“一帶一路”將引領全球化2.0（聚焦一帶一路）

美國《紐約時報》5月14日文章，原題：透視中國重塑經濟秩序的1萬億美元計劃　在老撾的崇山峻嶺中，成群結隊的中國工程人員在開挖隧道、修建橋梁，用以支持一條260英里長的鐵路。這是個耗資60億美元的工程，最終將貫穿8個亞洲國家。在巴基斯坦，中國資金被用來建發電廠，解決當地長期的缺電問題。這是一個460億美元投資計劃的一部分。中國規劃者在繪制從布達佩斯到貝爾格萊德的鐵路線，這是中國商品經過在希臘的一個中資港口進入歐洲的另一條重要通道。在肯尼亞，中國正升級一條從蒙巴薩港口到內羅畢的鐵路，它將方便中國商品進入該國市場。肯尼亞政府游說

別國未果，而中國在非洲改造破舊基礎設施已逾10年……

這些大規模基礎設施工程，以及亞、非、歐其他數以百計的項目，形成了中國雄心勃勃的經濟和地緣政治計劃的支柱。可以說，中國領導人親自倡導，為本國建筑公司創造新市場，并傳輸國家主導發展模式，目的是創造深厚的經濟聯系和強固的外交關系。

被稱為“一帶一路”的這個倡議，其范圍和規模均是現代歷史上幾無先例的。其基礎設施投資有望超過1萬億美元，涵蓋60多個國家。為祝賀中國新的全球影響力，北京周日聚集數十位國家領導人。

這是按中國的條件開展的全球商貿。習近平先生試圖利用中國的財富和工業技術創建一種新的全球化。它將摒棄西方所主導的陳舊組織規則，目標是重塑全球經濟秩序，將各國和企業更緊密地拉入中國軌道。中國發改委國際合作中心的負責人表示，這是一個長期計劃，是當前和今后幾代人對中國和全球經濟增長的推動。“一帶一路”倡議將引領新的全球化2.0，與特朗普的“美國優先”原則形成鮮明對比。

中國行動如此之快、想得如此之大。“一帶一路”中的每個國家均有各自的戰略優勢。任何外國領導人、跨國公司高管或國際銀行家，都不可能忽視中國重塑全球貿易的努力。《中國的亞洲夢：沿新絲綢之路的帝國建設》一書作者湯姆·米勒表示，中國的“一帶一路”倡議開始帶來有用的基礎設施，為亞洲和歐洲帶來新的貿易路線和更好的互聯互通。▲

（作者簡·帕雷茲等，喬恒譯）