輕軌氹仔段恐成全民“大包袱”？

日前有關(guān)澳門首條輕軌氹仔段的神秘面紗被揭開，據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，4月11日，政府組織立法議員參觀輕軌氹仔段車站以及車廠，隨後與運(yùn)輸工務(wù)司司長(zhǎng)羅立文等官員開會(huì)。羅立文重申輕軌氹仔段可於2019年通車，政府日後成立全資公司運(yùn)營(yíng)輕軌。有議員及後公佈輕軌運(yùn)營(yíng)將會(huì)是公帑開支的“大包袱”。交通諮詢委員會(huì)委員高冠鵬認(rèn)同政府作為輕軌營(yíng)運(yùn)公司的唯一股東，用直接補(bǔ)貼的方式，可以保證政府在輕軌日後的營(yíng)運(yùn)和發(fā)展上有話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。而坊間市民則多關(guān)注輕軌每年要多少營(yíng)運(yùn)經(jīng)費(fèi)？有市民戲言：造價(jià)已經(jīng)冠絕全球，如果營(yíng)運(yùn)要每年倒貼，何不考慮拆左佢止虧離場(chǎng)……連問責(zé)嘅政府官員與應(yīng)負(fù)責(zé)嘅公司都毫無責(zé)任，難道就是澳門式的奇跡……

筆者認(rèn)為，首先，政府成立全資公司運(yùn)營(yíng)輕軌，相信是冇辦法之下的辦法。先有花費(fèi)百億建造成本費(fèi)惹眾議，再有招攬私人公司入股遇阻，政府自設(shè)公司管理是權(quán)宜之計(jì)。不過，由政府貼錢才能運(yùn)營(yíng)是鐵定的事實(shí)，只是貼多貼少的分別。而羅司長(zhǎng)所舉例的澳門電力公司或機(jī)場(chǎng)公司並非政府全資公司，外界看不到政府將來管理輕軌可以和電力公司或機(jī)場(chǎng)公司相提並論的共通之處。再說，澳門輕軌不象香港地鐵及內(nèi)地高鐵般有條件以商舖租賃賺取運(yùn)營(yíng)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧，大家也知，以澳門的人口結(jié)構(gòu)，即使有條件開展商舖、廣告等多元化的業(yè)務(wù)，也未必有盈利的市場(chǎng)，居民仍然習(xí)慣性地在居所附近商舖消費(fèi)。