試論信息化技術(shù)在汽車總裝工廠中的應(yīng)用

趙永勝

摘 要：信息化技術(shù)的應(yīng)用，使得原本復(fù)雜的汽車總裝工作變得簡(jiǎn)單、便捷，盡管其中涉及到相關(guān)項(xiàng)目與技術(shù)較多，但信息化技術(shù)將這些繁瑣的項(xiàng)目與技術(shù)進(jìn)行整理，并將其進(jìn)行有效融合，從而促進(jìn)汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率。當(dāng)前信息化技術(shù)在汽車總裝工廠中的應(yīng)用并不廣泛，汽車總裝工廠只有通過信息化技術(shù)才能保證汽車的產(chǎn)量以及質(zhì)量。本文筆者主要對(duì)信息化技術(shù)在汽車總裝工廠中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：信息化技術(shù)；汽車；總裝工廠；裝配系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U468 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）06-0017-01

1 在防錯(cuò)系統(tǒng)中的應(yīng)用

1.1 分揀防錯(cuò)

隨著人們對(duì)汽車的要求逐漸增多，汽車的制造正在向著柔性化發(fā)展。為了滿足柔性化的發(fā)展，更多的汽車總裝工廠開始著手將多種車型、多種配置的進(jìn)行混流生產(chǎn)，汽車總裝時(shí)所需要的零部件數(shù)量與汽車的柔性化程度息息相關(guān)，汽車的柔性化程度越高，所用零部件數(shù)量越多，而汽車的總裝工作是在需要在一條生產(chǎn)線上完成的，這就要求生產(chǎn)線要滿足不同車型的總裝需要。傳統(tǒng)流水線人工裝配在分揀的過程受到限制，隨著工作時(shí)間的增加，工作人員的識(shí)別能力所有下降，這就使得分揀過程中出現(xiàn)錯(cuò)裝以及漏裝的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象將直接影響汽車的整體質(zhì)量，汽車的柔性化程度越高，所需要分揀的零部件數(shù)量就越多，對(duì)分揀工作的要求也增加。信息化技術(shù)的應(yīng)用降低了分揀過程中出現(xiàn)錯(cuò)裝以及漏裝的概率，保證了汽車總裝的質(zhì)量，同時(shí)也提高了總裝效率。

1.2 加注防錯(cuò)

加注防錯(cuò)主要在液體加注方面應(yīng)用，其工作原理與分揀防錯(cuò)的工作原理大致相同，將加注作業(yè)相關(guān)的設(shè)備與上層系統(tǒng)進(jìn)行連接，通過兩者之間通訊，工作人員能夠及時(shí)了解待加注車輛所的槍嘴類型以及加注的量，不同的槍嘴類型以及加注的量都有相應(yīng)的指示燈來(lái)表示，加注防錯(cuò)系統(tǒng)開始工作后，就會(huì)將相應(yīng)的數(shù)據(jù)通過指示燈來(lái)反映出來(lái)。

1.3 視覺防錯(cuò)

視覺防錯(cuò)一般用于檢測(cè)方面，主要有擋風(fēng)玻璃涂膠測(cè)試、輪胎型號(hào)檢測(cè)等。筆者將擋風(fēng)玻璃涂膠測(cè)試作為例進(jìn)行闡述，涂膠過程所需要的速度較高，因此會(huì)出現(xiàn)涂膠均勻等現(xiàn)象，為了避免這樣的現(xiàn)象，在旋轉(zhuǎn)膠槍上安裝一定數(shù)量的攝像頭，并在在攝像頭之間安裝一定數(shù)量的LED等為檢測(cè)提供一定的光照，在涂膠機(jī)器人采用旋轉(zhuǎn)膠槍進(jìn)行涂膠的過程中，工作人員組只需要通過攝像頭所記錄的畫面就能及時(shí)了解涂膠的寬度、厚度以及連續(xù)性，從而將涂膠的失誤率降至最低。

2 在擰緊系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車在進(jìn)行拼裝的過程中需要擰緊來(lái)保證零部件在汽車中的位置，因此擰緊系統(tǒng)在汽車總裝中發(fā)揮著中重要作用。擰緊系統(tǒng)中所需要的工具主要的有定扭工具，根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式不同一般分為電動(dòng)工具以及氣動(dòng)工具。在日常汽車總裝過程中，所用到的電動(dòng)工具主要有擰緊軸、伺服電槍以及充電離合器扳手，而氣動(dòng)工具則主要是油壓脈沖扳手。單憑這些工具是完成不了汽車總裝的工作，還需要的工具管控等。當(dāng)前汽車企業(yè)主要分為兩種，一種是合資汽車企業(yè)，另一種則是具有自主品牌的汽車企業(yè)，兩者相比，由于合資企業(yè)起步的時(shí)間相對(duì)較早，發(fā)展時(shí)間較久，因而合資企業(yè)在硬件以及軟件方面均具有一定的優(yōu)勢(shì)。

目前我國(guó)大多數(shù)汽車總裝工廠為了使擰緊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效控制，將擰緊系統(tǒng)作為單獨(dú)的系統(tǒng)劃分出來(lái)，這樣能夠?qū)Q緊系統(tǒng)所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行單獨(dú)處理分析，降低在處理分析中外在因素的干擾作用。擰緊系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的傳輸離不開與工作服務(wù)器主機(jī)的鏈接，而DLL動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)的加入能夠很好地將擰緊軸伺服器融入到其中，再通過網(wǎng)線將擰緊系統(tǒng)所收集到的相關(guān)信息進(jìn)行傳輸。

3 信息化技術(shù)在工具管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車的總裝需要多種零部件，在實(shí)際生產(chǎn)的過程中，如若不及時(shí)對(duì)這些零部件進(jìn)行管理，就會(huì)造成零部件丟失或者需要時(shí)找不到。因此，設(shè)置工具管理系統(tǒng)是非常重要的，在工具管理系統(tǒng)中采用信息化技術(shù)不僅能夠使管理系統(tǒng)更為便捷，還能對(duì)整個(gè)裝配工具進(jìn)行實(shí)時(shí)了解狀態(tài)。工具管理系統(tǒng)能夠?qū)⒀b配工具進(jìn)行具體分類，為工作人員的工作提供了便利，避免了不必要的時(shí)間浪費(fèi)。工具管理系統(tǒng)對(duì)裝配工具的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，對(duì)相對(duì)精度高的裝配工具應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行校對(duì)，避免中間產(chǎn)生較大的誤差而造成汽車質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，還應(yīng)對(duì)裝配工具定期維護(hù)保養(yǎng)，確保其能夠正常發(fā)揮作用，對(duì)報(bào)廢的工具及時(shí)處理，并購(gòu)買新的裝配工具來(lái)滿足汽車總裝的需要。通過工具管理系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)⑵嚳傃b工廠中的裝配工具的使用壽命延長(zhǎng)，避免一些不必要的資金浪費(fèi)，同時(shí)工具管理系統(tǒng)也提高了汽車總裝效率，促進(jìn)了汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著人們對(duì)汽車的要求逐漸增多，汽車在總裝過程中所需要的零部件、裝配工具也相應(yīng)增加，為了使汽車的質(zhì)量以及效率得到保障，在汽車總裝工廠中采用信息化技術(shù)。信息化技術(shù)促進(jìn)了汽車總裝的高效性，有效提高了汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)汽車工業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

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