到印度去，機會還是風險？

在印度生活近五年，做過創業也做過投資，在印度上市公司工作過，也在南城“生活的藝術”跟隨過古儒吉禪修，一路目睹著這片南亞大陸，從默默崛起到吸引著全世界的投資目光。

立于焦點之中，既像一個局內人，也似一個冷靜的旁觀者，現在則想跟大家分享一下我理解的印度。

印度工業4.0改革

大多數人目之所及的，無不是印度的互聯網和移動互聯網，期待著復刻下一個中國，不可否認，印度的互聯網市場確實潛力巨大。但在此之外我們也應注意到，印度同樣踏在全球制造業的競爭浪潮上，處于虛擬世界和實體生產融合的一個臨界點，面向著充滿不確定的工業 4.0。

美國在 20 世紀末迅速進入PC和互聯網時代，當影響傳至中國，后者卻崛起于手機和移動互聯網時代，照此進程，在基礎設施、教育體系、制造業鏈條都尚不成熟的印度，最終集大成的領域可能也不是移動互聯網，與之對應的，這個國家或許也會快速跨過移動時期，被來自全世界的力量裹挾著一把推入工業 4.0 時代。

換句話說，印度有其天然的低成本優勢，但如果僅憑低成本戰略，在制造業上沿革中國的路子，未來甚至會在更短時間內面臨發達國家和中國的制造業難題。在高增長的發展中國家，提供勞動密集型商品和服務的比較優勢，將逐漸（且快速）為自動化削弱，印度若不想遭遇毀滅性打擊，需得為工業 4.0 未雨綢繆。

這是一個科技取代廉價勞動力的時代，成功終將屬于那些能快速洞察先機，預測新的可能，并重塑新的價值的人。

在未來的十年里，印度的投資可能除了互聯網和移動互聯網，還有其本土制造業，而關注焦點不妨望向印度的基建、教育、醫療、“智”造業及新能源等方面。

我們大膽假設：印度將在下一個十年計劃里，成為全球前三的制造業經濟體，而要實現這一目標，印度制造業需要保持兩位數的增長，并保證未來十年的勞動效率增長保持 5% 以上。

堅持進行工業 4.0 改革可以促使印度成為制造業強國，而此過程中，印度需用好自己天然的成本和地理優勢，政府政策面向未來調整戰略，在人才教育與科技技術上保持投入。正如工業界預測，未來高成本和低成本國家之間，新興市場與成熟市場之間的區別將越來越不重要，取而代之的是經濟體是否具有創新能力。

借鑒全球發達制造業

眾所周知，在過去 25 年里，印度制造業部門實現了 13% 的年增長率，甚至高于大多數發達經濟體。

除了這一歷史性的增長數字，基準測試——把 25% 作為制造業經濟比重的 GDP 份額——也反映出印度的制造業潛力，其制造業占有 16% 的GDP份額，占全球貿易份額 2%，創造了 10% 的就業份額，對比中國，后者制造業則達到 27% 的GDP比重，占到全球份額的 12%，提供了 29% 的就業。

考慮到印度國家對制造部門 25% 的國家經濟比重預期和1億新工作崗位，目前還相去甚遠，無疑印度還有很長的路要走。

當我們評估印度發展計劃“make in india”，不防借鑒制造業的幾個“超級明星”，比如墨西哥、英國、韓國、美國和中國。值得一提的是，越南在過去五年間實現了 20% 的年增長。

從各個發達制造業經濟體的發展軌跡來看，我們認為有三個關鍵因素提供了借鑒——

利用天然優勢：識別競爭優勢可以從能源成本、勞動力成本和地理位置等。在這方面可以從墨西哥的地理優勢和中國的低成本的勞動力得到驗證。

印度非熟練、半熟練和熟練工人之間的最低工資，差別不太明顯，印度廉價勞動力供應充裕，可滿足密集勞動型從華南搬廠到該國的基本條件。

投資創造競爭優勢：創造強有力的行業壁壘，在人才教育和科技創新研發上構建知識體系的競爭優勢，典型如韓國和美國。在人力資源教育和投資基礎設施方面創造競爭優勢，例如中國和韓國。

事實上，為了釋放人口資源的潛能，印度政府也推出了系列舉措，包括改良教育，為農村勞動力提供其它產業工種的技能培訓，為每個居民提供銀行賬戶以培養個人理財觀念，提供免費人壽保險、推廣計算機和互聯，逐漸為勞動力賦予現代化技能，以適應快速增長的醫療保健、信息技術、電信科技和零售批發等行業逐漸涌現的用工熱潮。

行業及市場的政策干預：對目標市場的未來調整戰略，例如越南促進外國直接投資改革、中國和瑞士進行的出口激勵機制和稅收優惠；選擇目標市場的貿易促進，例如墨西哥和越南對美國和歐盟的自由貿易協議簽訂等。

通過降低銷售稅、調整關稅政策、放松對所以外國直接投資規范、瑪拉項目（一個大型人才項目）、港口發展、道路建設、紡織工業的勞動力改革等一些列措施，印度的商業環境正在改善，印度的容易經商指數從過去的 142 提升到了 130。

