陳梓萱：新媒體無非就是一種新技術(shù)

陳梓萱現(xiàn)任中國能源汽車傳播集團(tuán)旗下雜志《家用汽車》出版人兼總編輯，從事汽車傳媒行業(yè)10年，在多家媒體發(fā)表文章近千篇。曾發(fā)表過《簡單張房有》、《本色曾慶洪》、《竺延風(fēng)和第一汽車獎(jiǎng)》、 《看不見紅燈，這車讓我怎么開》、《航盛中標(biāo)，風(fēng)神炒了松下》、《百強(qiáng)縣汽車消費(fèi)調(diào)查系列》、《應(yīng)對供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革 中國汽車企業(yè)沒準(zhǔn)備好》、《結(jié)構(gòu)優(yōu)化、兼并重組將成為“十三五”中國汽車主題》等多篇業(yè)內(nèi)著名文章。曾參與“百強(qiáng)縣汽車巡展”、“中國汽車創(chuàng)新論壇”、“中國家庭轎主”、“中國汽車自主創(chuàng)新大典”、“中國新能源試點(diǎn)城市論壇”等業(yè)內(nèi)多項(xiàng)營銷及品牌活動(dòng)的籌劃和創(chuàng)辦。近日，記者對他進(jìn)行了專訪。

圓夢中國人民大學(xué)

陳梓萱出生在山東省昌邑市，大學(xué)讀的是教育專業(yè)。在教育學(xué)的第一堂課上，老師講的第一席話讓他記憶深刻，“如果一個(gè)人沒有全情地投入到一個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，如果一個(gè)人沒有感受到人性的光輝，如果你沒有遇到一本讓你愛不釋手廢寢忘食去讀的書，如果你沒有被一段音樂震撼過、發(fā)自肺腑地感動(dòng)過，你就沒受過真正的教育。”這話深深地影響著陳梓萱，以至于后來在《家用汽車》雜志做中國教師消費(fèi)調(diào)查的時(shí)候，他還把這段話寫了進(jìn)去。

陳梓萱大學(xué)畢業(yè)后，懷揣著當(dāng)記者的夢想，考進(jìn)了黑龍江電視臺，當(dāng)時(shí)電視臺是在全省招聘的。他經(jīng)過筆試、面試等諸多環(huán)節(jié)，原本可以在電視臺工作的，但當(dāng)時(shí)恰好碰上了可以到北京當(dāng)記者的機(jī)會(huì)，經(jīng)過權(quán)衡，他選擇到了北京，進(jìn)入《中國汽車報(bào)》，這一年是2002年7月。

從進(jìn)入報(bào)社到2005年，這期間陳梓萱一直做編輯記者工作，他甚至采訪過溫家寶總理。由于長期在一線采訪，陳梓萱與訪談過的汽車?yán)峡倐兘⒘肆己玫墓ぷ麝P(guān)系。2005年7月，陳梓萱從記者部調(diào)到了經(jīng)營部，任汽車報(bào)廣告部客戶經(jīng)理。由于工作認(rèn)真，追求上進(jìn)，每月業(yè)績突出。當(dāng)時(shí)報(bào)社有個(gè)部門季度評比，業(yè)績好的，第一名去歐洲旅游，第二名去東南亞旅游，第三名在國內(nèi)游。陳梓萱連續(xù)三個(gè)季度都在前一二名里，但他一次都沒出去旅游過，而是把這些獎(jiǎng)勵(lì)的費(fèi)用積攢起來，去找報(bào)社總編輯，說自己的知識儲(chǔ)備不夠，希望獲得在職研究生的深造。領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即同意了。就這樣，陳梓萱選擇到了曾經(jīng)夢想的中國人民大學(xué)，成了商學(xué)院的在職研究生。

陳梓萱一邊上學(xué)，一邊工作，既沒有因?yàn)楣ぷ鞫湎聦W(xué)習(xí)，也沒因?yàn)閷W(xué)業(yè)影響工作。2009年3月，陳梓萱任《家用汽車》雜志社副總編輯兼執(zhí)行主編。2011年1月至今，任《家用汽車》雜志社出版人兼總編輯。

