第三次技術革命下的汽車后市場蛻變

◆文/上海 路明輝

第三次技術革命下的汽車后市場蛻變

◆文/上海 路明輝

路明輝8848汽車論壇/歐車聯盟創始人，大眾奧迪德系車維修技術專家。

一、迎接第三次技術革命

和我熟悉的人都說我是修車人里做互聯網的，互聯網人里修車的。我想站在互聯網的視角和大家分享我對汽修行業所處環境的一些看法，以及互聯網可能會對汽修行業產生的影響。

20年前，全世界的互聯網從業者不足5萬人。10多年前，我剛開始做8848汽車技術網的時候，全國通過互聯網學習的汽車行業從業者可能不到1萬人。但是今天，全世界使用互聯網的人口已經超過20億，在8848汽車技術網注冊的技師已經接近15萬，網絡在這十幾年中的發展速度令全世界震撼。十幾年前，互聯網行業的前輩們說，將來會有一個新的世界誕生，這個世界會被人們稱為虛擬世界，在這個世界里所有的人都會通過網絡發生關聯。今天，這個新的世界真的誕生了，它是一個新的經濟體，一個超過20億人參與的強大經濟體，是世界經濟發展的新基礎。自此，隨著萬物互聯進程的推進，汽車后市場也發生了腥風血雨的變革，這種變革是凌厲的、是野蠻的、是不可逆轉的。

人類近代史上發生了三次重要的技術革命，第一次技術革命釋放了人的體力，第二次技術革命釋放了人的距離，這次由互聯網推動的技術革命將會釋放人的大腦，并將給汽車后市場中的每個人帶來巨大的發展空間。在汽車后市場中，以現在為分隔線，之前的20年基本上是汽車主機廠以及汽車后市場供應鏈上各家公司純技術與擴張的競爭、發展，而未來的30年，基本上是技術創新與服務創新在汽車后市場領域的應用?；ヂ摼W主導的服務，技術會應用到方方面面，包括汽車后市場在內的社會各行各業都因此而面臨挑戰與沖擊。

二、重新認識“互聯網+”

最近一直有人問我，你是如何看待汽車行業“互聯網+”的？阿里進軍汽車后市場，各種汽車服務保養平臺層出不窮，騰訊的“i保養”似乎無處不在，聽說Facebook也涉足汽車后市場，這些互聯網公司有沒有邊界？我認同馬云的觀點：互聯網沒有邊界，就像電沒有邊界一樣。一百多年以前，不能說哪些行業可以用電，哪些行業不能用電，電是沒有邊界的?；ヂ摼W可以讓我們的一些想法快速得以實現，可以讓很多信息快速傳播、推廣，于是各類汽車服務網絡平臺層出不窮。另一方面，社會整體經濟環境的變遷和龐大的汽車后市場容量所勾畫出的行業未來美好畫面，促使大量資本涌入汽車后市場。然而遺憾的是，汽車領域“互聯網+”的大多數參與者希望借助互聯網的東風重整旗鼓大賺一筆，卻沒人仔細思考資本的逐利本質！平臺要賺錢，車主要省錢，供應商要利潤，線下加盟店要生存，難道互聯網真的可以復制、粘貼，不斷重復印刷人民幣和美元、歐元么？互聯網是一種技術，是一種思想，是一種未來。無論世界如何改變，我們需要的是不忘初衷，我們不能迷失，我們時刻需要知道自己要做的是什么。

有人說互聯網經濟或者汽車網絡平臺是虛擬經濟，我并不認同，我認為互聯網經濟是“未來”經濟。很多人說“互聯網在沖擊各行各業”，“電子商務打擊、摧毀或者沖擊了傳統商業”，而我認為，“互聯網+”沒有沖擊傳統商業，更沒有打擊傳統行業，互聯網和電子商務只是把握了互聯網的技術、互聯網的思想，知道未來的經濟將完全基于互聯網。如今汽車行業受到的互聯網沖擊僅僅是個開始，因為汽車領域的互聯網平臺迄今為止并沒有找到可以落地的、科學有效的系統化發展模式，行業洗牌并組建全新商業秩序的過程將會在未來5～10年內完成。我們要認清互聯網只是技術媒介，只是工具，但基于互聯網創造出汽車產業適應未來的商業模式也是必然的。

