董明珠攜多家優(yōu)秀資本入股珠海銀隆共同布局新能源發(fā)展

董明珠攜多家優(yōu)秀資本入股珠海銀隆共同布局新能源發(fā)展

近日，董明珠宣稱：“一定要做新能源汽車”。在外界的質疑聲中，她以實質性的行動證明，新能源汽車夢并沒有終止。

2016年12月15日，由科技日報社、新華社《財經(jīng)國家周刊》、中國交通報社、中國汽車報社等主辦，中集集團、萬達集團、京東集團、華融國際、東方國際協(xié)辦的中國制造高峰論壇在人民大會堂隆重舉行。

論壇吸引了眾多來自政府部門領導、專家學者、企業(yè)界精英、相關協(xié)會機構負責人以及資深媒體人齊聚一堂，通過激烈交鋒的智慧碰撞，一起探討新能源、新動能、新價值，為中國制造和中國發(fā)展的能源轉型之路建言獻策。

在本次論壇上，聯(lián)合國城市可持續(xù)發(fā)展宣傳大使，格力電器董事長、總裁董明珠對外宣布：“愿意拿出所有資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因為我看到它會成為未來中國實現(xiàn)制造強國之夢的一條必經(jīng)之路。”除董明珠本人外，銀隆還獲得了萬達集團、京東集團、中集集團等多家優(yōu)秀企業(yè)的投資，將共同布局新能源發(fā)展。

綠色發(fā)展依靠新能源科技

當下，中國雖已成為世界上最大的能源生產(chǎn)國和消費國，但正面臨著能源需求壓力巨大、能源供給制約較多、能源生產(chǎn)和消費對生態(tài)環(huán)境損害嚴重、能源技術水平總體落后等挑戰(zhàn)。

珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉

北京公交集團黨委書記、董事長王春杰（右），總經(jīng)理朱凱（左）

在這一背景下，習近平總書記提出了“綠色發(fā)展新理念”：綠水青山就是金山銀山，任何經(jīng)濟行為都必須以保護環(huán)境和生態(tài)健康為基本前提，它要求任何經(jīng)濟活動不僅不能以犧牲環(huán)境為代價，而且要有利于環(huán)境的保護和生態(tài)的健康。

原國務院參事石定寰在演講中表示，我國已發(fā)展成為全球第一的生產(chǎn)和銷售大國，但能源消耗70%都是靠化石能源，尤其是煤炭，而煤炭是造成環(huán)境污染的主要來源之一。調整能源結構，大力發(fā)展新能源，特別是發(fā)展可再生能源為主體的新能源，是國家未來的發(fā)展方向。

科技部和國家發(fā)改委可再生能源與新能源國際合作辦公室副主任趙剛也表示，新能源很可能就是下一次科技革命當中的主導產(chǎn)業(yè)。

作為新能源產(chǎn)業(yè)的企業(yè)代表，銀隆新能源董事長魏銀倉在“鈦酸鋰，開啟能源革命的鑰匙”為主題的演講中表示，銀隆鈦不只造鈦酸鋰電池，在收購美國奧鈦后，銀隆利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術，長壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環(huán)，對資源的不破壞，對后代的負責，這是鈦酸鋰的特質。

強強聯(lián)手 創(chuàng)造更多綠色價值

“企業(yè)家作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的點。投資銀隆是萬達近30年來投資制造業(yè)的第一單，也是全球性的巨投。”大連萬達集團董事長王健林表示。

在制造領域，一個不容忽視的新形勢，就是隨著世界能源結構加速向低碳化、無碳化方式演變，新能源成為了全球制造業(yè)振興、創(chuàng)新經(jīng)濟增長點和搶奪未來制高點的重要抓手，發(fā)展新能源已經(jīng)是全球大勢所趨。

中國資本如何“脫虛向實”，助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動中國制造業(yè)供給側結構性改革，加快制造業(yè)轉型升級，打造制造業(yè)競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)制造業(yè)和經(jīng)濟增長的新價值，已經(jīng)成為中國制造從大國向強國轉變的重要課題。

此次銀隆與董明珠及萬達、京東、中集等集團的合作，正是加快中國實體經(jīng)濟發(fā)展，使中國加快進入新能源強國的重要布局。

新能源產(chǎn)業(yè)在各領域的跨界融合發(fā)展，是帶動制造業(yè)以及各傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，實現(xiàn)制造強國目標，進而推動我國經(jīng)濟和社會綠色發(fā)展，踐行綠色發(fā)展理念的主要著力點。

“銀隆有兩個核心，一個是電動汽車，一個是儲能。”王健林表示，比起新能源汽車的制造，他個人更看好銀隆集團在儲能產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展。

當前，電商也在加快進軍新能源的腳步。電商的優(yōu)勢在于物流的車輛有著路徑相對固定，運營時間較為規(guī)律的特點，它更易于向新能源汽車轉型。

京東集團高級副總裁熊青云表示，與銀隆新能源的合作是京東向新能源領域踏出的第一步，綠色出行、環(huán)保物流的大潮中，電商絕不會缺席。

中集集團副總裁李胤輝表示，機場的擺渡車都是傳統(tǒng)車輛，中集和銀隆合作以后，就可以用銀隆的鈦酸鋰。希望借助銀隆的新能源，能夠產(chǎn)生新動能，為社會的藍天白云，為入股銀隆的各個股東方創(chuàng)造價值。

石定寰、余振華、劉姝威、魏銀倉、董明珠在高峰論壇上探討新能源發(fā)展路線

看好銀隆新能源董明珠造車初心不改

格力電器于2016年11月16日收到珠海銀隆發(fā)出的書面告知函，被告知調整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過——這意味著董明珠的造車計劃被擱淺了。

在格力遭遇收購銀隆失敗后，董明珠談及收購銀隆遭否決事件時表示，收購不成功沒有關系，但銀隆的技術在中國乃至世界都是最先進的。

鈦酸鋰技術使銀隆走上一條快車道，這也要歸功于董事長魏銀倉深耕產(chǎn)業(yè)多年的前瞻眼光，從2011年戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術有限公司，到第四代納米鈦酸鋰電池的研發(fā)成功，僅僅用了幾年時間。這一技術的突破，在國內乃至國外都極具影響力。

值得一提的是，鈦酸鋰電池是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000～2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術，攻克了業(yè)內公認的“五大問題”，實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。

鈦酸鋰電池有優(yōu)異的功率特性及高低溫性能，唯一不足是能量密度偏低，但銀隆通過持續(xù)的研發(fā)，仍然保持了電池使用壽命和耐高低溫性能保持在高水準。銀隆所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。此外，繼鈦酸鋰之后，銀隆又宣布投資硅負極、硫負極等。這也是銀隆獲得萬達、京東、中集等優(yōu)秀資本青睞的關鍵所在。

論性能論質量，鈦酸鋰電池的優(yōu)越性都是其他電池不可比擬的，銀隆還在氫鈦研發(fā)中處于領先，這一核心技術的掌握，將解決電池能量密度的問題。銀隆致力研發(fā)的氫鈦動力總成，不僅服務于電動汽車領域，還將著眼更為廣闊的儲能市場。

實體經(jīng)濟是中國經(jīng)濟最重要的支撐，制造業(yè)是一個國家強大的基石。習近平總書記曾指出，從我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。

在當前中國正在加速推進轉型發(fā)展的趨勢下，銀隆等企業(yè)正在為新能源、中國制造等國家經(jīng)濟主體提供強有力的支撐，為構建“美麗中國”，筑建中國制造強國夢貢獻力量。