共事單車安全問(wèn)題誰(shuí)買單？

李雙雙

然而隨著市場(chǎng)占有率不斷提高、騎車人群的擴(kuò)大、用戶騎行習(xí)慣的形成，文明騎行、文明停放等問(wèn)題隨之而來(lái)。近日，各地頻頻發(fā)生共享單車意外事故，共享單車安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題成大眾關(guān)注熱點(diǎn)，

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，眼下，昆明的共享單車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)輛左右，迅猛增長(zhǎng)的用戶數(shù)據(jù)背后暴露出了管理、維護(hù)和政策上的種種問(wèn)題。

近日，ofo小黃車聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布《2017年第一季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》，對(duì)20座國(guó)內(nèi)城市的共享單車發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)估排名。

數(shù)據(jù)顯示，在車均使用次數(shù)方面，昆明排名第一、高居榜首，成為最愛(ài)騎共享單車的城市。無(wú)數(shù)人加入騎行大軍，讓共享單車成為昆明人短途出行的主流選擇。

然而隨著市場(chǎng)占有率不斷提高、騎車人群的擴(kuò)大、用戶騎行習(xí)慣的形成，文明騎行、文明停放等問(wèn)題隨之而來(lái)。近日，各地頻頻發(fā)生共享單車意外事故，共享單車安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題成大眾關(guān)注熱點(diǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，眼下，昆明的共享單車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)輛左右。迅猛增長(zhǎng)的用戶數(shù)據(jù)背后暴露出了管理、維護(hù)和政策上的種種問(wèn)題。

目前，昆明尚未有共享單車意外事故理賠案產(chǎn)生。

但隨著騎共享單車的昆明人不斷增多，安全隱患不容忽視。你騎的共享單車是否為你購(gòu)買了保險(xiǎn)？如果出事兒你能否得到保險(xiǎn)公司的理賠？理賠流程是否復(fù)雜？

來(lái)自摩拜昆明、ofo昆明、永安行昆明的聲音表示，三家共享單車都為用戶購(gòu)置了保險(xiǎn)，但這是否意味著騎行者完全沒(méi)有后顧之憂？

傷悄檔案

騎共享單車曾出了哪些事兒？

北京，共享單車首例索賠

1月28日，31歲的馮先生通過(guò)手機(jī)掃碼租用了某共享單車。在騎行不到100米處遇到下坡，結(jié)果自行車剎車突然失靈，導(dǎo)致其連人帶車失控摔倒。經(jīng)診斷為上下唇內(nèi)外及面部挫裂傷，鼻梁骨折。

對(duì)此，馮先生認(rèn)為造成事故的原因是剎車失靈，一氣之下將該共享單車公司起訴到了法院，這也是共享單車首例索賠案件。該共享單車運(yùn)營(yíng)商表示，已經(jīng)為客戶購(gòu)買保險(xiǎn)，但馮先生的代理律師稱，該公司客服電話讓其聯(lián)系保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司讓交材料，稱這個(gè)情況最多給馮先生賠一萬(wàn)元。實(shí)際上，馮先生的醫(yī)療花費(fèi)已超過(guò)2萬(wàn)元。

昆明，大貨車與“小黃車”相撞騎車女子當(dāng)場(chǎng)死亡

3月份，在昆明市北市區(qū)紅云路與紅錦路交叉口，一輛大貨車與一輛“小黃車”發(fā)生肇事，從網(wǎng)友提供的視頻來(lái)看，路口躺著一位穿白色衣服女子，一輛顯眼的“小黃車”倒在一旁，地面上有血跡，醫(yī)護(hù)人員正在救治該女子。幾名交警也趕到現(xiàn)場(chǎng)，并向一位身穿黑色衣服的男子詢問(wèn)情況，現(xiàn)場(chǎng)也拉起了警戒線。

還有現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)友提供了所拍攝的照片，事故現(xiàn)場(chǎng)周圍聚集了較多的市民圍觀，“小黃車”隨后被扶起，倒地的女子被用藍(lán)色醫(yī)用布蓋上，確認(rèn)當(dāng)場(chǎng)身亡。

目前，此案件還在進(jìn)一步調(diào)查中。

。上海，男童騎共享單車與大客車碰撞傷重不治身亡

同樣在3月份，上海一未滿12歲男孩騎小黃車在天潼路浙江北路路口與一輛大客車發(fā)生碰撞，男孩遭碾壓，送醫(yī)后傷重不治身亡。該起事故成上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死事件。

商家投險(xiǎn)

共享單車為用戶上了哪些險(xiǎn)，

用戶在使用共享單車時(shí)發(fā)生事故怎么辦？如何保護(hù)共享單車用戶的合法權(quán)益？保險(xiǎn)在其中扮演著不可或缺的角色。

記者了解到，人昆三家共享單車企業(yè)、ofo、摩拜單車、永安行都為用戶購(gòu)買了保險(xiǎn)，但三家企業(yè)購(gòu)買的險(xiǎn)種不盡相同。