就汽車行業而言，真正沖擊行業各個領域、沖擊就業、沖擊傳統思想、沖擊傳統經營模式的是我們昨天的思想，是對未來的無知、是對未來的不擁抱，所以可能阻礙發展的真正桎梏是我們對昨天的依賴。世界的變化遠遠超乎人們想象，未來的30年將是汽車后市場“天翻地覆”的30年。

我想提醒大家，也許在我們還沒有意識到互聯網技術革命將會對汽車后市場，以至于整個人類社會帶來多么大沖擊的時候，很多我們昨天還做得非常好的事情，很多我們認知中最佳的就業機會等，都會被顛覆和改變。未來，汽車后市場將會失去很多就業機會，同時也將誕生很多新的就業機會。

三、未來，是創新的競爭

人類第一次技術革命帶來的結果是第一次世界大戰，第二次技術革命造成了第二次世界大戰，第三次技術革命是人類思想的解放、智慧的開發，會帶來“第三次世界大戰”。什么是第三次世界大戰？在中國，這種戰爭已經開始，是互聯網線上和實體經濟線下的戰爭。面對第三次技術革命，汽車行業要解決技術問題、發展問題，要解決優勝劣汰和持續發展規則秩序的問題。

在未來，中國超過2.6億車主的用車、養車習慣會隨著互聯網技術革命而發生顛覆性的變化。舉個例子，從維修技術角度看，大數據的實時在線，將會顛覆汽車維修技術領域絕大多數人的診斷概念，云診斷技術的強大運算處理能力，會讓很多我們過去引以為自豪的故障分析處理技能相形見絀，這將影響中國100多萬汽車維修技術人員和所有維修企業。車輛數據的在線，將會徹底變革維修服務的概念。德國工業4.0、中國制造2025……每個國家都在為自己的年輕人，在為自己的未來創新。未來世界的競爭是創新的競爭，是年輕人的競爭。無論從技術學習角度、服務角度還是經營管理角度，我們都要創新，只有結合自身情況，融入互聯網萬物互聯的時代，我們才有未來。

馬云說，未來的30年每個人都有機會，在我看來，我們每個人都必須為自己的未來思考，想清楚自己將來需要的是什么，要做的是什么？每個汽車維修技術人員都懂技術，想象一下，面對特斯拉，我們曾經掌握的技術，還有多大用處？

四、大企業大平臺

回顧過去幾十年，創業需要錢、需要資源、需要各種各樣的關系，而未來只要合理利用技術、數據和創新，人人將擁有機會。今后汽車后市場網絡形態中可能出現標簽更加明顯的大企業大平臺，然而在汽車后市場中，如果想要做得更好，必須擔當社會責任，必須為這個行業創造基礎設施、提供資源。行業中的很多大企業大平臺在這幾年講得最多的是生態資源，我聽到的關于生態資源的說法是大家希望利用生態資源，把自己做得越來越強大，自己可以賺到錢，把別人都“搞死”。而我認為，未來的大企業大平臺要為自己的生態擔當責任，幫助生態內的人活得更好，只有生態越好，大企業大平臺才會活得越好。以上這些才是未來汽車后市場領域互聯網大企業大平臺要認真考慮和去做的。

五、關于未來的五個新

2016年杭州云棲大會上，我聽到了馬云所闡述的“未來的五個新”—新零售、新制造、新金融、新技術、新能源。這五個新的發展將會深刻地影響到中國、影響到世界、影響到我們所有人的未來。對此我做過深刻的思考，這里僅僅和大家分享新零售、新技術以及新能源可能對汽車后市場產生的深遠影響。

