柴油版美團

王劍冰

找油網的整合思路，實質在于通過互聯網提升渠道流通速度，淘汰中間環節，優化產業鏈。

通過團購、運輸、金融服務，找油網抓住了用油市場中的長尾用戶。

中石油、中石化和中海油號稱“三桶油”，制霸中國石油市場已久。但有一家企業，偏偏敢公然叫板“三桶油”。

石油在國內是一個高度壟斷的市場，產業鏈條環環相扣，生產經營按部就班。過去20年來，涉足石油領域的創業者無一不鎩羽而歸。但高度壟斷也導致了產能過剩等問題，2015年，政府為民營煉油企業發放原油進口牌照，允許它們擁有原油進口配額。

新政一出，做了十多年石油貿易商的呂健當了第一個吃螃蟹的人。2015年6月，B2B石油線上交易平臺找油網正式上線。

呂健虎口奪食的勇氣來自于長期的行業觀察。成品油交易市場信息不透明、中間商多、產業關系復雜等問題由來已久。從煉油廠到批發商，再到加油站、卡車司機，油價從3 600元一噸到7 200元一噸，已經翻了一倍。

用油成本是物流公司的第一大成本，占營收的三成左右。針對物流企業用油成本高的問題，找油網效仿美團的團購模式，將大量的小訂單匯集成大訂單來獲得更高的議價權。通過集中采購，找油網可以為客戶降低5%～10%的油料成本。

此外，油品得不到保障、運輸時間過長也是用油企業的一大痛點。油罐車屬于危險品運輸車輛，國內目前沒有成熟的危險品運輸物流平臺，買賣雙方找車難。同時，運輸過程中偷油、換油的現象也時有發生。

找油網請來滴滴出行團隊的技術人員，采用眾包模式搭建了一套危險品運輸領域的“滴滴打車”系統。找油網還拿出全產業鏈數據監控的辦法，運輸方的油罐車中裝多少油，經過哪些站點，這些數據從一開始就寫進了運輸流程。如果運輸途中的數據與既定數據不符，運輸方需承擔責任。為了徹底杜絕偷油、換油現象，找油網還在油罐車中加入智能硬件，車速過低時會自動報警，因為低速可能意味著車輛停在某地偷油。

自2015年6月上線以來，找油網累計撮合交易額達100億元，幫助5 000多家企業完成了找貨和采購，復購率超80%。

交易量的增加，還有利于找油網開展下一項業務：幫助企業用戶進行金融征信。找油網累積的資金流數據能夠體現客戶的購買頻次和月用量，反映企業的生產運營狀況，可作為企業的征信依據。找油網專門建立了數據通道，來幫助上游生產煉化企業和下游真實用油企業更快速、便捷地獲得銀行等金融機構的金融服務。

2016年12月，找油網完成了1 000萬美元A+輪融資。2017年，找油網規劃開展企業端的成品油零售業務，幫助物流企業建立內部加注站，降低企業在加油站加注所付出的額外成本，進一步抓取用油市場中的長尾客戶。