淺談施工方案優化對經濟效益的影響

鐘順豐

摘 要：通過對施工方案的優化和經濟技術分析，選擇合適施工方案，以指導現場施工。在確保施工質量的前提下，達到提高施工進度，增加企業經濟效益的目的，本文主要分析了桑珠嶺隧道通過施工方案優化，新增3號斜井后對項目經濟效益的影響，為以后相似長大隧道施工提供參考。

關鍵詞：隧道施工方案；優化；經濟效益

中圖分類號：U655.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）05-0084-02

施工方案是根據施工項目指定的實施方案。是對工程建設項目全過程的構思設想和具體安排，用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件。它對工程建設能夠起到組織、規劃、協調、控制的作用。它必須從技術上保證工程施工所采取的技術方案在規定的工期內能夠完成設計要求，并保證質量，又必須從經濟效益的角度來計算分析施工方案的科學性和經濟性，以保證能夠有效地控制投資，以有限的資源投入取得較高的收益。

如何對施工方案進行優化，選擇技術先進、經濟合理的施工方案，從而在經濟上達到消耗少、成本低和利潤高的目的，是項目管理人員需要認真研究的重大問題，下面我以拉林鐵路5標桑珠嶺隧道為例，淺談施工方案優化對經濟效益的影響。

1 工程概況

新建鐵路川藏線拉薩至林芝段站前工程LLZQ5標段位于雅魯藏布江峽谷區。桑珠嶺隧道位于桑加峽谷區進口端，沃卡車站至巴玉車站之間。隧道進口里程DK173+655，出口里程DK190+104，全長16449m，其中單線隧道14890m，車站隧道1559m，隧道最大埋深約1347m。本段所經地區工程地質條件較為復雜，主要可能存在的不良地質有高地應力、巖爆、高地溫、導水斷層等。于2014年12月開工，預計2018年11月竣工，總工期48個月。

2 初步施工組織設計方案

根據建設工期要求，結合現有機械設備、勞動力情況，初步將桑珠嶺隧道施工洞身開挖支護工期制定如表1。

桑珠嶺隧道按“新奧法”原理組織施工，分進口、1號橫洞、2號橫洞和出口及平導共4個工作面。出口平導施工到2#疏散通道、3#、7#、10#橫通道后增加正洞施工作業面。

進口工區承擔正洞1635m施工任務，由隧道一隊組織施工；一號橫洞工區承擔正洞2834m施工（其中向小里施工710m，向大里程施工2124m），由隧道二隊組織施工；二號橫洞工區承擔正洞6131m施工（其中向小里程施工2576m，向大里程施工3555m），由隧道三隊組織施工；出口工區承擔正洞5849m施工（其中2#疏散通道向出口施工155m，向3#橫通道施工1465m，3#橫通道向7#橫通道施工1700m，7#橫通道向10#橫通道施工1320m，10#橫通道向2#橫洞施工1245m），由隧道四隊組織施工，示意圖如圖1。

3 施工方案優化

指揮部在深入踏勘施工現場后，發現出口原規劃臨時用地及進場道路，被華電大古電站1#棄碴場先行征用，經地方政府反復協調，華電集團同意提供部分場地，但因此導致出口場地受限，道路擁堵，施工難以展開，生產能力受限，指揮部認真研究原施工方案后提出了縮短出口平導，新增3號斜井的優化方案。

優化方案于DIK185+400處線路前進方向右側增設斜井一座，井身綜合坡度3.39%，斜井與線路大里程方向平面夾角79○59'2''，長度1389m，采用無軌運輸雙車道斷面，出口平導長度調整為785m（原設計出口平導長度4512.77m，縮短3727.77m）。

4 經濟效益分析

4.1 從業主投資角度分析

（1）桑珠嶺隧道新增3號斜井長度1389m，根據編制的初步單項預算，估算增加費用3369萬元；桑珠嶺隧道出口平導優化縮短3727.77m，根據減少費用5079萬元，小計減少費用1710萬元。

（2）桑珠嶺隧道新增3號斜井，棄碴遠運方量增加6.15萬方，桑珠嶺隧道出口平導優化縮短減少棄碴遠運方量11.89萬方，根據清單單價計算業主將減少投資398萬元。

綜上所述，從業主投資角度來說，桑珠嶺隧道增加3號斜井后，業主實體工程量初步將減少投資2108萬元。

4.2 從施工單位成本角度分析

（1）桑珠嶺隧道出口工區原貫通日期為2018年2月，新增3號斜井后，該工區正洞圍巖級別絕大部分Ⅱ級，按單口月掘進120m的保守進度估計，預計貫通日期為2017年7月，管理費月平均按200萬元計算，此項將節約1400萬元。

（2）桑珠嶺隧道原設計2號橫洞工區正洞大里程方向施工任務為3555m（未包含桑珠嶺隧道2號橫洞777m），出口工區施工任務為5849m，兩個工區獨頭掘進都比較長，特別是在高海波缺氧環境下施工存在一定難度。經過施工方案優化新增3號斜井后，桑珠嶺隧道原設計2號橫洞工區正洞大里程方向施工任務變為2795m，桑珠嶺隧道3號斜井工區正洞小里程方向施工任務為1905m，正洞大里程方向施工任務為1600m，出口工區施工任務變為3104m。根據施工經驗隧道獨頭掘進長度超過3km后將計算開挖及出碴增加費，通過計算此項費用將節約170萬元。見表2。

（3）桑珠嶺隧道原設計2號橫洞正洞大里程出碴方量估算為20.26萬方，桑珠嶺隧道出口工區出碴方量估算為33.33萬方；通過方量優化后，桑珠嶺隧道2號橫洞正洞大里程段通過出碴方量估算為15.93萬方，桑珠嶺隧道3號斜井正洞出碴方量估算為19.98萬方，桑珠嶺隧道出口工區出碴方量估算為17.68萬方。通過現場實際測量，桑珠嶺隧道2號橫洞洞口距離碴場30km，桑珠嶺隧道3號斜井洞口距離碴場35km，桑珠嶺隧道出口洞口距離碴場41.5km，按平均運價每方2元/km計算，原設計棄碴遠運增運費用為3982萬元，經過方案優化后棄碴遠運增運費用為3822萬元，此項費用將節約160萬元。

綜上所述，從施工單位成本角度來說，桑珠嶺隧道增加3號斜井后，施工單位施工成本將減少1730萬元。

通過以上兩個角度的對比分析，方案改良后業主和施工企業成本均減少，證明該施工方案得到了優化，在經濟效益上取得了業主、施工方雙贏的局面，為以后相似長大隧道施工方案優化提供了參考。因而項目管理人員對施工方案進行認真研究，并使其盡可能得到優化，是施工企業能否提高經濟效益的關鍵所在，是項目管理人員應當要認真對待的重大問題。

5 結語

施工組織設計是對建設工程施工活動實施科學管理的主要手段，是貫穿工程項目全過程的技術經濟文件，它編制的好壞將直接影響工程造價控制。因此，在保證工程質量和滿足業主使用要求及工期要求的前提下，優化施工方案及施工工藝是控制投資和降低工程造價的重要措施和手段。

參考文獻

[1]盧明銀.技術經濟學[M].中國礦業大學出版社，2005.