打通亞歐大陸新通道

王翔

中亞自古以來就是“絲綢之路”的必經之地。在中方的支持援建下，中亞大地上的“新絲綢之路”已經初見規模，覆蓋面積更廣闊，主線、支線更密集。這條新絲路重塑了亞歐大陸經貿格局，實現了對古絲路的復興和拓展。

在哈薩克斯坦南部戈壁灘的工地上，張林先和姜楠正在忙碌著手中的工作。這對小夫妻是中國水利水電建設集團第十六工程局的員工。自打畢業之后，張林先和姜楠便先后來到哈薩克斯坦，在中國水電援建“歐洲西部—中國西部”交通走廊項目（下稱“雙西公路”）分別擔任技術員和俄語翻譯。

他們一個來自四川，一個來自吉林，因為“雙西公路”相遇，也因為“雙西公路”終成眷屬，2014年結婚并生下兒子果果，然而因為工作，果果被寄養在爺爺奶奶身邊，無法回國與家人團聚的小兩口兒平時只能通過視頻與遠在家鄉的父母和兒子聯系。

雖然工作比較辛苦，但他們覺得這樣的生活很有意義。妻子姜楠告訴記者：“我們感恩這條路帶給我們的緣分，也知道這條路對于哈薩克斯坦有多重要。雖然目前很難見到兒子，但是我倆都覺得先苦后甜總比先甜后苦要好一點。等這個工程結束后，我們可以自豪地告訴兒子，這條路爸爸媽媽曾經修過。這里承載了我們太多的苦和樂。”

“絲綢之路”的重要通道

“雙西公路”東起中國連云港，西至俄羅斯第二大城市圣彼得堡，跨入歐洲西部與歐洲公路網相連，總長8445公里。“雙西公路”在哈薩克斯坦境內一段全長約2700公里，該項目已被列入哈薩克斯坦國家規劃，是哈國內一項“世紀工程”。“雙西公路”全部建成后，將成為中亞最重要的貨運運輸大干線，可將從中國到歐洲的貨運時間從海運的40天縮減到陸運的10天。這條路也是中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國聯合申報的世界文化遺產“絲綢之路：長安—天山廊道路網”的重要組成部分。

中國水電“雙西公路”第三項目部項目經理王懷由于常年工作在現場，皮膚被曬得黝黑，看起來十分精干。王懷回憶說：“剛來的時候，沒人相信我們能做好，業主和工程師對中國公司沒信心，擔心道路質量不行，老百姓擔心我們搶了他們的飯碗。”指著這段為之奮戰的路，他驕傲地向記者介紹說：“憑借誠信和實力，中國水電僅用兩年時間就改變了當地人對于中國公司的印象。我們不僅保質保量地完成了生產工作，更為當地老百姓帶來了大量的就業機會。現在每個項目部的中方員工在40人到50人之間，而我們雇傭的當地員工數量都在500人以上。可以說，公司在屬地化經營管理、充分利用當地勞務這一點上做出了一定的成績。”

借“一帶一路”的東風，中國水電在哈薩克斯坦執行的“雙西公路”項目得到了中哈兩國政府的關注。中國駐哈薩克斯坦使館、經商參處不僅定期聽取項目進展情況的匯報，更積極幫助項目部溝通、協調、解決生產經營中遇到的問題。該項目也與哈薩克斯坦政府提出的“建設光明大道”不謀而合。中國水電承建的哈薩克斯坦“雙西公路”項目，儼然已經成為中哈兩國經貿合作的示范性工程。

“中國制造”搭上國際班列

3月28日，在蘭州鐵路口岸中川北站作業區，蘭州新區路港物流有限責任公司副總經理龍浩正在指揮蘭石集團出口土庫曼斯坦的鉆機裝車。這臺鉆機型號為ZJ70DB，價值1000萬美元，適宜在干旱沙漠地區使用。

繼2014年購買7臺鉆機之后，土庫曼斯坦今年再次向蘭石集團采購了4臺，其中兩臺將通過“蘭州號”國際貨運班列經阿拉山口出境，直達土庫曼斯坦。龍浩告訴記者：“這臺鉆機重達1555噸，被拆分成92個單元裝車，運到土庫曼斯坦重新組裝后就可以投入生產。”

“ZJ70DB鉆機再次出口土庫曼斯坦，意味著該鉆機得到了中亞市場的認可；此次鉆機通過‘蘭州號國際貨運班列運輸，意味著蘭石集團的產品多了一條走出國門的重要通道。”蘭石集團副總經理馮西平告訴記者，“以前集團的產品出口主要靠公路運輸和海運，時間長、成本高、安全性低，而通過‘蘭州號國際貨運班列運輸大約20天就可以運抵。”

這僅僅是眾多中歐（中亞）國際班列中的一條。新疆維吾爾自治區經濟和信息化委員會的數據顯示，自2011年國際貨運班列開行至今，從新疆阿拉山口口岸已經有上千列國際貨運班列駛出。隨著“一帶一路”倡議進程的不斷推進，我國中歐（中亞）國際班列開行范圍及密度迅速增加，僅去年一年，途經新疆阿拉山口口岸出境的中歐（中亞）國際班列就超過1200列。

烏魯木齊鐵路局新疆亞歐大陸橋國際物流有限責任公司副總經理南軍向本刊記者介紹說，每天基本一列的中歐、中亞班列駛出，不用等貨等車，節省了企業等待的時間。目前，從烏魯木齊始發的班列經阿拉山口口岸到達哈薩克斯坦阿拉木圖市只需要40小時，比以前縮短了16小時。

絲路上的物流新平臺

2月5日，一列來自哈薩克斯坦、裝載有720噸小麥的火車從阿拉山口口岸入境，抵達中哈（連云港）物流中轉基地。這批小麥將在連云港口岸換裝海運，離境發往越南。這是哈薩克斯坦小麥首次從中國過境發往東南亞市場，也標志著中哈糧食過境安全大通道正式打通。

中哈（連云港）物流合作基地是“絲綢之路經濟帶”上的第一個實體項目。目前，該基地二期項目進入設備安裝和調試階段，預計今年6月完工投入使用。

連云港中哈國際物流有限公司總經理劉斌告訴記者：“二期項目將為大批量哈方小麥過境做一個很好的鋪墊。30萬噸以上業務的中轉必須通過中哈二期的糧食筒倉，這種現代化的筒倉將大大降低成本、提高效率，保證糧食安全過境。”有著“新亞歐大陸橋東方新起點”之稱的連云港，肩負起共建“絲綢之路經濟帶”的重任。