船舶觸碰橋梁事故的破解之法

方同林

廣東省內河水運經濟發達，有珠江、西江、北江、東江、韓江、榕江、綏江等通航河流共998條，通航橋梁近1000座，船舶觸碰橋梁事故時有發生，特別是在霧季和雨季洪水期間呈多發態勢。為加強橋區水域通航安全規定，防范船舶觸碰橋梁事故發生，2014年廣東省政府出臺了《廣東省橋梁水域通航安全管理規定》，各級海事部門采取了安全提醒、現場巡航和重點盯防等措施，航道管理等相關部門也采取了規范通航橋梁橋涵標等措施，但船舶觸碰橋梁事故多發的勢頭仍沒有得到根本的遏制。

船舶觸碰橋梁事故特點及原因

（1）船舶觸碰橋墩事故。因船舶駕駛員疏忽瞭望或者因霧等天氣原因，船舶誤入非通航橋孔，或者臨近橋梁時才發現前面是非通航橋孔，駕駛員情急之下大舵角操舵改向擬在通航橋孔通過，導致船舶觸碰橋墩（或橋梁支柱），在整艘船舶較大質量沖擊下，造成船體和橋墩（支柱）受損，從而引發橋面塌陷甚至坍塌。此類事故在船舶觸碰橋梁事故中所占比例較小，但其特點是事故造成的經濟損失和社會影響較大，有的事故還造成較大人員傷亡。如廣東“6·15”船碰九江大橋橋梁事故，事故中大約200米橋面坍塌，4輛汽車墜入河中，9人死亡失蹤。再如2017年1月8日在廣州發生的 “惠豐年298”船觸碰番中公路大橋事故，大橋25#橋墩斷裂，大橋部分橋面傾斜下陷，所幸未造成人員傷亡，但造成了重大經濟損失和負面社會影響。

（2）船舶受洪水沖擊失控觸碰橋梁（橋墩）事故。……