1.我們的堅持

互聯網技術發展催生的是一個信息檢索時代，大數據的實時在線讓我們所處的行業變得不再墨守常規。十多年以前，我們剛開始做8848汽車技術網的時候，在我們把技術通過網絡分享給大家的時候，我在絕大多數人眼里是一個不務正業、異想天開的人。其實那時我們的想法很簡單，就是建立汽車行業自己的技術平臺，把技術資訊共享給國內外同行，直到2007年我們才意識到，未來的汽車行業將會被互聯網影響，從而發生天翻地覆的變化，汽車行業技術服務信息的公開、透明、分享將會成為主流，于是催生了8848汽車學苑，專業提供汽車文獻信息資源。2009年，我們意識到也許這樣一直做下去，堅持下去，我們的行業會發生巨大變化。多年前，我在全國做過多次培訓，在不同場合與不同的朋友們談論過互聯網發展對汽車維修技術領域的深遠影響以及巨大推動作用，我相信那時候絕大部分人根本不認同我的觀點。

2.新零售帶來的商業模式變革

今天很多人痛恨淘寶、痛恨電子商務，然而不論大家是否愿意，不論維修行業是否愿意，電子商務都已經發展起來了。其實純電商時代很快會結束，未來的10年、20年，將不再有電子商務這一說法，而只有新零售的說法。線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售，線下企業必須走到線上去，線上企業必須走到線下來。暢想一下，在這樣的背景下汽車維修領域將會怎樣？維修企業走到線上，線上的汽車平臺通過結盟走到線下和優秀的模塊化維修企業或者品牌專修服務企業合作。維修企業的本質是什么？不僅僅是技術精準和賺錢更快，更重要的是真正解決車主的需求，讓車輛沒有故障，將線上平臺的優勢倉儲價格資源通過店內技術服務得以增值，提供給車主。讓汽車后市場整個供應鏈上的企業庫存降到零并不是妄想，線上汽車養護平臺結合線下修理企業，加上新零售催生的新物流在不久的未來可能實現這樣的事情。

在很多城市，很多傳統維修企業不論大小都受到了電商或者互聯網的巨大沖擊，究其原因，我個人認為是他們沒有把握未來的技術，只看到昨天，沒有看到未來。如何適應互聯網新技術？如何與互聯網公司進行合作？如何與現代物流進行合作？如何利用好大數據？首先必須接受新零售帶來商業模式變革的事實。以傳統維修模式為主的維修行業必定會受到沖擊，即使還沒有被沖擊，企業的生命力也不會太長。

3.新技術帶動的變革和創新

如今大多數人用的是智能手機，裝備的傳感器數量足以和巡航導彈相比較。移動互聯網出現以后，也許原來以PC為主的芯片將會變為移動芯片，傳統操作系統變為移動操作系統，原來的機器制造將會變成人工智能，原來機器“吃”的是電，未來機器“吃”的是數據。這種類似的改變同樣發生在汽車行業，原來汽車“吃”的是燃料，未來汽車會被植入人工智能系統，通過網絡終端實現實時在線互聯，同樣“吃”的是數據。

大數據給了汽修行業參與者各種創新的機會和空間乃至平臺，新技術挑戰的是行業中的每個人，5年前你會想到滴滴快車能夠顛覆出租車行業嗎？會想到共享經濟能夠催生媽的廚房等一大批類似企業嗎？在未來，萬物互聯、移動互聯、大數據在線以及云計算的發展，對維修行業的影響也同樣不可預見。“互聯網+”模式的維修變革，在今天僅僅是開始，技術推動下這一變革將會持續并不可逆轉地進行。

