轉型升級浪潮中的汽車零部件企業
——Automechanika Shanghai 2016 汽車零部件篇

◆文/本刊記者 楊濰赫

轉型升級浪潮中的汽車零部件企業
——Automechanika Shanghai 2016 汽車零部件篇

◆文/本刊記者 楊濰赫

作為上海法蘭克福展成長歷程中的穩固基石，2016年汽車零部件板塊迎來了奧林巴斯、Huf、上汽通用德科以及州際蓄電池等知名品牌的首次參與。再度回歸本屆展會的企業代表包括愛信、北汽集團、博格華納、博世、采埃孚、大陸、電裝、輝門、海拉、馬勒、南京依維柯、日立、舍弗勒、天納克以及中國長安等，眾多品牌齊聚一堂無疑讓本次展會更具參觀價值。

一、自主品牌零部件行業現狀

汽車零部件行業作為汽車行業發展的基礎，隨著世界經濟全球化、市場一體化的發展，汽車生產過程中投資、生產、采購、銷售及售后服務、研發等主要環節呈現出全球性配置的趨勢。隨著市場競爭的加劇，世界各大整車制造商紛紛改革供應體制，實行全球生產和采購策略，最終導致汽車零部件制造從整車制造中剝離出來，形成獨立面對市場的形勢。由于全球汽車市場整體處于上升期，因此大部分供應商配套業務呈現上行態勢。

當前，汽車產業正圍繞安全、環保、節能的主旋律轉型，零部件行業也隨之向“低碳化、信息化、智能化”發展，其產品結構、生產方式、服務模式、產業鏈等都發生了深刻改變。隨著我國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業得到了迅速發展，增長速度整體高于我國整車行業。一方面，國際零部件巨頭的“本土化”戰略推進，有效促進了我國汽車零部件產品功能和生產制造水平的提高；另一方面，我國零部件企業加快技術升級，積極參與全球競爭，品牌影響力不斷擴大。自主零部件企業采用兼并重組、合資合作、海外并購等方式加速全球化發展，在“走出去”的過程中，零部件企業同樣面臨激烈競爭與挑戰。以自動變速器行業為例，我國大部分自動變速器市場被合資及外資企業占據，自主品牌所占市場份額較小。雖然DCT、AT、CVT等自動變速器都有相關企業進行研發和生產，但部分核心零部件仍需依賴進口，已上市產品可靠性仍待提高。

誠然，盡管中國汽車零部件在產業規模、產業鏈協同等方面取得了顯著成績，但行業整體發展依然落后于整車，核心技術缺失等問題依然存在，自主品牌零部件企業正面臨嚴峻的考驗。

二、國外廠商有話說

Automechanika Shanghai 2016展會上，本刊記者走訪了幾家國外知名零部件企業，面對當前大環境，看看各大廠商如何看待行業現狀，在品牌建設和未來發展等方面有什么動作或看法。

與電商平臺合作，使零部件企業多元化發展

由于中國市場汽車保有量大，隨著車齡的增長后市場潛力無窮，可以說是機遇與挑戰并存。其原因有三點，第一點，互聯網使得后市場信息更加透明化，但對于維修站或經銷商渠道來說加速了其整合的速度，單店在市場上會越來越難以生存，預計未來將會有一波整合潮，這也是我們推出博世車聯的原因。第二點，由于國內市場車型較多且復雜，我們大概有47 000種配件供應整個市場，這對廠商的零部件開發、備貨和供應體系都是嚴峻的考驗，當然，如果克服了上述困難便能體現一個企業的核心競爭力。第三點，電商巨頭的介入也對售后市場產生了較大影響，博世與后市場電商有著既合作又競爭的關系，但我認為合作大于競爭。從電商角度考慮，即使資金實力再雄厚也不會開設特別多的實體店，他們需要的是豐富的線下資源；從我們本身來看，缺少的是線上的流量、營銷及平臺制作能力。所以我們在各大電商平臺均開設了網上店鋪，取得了不錯的效果，這樣的合作關系拓展了銷售渠道，使企業向著多元化的方向發展。

