關于路基橋臺過渡段施工技術研究

周國慶

摘 要：隨著我國路橋工程事業發展速度的不斷提升，過渡段施工技術作為路基橋臺施工的重要技術之一，為達到工程施工目標，實現道路交通的社會效益與經濟效益，要求施工單位必須重視過渡段施工方式選擇，規范施工工藝，做好施工質量控制，只有這樣才能為路橋工程持續、健康發展提供強有力的保障。

關鍵詞：路基橋臺；過渡段；施工工藝

一、路基橋臺過渡段施工工藝

伴隨我國社會經濟發展速度的不斷提升，人們越來越重視道橋事業發展。如何延長橋梁工程使用壽命、確保施工質量已經成為施工企業必須重視的問題。路基橋臺過渡段施工技術作為橋梁工程施工的重要內容，其技術水平的高低直接影響著工程建設的質量。為此，必須嚴格按照施工規定，規范施工工藝。

1、設置搭板

一般情況下，設置搭板長度為5m，小橋涵搭板、中橋的搭板長為5～8m，大橋搭板長度為8～12 m。依據實際沉降差的大小來確定搭板的總長，是成功防止橋頭跳車的重要技術措施，其有效地解決剛柔過渡的問題，搭板應與橋臺連接處標高一致。而與路面連接端則高于設計標高，形成一個預留的反向坡，坡度大小根據路橋之間的沉降差而定。此法的關鍵在于考慮路線縱斷面平順的前提下，確定沉降差和預留反向坡度。增加搭板厚度能顯著地增大搭板抵抗彎拉應力和變形的能力。如果不設置搭板，則應對臺后填筑作周密設計和認真施工，對填料和壓實應有更高要求，或采用專門的結構措施，具體做法在臺后填筑和地基處理中加以論述。

2、臺背填筑

對整個臺背填筑從地基開始應采取適當的加固措施，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，對于面層，若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同，則不會產生沉降差。因此，搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度，必要時用石灰或水泥進行穩定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時相應提高壓實度要求。土工合成材料加固臺背路基可以有效地控制填土荷載作用下的變形和自然沉降，尤其是不均勻沉降。但地基為軟基時，應先預以加固處理。臺背回填處的壓實宜選用小型壓實機具，分層壓實厚度宜薄，一般應在10～15cm范圍內。在材料選擇上，應選用易于壓實的材料。臺背回填土最好能與相鄰路基同體施工，若確實不具備同體施工條件的則必須逐層加寬至少 10cm成倒臺階施工，嚴禁直上直下填筑臺背填土在實際施工中，有可能因路面結構層和橋面結構層施工不同步，在標高控制上產生誤差為增強橋面結構層強度，將原設計的瀝青混凝土鋪裝變更為5cm粗粒式瀝青混凝土加4cm中粒式瀝青混凝土，并向橋頭兩側各延伸10cm，并同時在40m范圍內用1%的縱坡進行調整。在路橋過渡段，配合設置橋頭搭板，對路基的壓實必須進行有效的控制。

3、地基處理

作為控制橋頭跳車的重要措施，橋背軟弱地基的有效處理對路橋過渡段質量控制具有重要意義。現階段我國軟基處理中應用的主要方式有換土法、超載預壓法等，這些方式應用可以對地基性能進行有效改善，同時還可以有效對路橋的承載力進行提高，降低沉降差等。選用樁基礎作為在軟土地基上橋臺修建的主要形式。假如在相對較厚的軟土層進行高路堤的修筑，由于回填材料的質量軟土會出現向側邊擠壓的現象，進而給基樁施加較大的力，造成水平位移或轉動現象出現在橋臺。這種情況下，將對支座、伸縮縫等造成損壞，同時還會對橋面或橋臺造成損壞。為防止不正常位移情況的產生，必須對回填材料減輕，以此對側向流動的強度起到抵抗的作用。