政府也在兌現自己的承諾，加大在制造業上投入來提升生產效率，預計未來一年，印度制造業將增加 8.8%～ 9%。

另外值得注意的是，眼下全球制造業面臨困境，反對于印度或許存在利好。

全球化受阻，經濟體之間的聯系會越來越薄弱，許多發達國家開始實施更為嚴格的貿易政策，比如美國對來自中國的鋼鐵實行超過 200% 反傾銷稅，而 ”Brexit“ 等發展跡象都不斷表明，出口導向性制造商將會面臨更多挑戰，相比之下，擁有強大本地市場的國家更具優勢。

印度不光是低成本生產基地，作為人口逾 10 億的國家，它也坐擁龐大的本土消費市場，這種雙重優勢，眼下超過亞洲任何一個國家，在這個第二大人口國，人民的非必要開支將隨著經濟強勁增長而不斷增加。

工業 4.0 現狀

在德勤最新發布的《2016 全球制造業競爭力指數》中，人才、成本競爭力、勞動力生產率、供應鏈網絡和法律監管體系，分別占據了競爭指數前五，這也意味著，在當前經濟增長乏力的環境下，控制成本、提高利潤仍是制造商勢在必行的關鍵舉措（排第二），而面向未來的人才教育、技術、（物理）基礎設施，政策樣重要。

在我們看來，借助低成本優勢窗口期，采用先進技術以提升效率、教育投資培養未來型人才，才將是印度升級成為制造業大國的必經之路。尤其是技術進步，未來發展中國家將在短時間內面臨發達國家和中國的制造業難題，勞動密集型商品和服務的優勢，將更快為自動化削弱，探索工業 4.0 不如說是印度的必然選擇。

目前為止，工業 4.0 的主戰場及核心地位仍以西方公司主導，但印度市場擁有不同的操作環境、較低的勞動力水平、截然不同的數字基礎設施，使得很多外來公司都會有產品和服務的水土不服。自動化、機器人技術、工廠智慧化最先運用的行業莫過于汽車，在這個典型市場，印度的本土工業互聯網服務商已經在凸顯優勢。

作為全球工業互聯網的印度代表企業之一，Altizon System 的創新系統集合了全球功能標準，幫助印度汽車組件服務商 Varroc dotonis 的北阿坎德邦工廠，實現了操作可視化、實時決策授權，最終提高生產率。

Varroc 公司總經理 Narinder Singh 對 Altizon 的評價則是：選擇印度本土工業互聯網服務商，因其數字解決方案相比西方公司更具靈活性、本地化和低成本。

在自動化生產上，傳統機器人常被用來執行特殊任務或重復性較高的工作，當下另一種協作機器人（ Cobots）也逐漸進入生產鏈，它們的用途在于和人類一起工作。部署協作機器人前期需要投入大量資本，但相對來說，它們安全、易于部署、成本低，以印度的工資水平計算，Cobots 的成本可以在24個月得到回報。

印度本土汽車制造商 Bajaj 長期以來便是 Cobots 的采用者，工人與Cobots一起工作，并且在今天，這家制造商的勞動生產效率提高了 30%，能源成本降低 15%?？捎眯愿?，低成本，多功能的 Cobots 正廣泛吸引著印度制造商，同時前所未有地加快著印度中小企業的智造進程。

基于目前的部署解決方案，印度制造商享有原材料、勞動力和能源成本優勢，同時也注重技術在質量、效率上得到提升，資本市場的反應將讓政策制定者、行業領袖更為積極推進印度工業革命。

汽車組件行業只是印度制造業的一個剖面，在一項面對印度中小企業制造商的調查中，我們還得到了這些公司對工業 4.0 的如下看法。

“阿克琉斯之踵”

總的來說，在世界經濟中，依靠低成本優勢發展制造業是常見的一種發展路徑，可以讓發展中國家積累資金、獲得技術并提高人民的收入水平，進而轉型更高附加值的制造業。但在技術無聲滲透，隨時觸發巨變的當下，一切變量都讓發展中國家的工業化戰略充滿著不確定性。不過一如伏爾泰所言，不確定性會讓人不安，可確定性又必然荒謬。

發展中國家能夠在工業 4.0 時代實現跨越式發展，還是說未來將出現贏者通吃的馬太效應？這個問題也同樣適用于本國內部，自動化程度下導致的失業率增加，貧富差距增大、社會分化、階級矛盾、宗教沖突而導致的內亂數見不鮮，尤其是在當今時代，人們對于社會不公與國家間的水平情況更了解，敏感加深。

有數據證明，不平等的社會暴力現象更多，在押犯人更多，精神疾病患者和肥胖人口也多，人的壽命更短，信任度更低。不等平現象越嚴重，社會分化現象就會加劇，兒童和年輕人的教育成果也會減少。在高度互聯的世界中，人們有更高的期望值，如果人們感到取得成功或實現人生意義希望渺茫的話，重大的社會風險便會隨之而來。

印度常被看做一個非統一國家，貧富差距、宗教和階級矛盾等問題印度都有，在這個講求自由民主但法制化程度又低的國度，邦與邦之間關系割裂，在外界看來，最有可能摧毀印度的仍是它自己，即來自國家內部的分裂和內戰。