采埃孚銷售服務（中國）有限公司銷售副總經理 許君

汽車零部件的智能化發展與再制造技術

2016年我們公布了全新的高端品牌戰略，諸多明星產品都在展會中亮相，包括采埃孚8速乘用車變速器及創市場之先河的乘用車變速器油品、套裝。而采埃孚本次展會的技術亮點是采埃孚自有的車聯網技術Openmatics，這是采埃孚售后業務部以創新能力探索未來交通及物流解決方案的成功案例。Openmatics除了能通過數據傳輸獲知車況并具有協助優化供應鏈等功能外，其還擁有一項新的deTAGtive創新技術，在該技術中電子標簽探測器讓車隊管理者能夠遠程監控重要貨物在運輸途中的幾項重要數據，包括溫度和運轉數據等，從而幫助他們監控貨物情況，確保貨物符合存儲及運輸要求。目前此項技術已經在全球范圍為越來越多的客戶所使用，其中也包括中國客戶。

在再制造方面，采埃孚銷售服務于2013年得到再制造試點資質，目前位于上海的再制造中心已經展開了包括變速器閥體、液力變矩器、乘用車6、8及9擋變速器等多種產品的量產化再制造。其中變速器閥體再制造已成功實現了從舊件回收到產品再制造，以及市場銷售的完整閉環鏈接。采埃孚再制造中心除了擁有最頂尖的設備，更傳承了采埃孚全球領先的再制造技術，并有資深德國專家長期的現場支持。采埃孚將持續推進再制造業務在中國乃至整個亞太區的拓展，推動再制造普及和業務覆蓋。

泰克國際(上海)技術橡膠有限公司總經理 王芳斌

完善售后服務，提高客戶滿意度

泰克早期進入中國時，主要推廣泰克品牌，經過20余年的發展，如今已家喻戶曉，銷售網絡遍布全中國，擁有80%以上的市場占有率，這一切都為泰龐品牌進入中國提供了良好的平臺。泰龐作為泰克旗下的高端補胎品牌，在國內最近幾年的發展已經遠超出我的預期，究其原因還是因為泰龐擁有高水平的技術團隊、現代化的實驗室以及高質量的測試設備，且在全世界每一個工廠都設有嚴格的品質管理規范，確保每個工藝流程實現高規格、高技術的標準化生產。泰龐輪胎服務中心無論在硬件還是在人員方面都嚴格按照泰龐統一的高標準進行建設和配備。硬件方面，輪胎修理及保養服務采用泰龐高品質的產品及專業專用工具，通過現代化的網絡平臺系統，進行高效的客戶檔案、維修進度、客戶體驗反饋的數據化管理。人員方面，服務中心的員工都必須通過泰龐嚴格的培訓和系統的認證，獲得精湛的輪胎維修和保養技術，具備一流的服務水準。自進入中國市場以來，泰龐不僅致力于為客戶帶來性能出色的產品，而且把完善售后服務，提高客戶滿意度作為一項長期的發展戰略。

電裝(中國)投資有限公司上海分公司市場營業企劃課副課長 楊杰

品質的優劣比成本更重要

電裝自創業以來一直秉承與客戶一起進行開發的理念，從2006年在中國設立技術中心以后，我們不斷導入了許多技術開發部門，來達到和汽車廠商共同開發的目的。電裝的企業文化就只有一句話：“共同創造價值，使世界變得更加美好”，電裝不僅只生產自主產品，而且只生產有新科技含量的產品，通過產品的技術創新來制造市場需求。電裝的產品一直以品質做主要賣點，習慣低調、用心的做好產品，我們的產品沒有花俏的包裝和夸張的宣傳，雖然產品的初步印象會給人感覺價格較高，但我個人認為品質的優劣比成本更重要。

三、知弱后勇 砥礪前行

前些階段由著名汽車媒體《美國汽車新聞》發布的“2016年全球汽車零部件配套供應商百強榜”中，中國僅有兩家企業上榜，分別是排在第18位的延鋒汽車內飾系統和排在第77位的中信戴卡。該榜單的權威性毋庸置疑，但不等于所有大型供應商都毫無遺漏。在評選時，需要廠商提供公司名稱、所在地、聯系方式以及相關數據，通常國際化程度較高、對百強榜重視的企業會更加配合，因而獲得一席之地的可能性更大。中國部分企業如濰柴動力、萬向集團和玉柴等，配套業務收入應該不會低于中信戴卡，有可能是由于未遞交信息而缺席百強榜單。

但無論何種原因，需要正視的是，目前我國自主品牌零部件企業與國際知名廠商之間尚存較大差距，在技術方面的硬實力或是品牌化的建設上都有很長的路要走。如果沒有強大的本土零部件作為支撐，則汽車工業便譬如樹木缺少強勁的根系，自然無從振興。我們不僅要正視中國整車企業的弱勢，同時也需要看到零部件企業更為嚴重的落后，望國內各大零部件企業知弱而后勇，早日在國際上名聲鵲起。