4、臺背排水

臺背路基填筑前，在原地基土拱上亦設置泄水管或盲溝。在基底上，先作必要的處理。然后填筑橫坡為3%～4%的夯實粘土形成土拱，再在土拱上挖成雙向坡的地溝（地溝尺寸一般寬為40～60cm，深為30～50cm）。在臺背后全寬范圍內滿鋪一層隔水材料（可用油氈或下墊尼龍薄膜上蓋油氈）。在地溝內四周鋪設有小孔的硬塑料管（塑管直徑一般不小于lOcm，其上小孔孔徑為5mm，布成梅花形，間距控制在lOcm以內）。塑料泄水管的出口應伸出路基外或橋頭錐坡外。在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料。再分層填筑臺后透水性材料，直到路基頂面。橫向盲溝的設置與上相同，取消泄水管，以滲透系數較大的透水性材料填筑地溝（加大粒徑碎石）。用土工布包裹盲溝出口處，并對其作必要的處理。有時視需要可在臺后填方中設排水墊層。

孔隙壓力增大時有滲透出路，不會由于地下水和潛水在底層的積聚，而降低土體的強度和穩定性。墊層的厚度為1～2m，并要高過原地面不少于0.5m，使地基沉陷后，原地面和地下水位不高過墊層。橋臺背面應設置防水涂層以避免滲水對結構物的侵蝕。對于回填區頂面與底面排水，回填表面應夯實并設置截、排水設施，必要時表面予以封閉，以減少地面水下滲。當回填范圍較大且表面滲水較多時，應沿回填區底部原地面設置橫向水平滲溝或透水管，滲溝或透水管水平間距一般為1—2m，排水管管徑10～15cm。

二、路基橋臺過渡段施工質量控制

1、為確保能夠有效控制路基橋臺過渡段工后沉降，選擇填料極為關鍵。于普通地基土而言，應選取高強度、變形小的級配粗粒料進行填筑施工，此類材料性能良好，易控制，只有具有適當的分層厚度，既能符合高壓實要求，能夠對路基自身壓縮性盡可能減小，是確保過渡段剛度及變形過渡均勻的重要依據，同時沉降問題也能有效控制。針對軟土路基，不僅要做好加固地基工作，同時還要把填料自身壓縮性有效減小，達到對地基豎向加載作用及橋臺水平壓力有效降低的目的。為此可選取，輕型填料。在集料選擇時應根據施工要求做好各項試驗工作，以確保其質量符合施工規定，要求在10%以下控制碎石壓碎值，在2%以下控制有機質含量。

2、縱、橫向排水應合理設置在過渡段內，為避免施工過程中有流入雨水，如積水問題已經存在，排水措施可選取挖溝或通過水泵排除。在填筑過渡段前期，應將泄水孔設置到原地基土拱上。避免路基基底出現自然排、匯水點反滲問題。

3、場地平整工作需在施工前進行，要求將施工現場的雜物清理干凈。同時，技術交底工作應在施工前進行，需對設計意圖、要求加以明確。在施工前期詳細查看地質情況，對現場施工進行及時指導。而下層面處理作業應在攤鋪上層前做好，要求先將污染物清理干凈，如泥土灑落到表層等，隨后拉毛下層層面，并將拉毛出現的碎屑清理干凈，做好灑水保濕工作，以確保上下層間連接緊密。施工過程中，可將過渡段、相近路堤與錐體看做一個整體，也就是按照一致的水平分層高度進行過渡段、路堤連接碾壓面填筑施工。需在規定范圍內控制過渡段填筑偏差。

三、結束語

綜上所述，為了滿足經濟發展的客觀需求，路橋施工質量要不斷提高。在橋梁路基施工過程中，特別對路基橋臺過渡段施工有著較高的施工技術要求，如果過渡段施工方法選取不當，不但會影響地基的穩定性，甚至出現地面沉降問題。為此，必須重視路基橋臺過渡段施工工藝，提高施工技術水平，加大質量控制力度，只有這樣才能為橋梁工程事業的發展貢獻一份力量。

參考文獻

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