出更多的時間，精力和毅力。

誠然，中國賽車，特別是場地賽車，已經越來越專業化，再不是可以從玩街車就可以奪冠的局面。而樂見的是，越來越多年輕車手，通過卡丁車一方程式等平臺，進入到亞太甚至國際賽車更高水平的領域。從這樣的扎實基礎來看，中國賽車的全面發展可謂是不遠了。