2014款福特蒙迪歐冷車啟動困難

◆文/北京 任軍

2014款福特蒙迪歐冷車啟動困難

◆文/北京 任軍

故障現象

一輛2014款福特蒙迪歐CD391，配備1.5T缸內直噴發動機，車主反映早上冷車啟動困難,需啟動幾次才能著車，熱車后正常。

故障診斷與排除

接車后首先驗證故障現象，發現在涼車狀態下著車困難，大約需要10s左右才能啟動著車，熄火后再次啟動，一切正常。

用IDS診斷儀檢查有故障碼P-00C6-00:燃油油道壓力過低，引擎搖轉。故障碼指向燃油系統故障，初步懷疑燃油系統壓力無法保持造成啟動困難，進入數據記錄器，觀察發動機燃油系統各項參數(圖1)。

圖1 發動機正常狀態參數值

由于剛熄火后車輛可以正常啟動，所以靜至大約3h左右后，繼續觀察數據如圖2所示。

涼車3h后車輛啟動困難，此時燃油壓力為490kPa。通過圖1、圖2對比可以發現存在燃油卸壓現象，與正常車對比此車數據異常，說明此車燃油系統的高壓側存在泄油不保壓的現象，在故障狀態拆裝火花塞，使用內窺鏡檢查汽缸內部未發現高壓噴嘴漏油，因此斷定高壓油泵故障，為保險起見，同正常車輛調換高壓油泵，故障出現了轉移，再次印證了此車故障為高壓油泵泄油，更換高壓油泵后故障排除。

圖2 發動機故障狀態參數值

汽油機缸內直噴技術是汽油機在燃燒理論和具體結構方面劃時代的變革，實現了“低油耗、低污染、高功率”的目標，是當今公認的汽油機節油潛力最大的先進技術，該技術已在乘用車上廣泛使用。汽油機缸內直噴系統由電動低壓輸油泵、燃油壓力傳感器、噴油壓力控制閥、高壓油泵、蓄壓燃油軌、噴油器等組成。電動低壓輸油泵把燃油從油箱輸送到高壓泵，高壓泵由發動機凸輪驅動, 將低壓泵輸送來的壓力約為0.35MPa的燃油增壓至8～12MPa(有些機型已達到20MPa)，并送往燃油共軌, 充滿各個噴油器的油腔。當ECU指令噴油器的電磁閥通電而引起針閥開啟時, 汽油就通過噴嘴進入缸內。噴射模式可以根據發動機負荷工況采用單階段噴射模式和多階段噴射模式，以利于提高發動機的燃燒效率。對于汽油直噴系統的故障診斷流程，一般都以診斷儀的檢測數據為參考依據，以故障碼為檢查導向，借助輔助工具檢查(油壓力表、內窺鏡、紅外線測溫儀等)，高壓噴油件可以采用對比車零件替換方法。因此本文作者針對福特蒙迪歐冷車難啟動故障的診斷思路清晰，方法正確，值得學習。

高惠民