2011款奔馳ML350無法著車

◆文/中鑫之寶 李鴻炎

2011款奔馳ML350無法著車

◆文/中鑫之寶 李鴻炎

故障現象

一輛2011款奔馳ML350越野車，搭載型號為M272的發動機和722.9的變速器，行駛里程195 327km，此車在地下車庫停放三個多月，再次使用并啟動車輛后沒有任何反應。用救援電瓶啟動，發現啟動機可以運轉，但無法著車。

故障診斷與排除

此車在地下車庫停放時間過長，蓄電池電量已嚴重不足。首先用充電器給蓄電池充電，同時連接診斷電腦讀取故障碼，發現都是關于電壓過低的故障碼。將蓄電池電量充到正常水平以后，啟動車輛發現仍然無法著車，但在啟動機運轉的最后幾秒可以聽到類似啟動機空轉的響聲。根據故障現象初步判斷原因有以下幾點：(1)蓄電池虧損，啟動電量不足；(2)啟動機故障；(3)飛輪或曲軸位置傳感器故障；(4)缸壓不足；(5)三元催化器堵塞；(6)供油故障；(7)點火故障；(8)發動機電腦故障。

啟動發動機，測量蓄電池的啟動電壓為10.48V(正常范圍為10～12V)在正常范圍內，蓄電池問題排除。將啟動機拆下直接連接12V電源，啟動機運轉正常，吸拉開關工作也正常。用內窺鏡從啟動機安裝孔觀察飛輪齒與脈沖齒，但沒有發現異常。為徹底排除啟動機的問題，將另外一個確保正常的啟動機裝上，啟動發動機故障依舊，故排除了啟動機與飛輪的問題。接下來檢查曲軸位置傳感器的線路，測量線路都導通，3號線有5V的電壓(正常電壓5V)，供電正常。將一個新曲軸位置傳感器裝上，啟動發動機仍無法著車，排除曲軸位置傳感器及其線路故障。測量各個缸的缸壓，壓力都在10～11bar(1bar=105Pa)左右，為正常范圍。把三元催化轉化器拆除，故障依舊。用油壓表測量燃油壓力為380kPa(正常范圍370～410kPa)左右，燃油壓力正常。再檢查噴油器,把油軌和噴油器拆掉裝到另一臺車上啟動正常。

測量噴油閥的線路均導通(圖1)，1號針腳電壓為11.88V，2號針腳為3.48V，與同款車相比電壓值均在正常范圍內，故排除油路系統。接下來檢查點火系統，6個點火線圈與6個火花塞不可能同時出問題，可以排除。

圖1 噴油閥所在位置電路圖

檢查點火線圈的導線(圖2)，1號針腳是電源87，2號針腳是車身接地，3號針腳是發動機接地，4號針腳是診斷觸發線。測量1號線有11.88V的電壓，測量2號線與車身搭鐵正常，測量3號線與發動機的搭鐵正常，測量4號線也導通(由于4號線是診斷觸發線，在不著車的情況下無法測量其電壓信號)。到這里把可能影響啟動著車的因素都排除了，就剩下發動機電腦了。根據前面測量的結果也不能證明是發動機電腦的問題，且發動機電腦是防盜件不能進行調換測試，此時沒了頭緒。

圖2 點火線圈所在電路圖示意圖

回過頭來重新整理思路，仔細回想一下是否遺漏了什么細節。這時想到在每次啟動車輛時啟動機都不能連續的運轉，運轉一會后就有類似啟動機空轉的聲音，有點像能量不足的感覺，由于一直有充電器給蓄電池充電故可以排除蓄電池的問題。懷疑有線路虛接的可能，這時又想到點火線圈的2號與3號線都是接地，那么它們兩個應該是導通的，且無論與車身還是發動機都應該是導通的，測量2號線與3號線只在用萬用表剛接觸的瞬間接通一次，再測量2號線與發動機，3號線與車身也是在萬用表剛接觸的瞬間接通一次。

由此可判斷是發動機和車身的搭鐵連接點出現了虛接。把搭鐵點的螺絲松掉，發現接線柱已經銹蝕。用砂紙打磨接線柱后重新裝回，啟動車輛一切正常，故障徹底排除。

維修小結

在排除故障時，邏輯思維一定要嚴謹，全面系統考慮，重視細小的異常現象，根據工作原理把可能引起故障的部分一一排除，找到最終的故障點。

專家點評

王錦俞

這是一起因久停導致發動機無法啟動的普通故障，這種常見故障的排除是有固定步驟和標準思路的。首先要判斷啟動機轉動是否有力，即發動機啟動轉速是否正常。本例故障只要圍繞著解決啟動機轉速低的故障現象，必然可以找到故障點，并予以排除。

作者列出了不少車輛無法啟動的原因，似乎都有道理。然而作者感覺到了“在每次啟動車輛時啟動機都不能連續的運轉”，同時“發現都是關于電壓過低的故障碼”時，就斷定為電控系統和燃油系統的問題，卻沒有進行認真的分析和檢測，自然就毫無結果。我估計作者實踐經驗還不豐富，否則單單聽發動機啟動時啟動機的轉動聲音，就知道發動機啟動轉速是不正常的，并且知道是啟動機無力造成車輛無法啟動。

根據經驗，在室溫(20～26℃)情況下啟動發動機時，良好的蓄電池電壓仍有11V及以上；而且在啟動發動機的時候，蓄電池火線接頭、蓄電池與搭鐵線接頭，以及搭鐵線與車輛搭鐵處，各處的電壓降應都不大于0.1V，否則就是接觸不良或搭鐵不良，而這些都會導致發動機無法啟動。對于電控噴射發動機來說，如果有故障碼顯示，特別是相關的啟動電壓方面故障碼，無疑應當先排除這方面的故障碼，再去進行燃油系統和電控系統的檢測。但是無論是電控發動機、早期的化油器發動機，還是柴油機，遇到無法啟動首先要解決的是啟動機轉動無力。如果啟動機轉動正常，汽油發動機仍然無法啟動，那么就應該檢查發動機啟動的幾個要素：混合汽濃度，汽缸壓力，點火正時和點火強度。

作者的條件看來不錯，有內窺鏡、專用的故障診斷儀，以及豐富的資料，今后要注意的是提高排除普通故障的基本能力。