公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術的應用

周富勇+王會君+田齊文

摘 要：在自然因素與人為因素的影響下，公路工程瀝青路面出現大量早期病害問題。這些問題的長期存在，對道路使用性能及年限造成了極大的影響，更增加了公路養護管理的難度。溫拌瀝青混凝土施工作為公路路面施工的重要內容之一，其施工技術水平的高低直接決定著工程建設的整體質量。為此，本文主要對公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工準備、施工流程進行了分析與探究。

關鍵詞：溫拌瀝青混凝土；施工準備；施工流程

一、公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工準備

1、原材料的選擇

從正規廠家直接采購瀝青、并遵循當地施工具體情況，如氣溫、地質、水文等，進行瀝青材料的選用。要求瀝青材料質量要在國產AH-70道路石油瀝青以上，要求其施工技術必須符合相應施工規范。并嚴格遵循相關試驗規定進行瀝青各項指標的檢測，確保其針入度、延性等符合施工要求。選用專用存儲罐進行瀝青的存放，確保其安全性、防水性及保溫性，在儲存過程中確保瀝青溫度在130到165攝氏度范圍內。

添加劑應根據工程需要進行選擇。如EWMA-1濃縮液，這種添加劑是一種特殊的化學表面活性劑，將添加劑和其他材料進行均勻拌和，因其化學表面活性劑的作用，在瀝青液體內將出現顆粒分散的情況。水膜在整個過程中的作用為潤滑劑，這樣可以對瀝青動力粘度進行短時間的改善，進而增加瀝青材料在低溫下的拌和機率。當出現碾壓情況時，將破壞水膜結構，并排出一定水分，添加劑則會不斷轉向石料和瀝青之間，從而達到防止脫落的作用，并確保瀝青特性不出現改變。

2、配合比設計

遵循《瀝青路面施工規范》及原材料篩選結果進行溫拌瀝青路面施工材料之間配合比的確定，首先對熱料倉與礦粉等材料之間的配合比進行確定，并對礦粉混合料的密度進行準確計算。其次分三個階段確定油石比。也就是目標配合比、生產配合比與試拌試鋪，在確定級配和瀝青最佳用量時，應根據設計規定進行一定量溫拌劑的添加，確保其級配等和熱拌瀝青技術一致。通過馬歇爾試驗，準確計算與分析溫拌瀝青的每項性能參數，確定其流值符合施工要求，提高其穩定性。

二、公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工流程

1、溫拌瀝青混合料的拌和？

拌料之前需確保拌和樓運轉正常，濃縮液輸送設備必須安裝和調試到位，并且運轉正常，排氣口設置到位，熱料倉比例以及加料順序確認，確保礦粉延時5s以上添加，出料溫度滿足溫拌料溫度要求的范圍。

溫拌濃縮液添加方式：溫拌濃縮液在瀝青開始噴灑后延時2s開始噴入，噴入時間控制在10s以內，且必需保證在瀝青噴灑結束之前完成溫拌濃縮液的噴灑。單盤料拌和周期不低于60s，其中干拌2s，濃縮液噴灑控制在12s以內，然后濕拌6s后再添加礦粉，再繼續濕拌，應保證溫拌瀝青混合料無花白料。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。目測檢查。溫拌瀝青試驗段施工當天至少抽取2組混合料試樣做旋轉壓實試驗（必須現取現壓，或恒溫1.5h以后成型）和抽提篩分試驗。

2、溫拌瀝青混合料的運輸

采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測溫拌瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗細集料離析。溫拌瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有至少兩輛以上運料車等候卸料。運料車應有良好的篷布覆蓋設施。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

3、溫拌瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗等壓實裝置具有適應的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加法連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～2.5m/min的范圍內，當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫，應分析原因，予以消除。用機械攤鋪的溫拌瀝青混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料高度略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

4、溫拌瀝青混合料的碾壓成型

混合料攤鋪后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地碾壓。壓路機應從外側向中心碾壓，超高段則由低向高碾壓；相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm，靜碾不小于20cm；要將壓路機的驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移，碾壓方向不應突然改變，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓：攤鋪之后在較高溫度下立即進行碾壓，初壓長度控制在30m左右，瀝青混合料內部溫度不低于125℃。初壓采用XP301膠輪壓路機、LRSS2030膠輪壓路機各1臺分別全寬碾壓1遍，速度控制在3.5～4.5 km/h。

復壓：復壓緊接在初壓后進行，碾壓段長度控制在60～80m以內，采用寶馬震動震蕩壓路機、DD-130、CC-722震動壓路機各碾壓2遍，速度控制在2.5～3.5km/h。

終壓：終壓緊接在復壓后進行，速度控制在2.5～3.5 km/h，采用CC501振動壓路機關閉振動碾壓2遍以上，直至表面無輪跡。碾壓終了溫度應不低于70℃。

在碾壓過程中設專人進行質量檢測控制和缺陷修復。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角等壓路機壓不到的地方，應采用手夯或機夯把混合料充分夯實。壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機工作及停放期間灑落在路面上。

5、接縫與養生

選取梯隊形式進行溫拌瀝青混合料攤鋪施工，選取熱接縫作為縱縫施工方式，平接縫需確保其粘結的緊密性，并做好壓實、平整作業。平接、斜接縫為橫向施工縫中、下面層施工的方式。上下面層橫向接縫錯位長度應大于1米。生質量將對施工材料的穩定性、強度造成嚴重影響。為此必須做好灑水作業，保證整個養生期間始終處于濕潤狀態，并做好交通管制工作。

三、結束語

綜上所述，溫拌瀝青混凝土路面施工是公路工程施工質量提升的重要途徑，不僅能夠對當前投入困難有效解決，還能滿足日益增長的經濟發展需求。根據工程實際施工情況，溫拌瀝青混合料施工可達到節能減排，縮短工期、提升施工效益的目的。為此，公路工程施工過程中，施工企業必須加大質量控制力度，全面提高施工技術水平，為促進公路工程事業發展貢獻力量。

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