4.汽車領域的大數據

未來新技術發展會基于新能源，這個新能源不是太陽能、不是風能，而是數據，按照王堅博士(阿里巴巴集團首席技術官)所講，數據是人類第一次自己創造了能源、創造了資源。別人穿過的衣服，你再穿就會不值錢，而他人用過的數據，你再用會更值錢，數據是越用越值錢的東西。在汽車維修技術領域數據是什么？是車輛各個系統運行狀態的歷史記錄，是數據流，是大眾奧迪的通道匹配值，是控制模塊的編碼、參數等。這些數據在線后將會催生的是什么？是云診斷，有了云診斷修理廠不再需要耗資幾十萬添置各類專用診斷電腦，只需一個接口、一個網絡、一臺可以聯網的設備即可實現對車輛故障的診斷，檢測的結果也不必依靠技術人員費時費力去分析。海量數據在線共享，通過云計算讓車輛運行狀態數據在線，通過和其他在線數據比較后便可直接得出結論。對于一些疑難故障，通過云診斷的開放平臺，分布在各地技術診斷中心的行業專家可以協助判斷確定故障，你所需要的只是操作。再想大膽一點，互聯網汽車可能會是未來的主導，智能網絡加上人工智能以及云計算、云診斷，在駕駛艙內，車輛故障結論直接顯示給駕駛員，甚至連接虛擬云端打印機，直接將檢修流程和檢修計劃制作成任務委托書，連接配件銷售終端自動下單實現配件配送，車主一個確認，車輛便可以自動識別到附近最適合維修這輛車、好評最多、最靠譜的維修店鋪，并根據車主手機日程時間安排實現預約。

5.改變，從現在開始

新零售、新制造、新金融、新技術、新能源這五個新將會沖擊很多行業，包括我們所從事的汽車后市場領域的方方面面。把握則勝，這并不是危言聳聽的警示，從現在開始，我們應該把即將到來的沖擊當作改變自己的機遇。

六、未來，智慧驅動

過去是知識驅動科技革命，我想未來不僅僅有知識驅動，更會有智慧驅動、數據驅動。馬云說：過去100年，知識驅動技術發展，人類的眼睛是向外看的，因此我們到了月亮、看到了火星，希望知道自己要什么。但是未來的30年，將會是智慧驅動，智慧驅動是內向驅動，向內看，人類只有學會向內看，才能明白什么是我們不要的東西。過去的100年，人類知道想要什么，未來的100年，人類必須知道不要什么，只有知道什么是不要的才能懂得什么是必須要堅持的。我們每個人，每個企業，都應該給自己做一個定位，只有定位清晰，才不會迷失。

人類創造了計算機，計算機比人高效，因為計算機不會累，沒有情緒，不會發脾氣，只要加了數據計算機會越來越聰明，但是計算機不可能統治人類。過去機器是人類的工具，未來機器是人類的合作伙伴，我們要學會與機器合作，人類社會的海量信息，包括維修行業所需要的各類信息，絕大部分已經實現了數據在線，并且這一趨勢仍在繼續，海量數據還在不斷產生。在未來更多的數據會被處理運用，并實現數據在線，維修領域經驗的作用正在被不可思議地弱化，12年前的芯片級維修技能正在被今天的軟件數據維修取代，今天的數據維修將會被未來的人工智能、云診斷以及分布式診斷中心取代。

當機器比人聰明的時候，我們也不要沮喪，相比于機器我們的優勢是對文化的把握和對愿景的思考，想象力是人類巨大的資本，與機器不同，我們知道自己在做什么，我們對自己有清晰堅定的定位。

七、分享與融和

我曾經和朋友開玩笑說過，別人讀書的時候我在當學徒修車，20年前別人在當學徒修車的時候，我做的是機械自動化遠程控制，15年前別人還在修車的時候，我開始做互聯網，當汽車維修同行們張口閉口“互聯網+”的時候，我已經在互聯網汽車技術信息領域深耕了10多年。未來并不可怕，只要你去把握，恐懼來自于對未來的無知，在萬物互聯的世界，我們作為身在其中的個體，無法將有限的生命全部用在學習新技術上，21世紀是信息檢索的時代，我們需要的是檢索知識；在萬物互聯的今天，需要的是分享和融和。

關于8848

8848的主要業務分為三部分：一是8848汽車技術網，這是一個技術交流平臺，其最傳統的模塊是開放的論壇BBS社區服務和技術服務；二是8848汽車學苑，提供汽車領域技術信息服務；三是萃淼公司，提供汽車人才服務。