值得注意的是，三家人昆共享單車平臺(tái)App，僅有ofo在使用指南中明確保險(xiǎn)相關(guān)問(wèn)題，提供“一鍵報(bào)案”功能，并讓客戶清楚了解共享單車平臺(tái)為其購(gòu)買了哪些保險(xiǎn)。其余兩家共享單車平臺(tái)APP中并無(wú)這樣的選項(xiàng)，用戶很難了解到共享單車為其購(gòu)買了怎樣的保險(xiǎn)、出了意外事故又該怎樣出險(xiǎn)。

焦點(diǎn)疑問(wèn)

未成年人騎車出事企業(yè)能否“脫離千系”？

“交通事故往往都很復(fù)雜，是由多方因素造成的。譬如摩拜的保險(xiǎn)條款就指出，如果不是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的意外事故，它是不但責(zé)的。那么發(fā)生了事故，怎么判定是不是因?yàn)檐囕v質(zhì)量導(dǎo)致的？昆明有沒(méi)有做這方面鑒定的相關(guān)機(jī)構(gòu)？”一位業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了自己的疑問(wèn)。

由于涉事雙方對(duì)于賠付金額以及事故主要負(fù)責(zé)人觀點(diǎn)不一致，共享單車與用戶間的糾紛可能難以順暢解決。有律師表示，共享單車作為一種新生事物，目前還沒(méi)有針對(duì)性的法律規(guī)定。對(duì)使用共享單車的索賠，要提供充足的證據(jù)，比如證明單車在使用前已經(jīng)存在質(zhì)量缺陷或安全隱患、用戶是否盡到了合理的注意義務(wù)、用戶是否受到了損害等。《道路交通安全法實(shí)施條例》明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車、三輪車者必須年滿12周歲。

但記者發(fā)現(xiàn)，盡管學(xué)校、交警部門“三令五申”，但昆明街頭，未成年人騎共享單車現(xiàn)象普遍，在“城中村”尤為明顯。

“我們?cè)谟脩繇氈锞鸵呀?jīng)明確，未成年不得騎行。保險(xiǎn)條款的前提也是規(guī)范使用。我們的實(shí)名注冊(cè)就是一道門檻，卡住未成年人，如果監(jiān)護(hù)人為其刷卡騎行共享單車，發(fā)生意外后，應(yīng)該由其監(jiān)護(hù)人承擔(dān)責(zé)任。”摩拜昆明負(fù)責(zé)人表示。

但在云南凌云律師事務(wù)所執(zhí)行主任李春光看來(lái)，目前人昆三家共享單車都沒(méi)有在軟件頁(yè)面、車身上有明顯的標(biāo)識(shí)，提醒未滿12歲未成年人不可騎車上路，一旦發(fā)生事故，即便不是質(zhì)量責(zé)任，企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程也是有過(guò)錯(cuò)的，需要承擔(dān)一定責(zé)任。

律師發(fā)聲

將機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)機(jī)制引入共享單車行業(yè)

在李春光看來(lái)，作為一種大眾交通工具，共享單車存在安全風(fēng)險(xiǎn)很正常，但如何降低風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該成為共享單車經(jīng)營(yíng)方、使用方、管理方共同思考的問(wèn)題。

“引入保險(xiǎn)機(jī)制是合理的選擇，在降低損害所造成的風(fēng)險(xiǎn)角度，合理的保險(xiǎn)機(jī)制能夠起到比較好的效果。但從各個(gè)共享單車企業(yè)為用戶購(gòu)買的保險(xiǎn)來(lái)看，還有一定的不足。各個(gè)企業(yè)推行的保險(xiǎn)以產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)為主，旨在如何在事故發(fā)生后降低企業(yè)的賠償責(zé)任，這樣的設(shè)計(jì)顯然并不足夠，共享單車保險(xiǎn)內(nèi)容應(yīng)該是多層次的保險(xiǎn)體系，從產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)擴(kuò)大到經(jīng)營(yíng)方的過(guò)錯(cuò)險(xiǎn)。”李春光建議，將機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)機(jī)制引入共享單車行業(yè)，從而降低騎行者可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)。而在理賠方面，針對(duì)共享單車這個(gè)新興行業(yè)，如何便捷理賠舉證、縮短理賠時(shí)間、簡(jiǎn)化理賠流程都是需要解決的問(wèn)題。

他山之石

地方立法為共享單車引入保險(xiǎn)機(jī)制

目前，國(guó)內(nèi)部分城市推行了類似交強(qiáng)險(xiǎn)的制度，要求共享單車運(yùn)營(yíng)主體為消費(fèi)者購(gòu)買保險(xiǎn)。

去年12月，深圳市發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，要求提供相關(guān)服務(wù)的企業(yè)購(gòu)買相關(guān)保險(xiǎn)、設(shè)立押金專用賬戶、建立用戶個(gè)人信用管理制度，并要求將用戶違法違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄。深圳的地方立法引入了保險(xiǎn)作為一種風(fēng)險(xiǎn)管理和社會(huì)管理的手段，有利于共享單車行業(yè)的健康發(fā)展。

今年1月，成都市交委對(duì)外公布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，明確企業(yè)是共享單車投放和經(jīng)營(yíng)管理的主體，鼓勵(lì)企業(yè)為使用者購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)，并有一定的賠償額度；同時(shí)對(duì)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生的安全責(zé)任事故等承擔(dān)先行賠付責(zé)任。

小小一張單車，背后是亂如麻的利害關(guān)系，不可小看了它，等閑視之。