當(dāng)記者問及陳梓萱，做記者與總編輯有何不同感受時(shí)，他說，我做記者是特別愿意到一線去，和人接觸，和事接觸，做一些調(diào)查類的。但當(dāng)總編輯，你要通過自己觀察、積累、梳理，有一個(gè)理論上的提高，你要去做一些有觀點(diǎn)性的文章出來。如果你在做了總編輯后還去做一線記者的事，就不對了，因?yàn)闆]有轉(zhuǎn)變好角色；而做記者，你要是不深入到一線去，天天寫觀點(diǎn)性文章，也不對。因此，當(dāng)記者和總編輯的不同感受是自己在什么崗位，就做什么事情。

熱愛是做好工作的基礎(chǔ)

學(xué)教育與做傳媒是兩個(gè)不搭邊的領(lǐng)域。當(dāng)問及陳梓萱為何放棄教育領(lǐng)域而做傳媒時(shí)，陳梓萱說，我的寫作一方面是受母親的影響，另一方面有父親基因的遺傳。我父親是政工類干部，經(jīng)常寫東西，也寫得很精彩，母親就告訴我，要跟父親學(xué)。那時(shí)候小，不知道寫什么，就寫日記。從我上小學(xué)第一天就開始寫，字寫得歪歪扭扭，一直到今天，這個(gè)習(xí)慣直到有微博、微信之后，才沒有再用手寫，大概寫了幾十萬字的日記，都留下了。從做記者的那天起到現(xiàn)在，采訪本積攢了很多個(gè)，都沒有扔掉，因?yàn)樗涗浿易鳛橛浾叩囊宦烦砷L。

陳梓萱表示，當(dāng)年到《中國汽車報(bào)》，對這個(gè)媒體也不了解，心想只要能寫就行，就能靠我這只手吃飯。來了之后，一門心思采訪寫稿，最初那兩三年的一線采訪，對我的人生是個(gè)很好的積累和鍛煉。那時(shí)，每天寫到凌晨兩三點(diǎn)，報(bào)社領(lǐng)導(dǎo)覺得我寫的稿子不同于傳統(tǒng)的套路。其實(shí)，本著自己對文字的熱愛、敏感、駕馭，加上受新聞界著名的老前輩穆青的影響“用散文的筆法寫新聞”，因此在寫作上也得到了的認(rèn)可。直到現(xiàn)在，《家用汽車雜志》每期的卷首語都是我自己寫。但我寫的時(shí)候有個(gè)習(xí)慣，不允許別人敲門打擾。每年12期，有時(shí)看其他編輯記者寫得太少了，自己還得寫。如今的自己，不僅寫自己喜歡寫的，還要寫一些與汽車企業(yè)有關(guān)的、類似于宣傳性的文章。我認(rèn)為，好的軟文是別人看不出來的。但是，這類寫法，有的時(shí)候非常難寫，非常痛苦，寫完之后，像得了一場大病。最痛快的就是通過卷首語釋放。

注重品牌企業(yè)才能發(fā)展

陳梓萱說，汽車是現(xiàn)代工業(yè)的一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)成果，它應(yīng)該給人類帶來快捷、舒適等功能。但是在這一百年的發(fā)展過程中，又賦予了它符號和文化的內(nèi)涵，包括全球的一些品牌，已經(jīng)形成了一種汽車工業(yè)文明。但在中國的汽車市場，在慢慢地滑向一個(gè)缺少文化、缺少底蘊(yùn)的現(xiàn)實(shí)中。這個(gè)惡性循環(huán)的源頭是汽車企業(yè)的高層管理者、營銷者、掌門人，他們?nèi)鄙僖粋€(gè)系統(tǒng)的知識結(jié)構(gòu)和營銷的理念，這種認(rèn)識在目前的這種過分注重銷量的趨勢里面，同化得很無奈，也導(dǎo)致了中國的汽車品牌，在這里被擠壓，被邊緣化，導(dǎo)致了整個(gè)汽車行業(yè)成了畸形的甚至有點(diǎn)變態(tài)的行業(yè)。很多營銷老總不注重文化、不注重品質(zhì)，這恰恰是中國汽車最大的短板。國內(nèi)基本上只做銷售，時(shí)間長了會(huì)演變成為一種惡性循環(huán)，導(dǎo)致國內(nèi)的汽車企業(yè)就干一件事——價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)最后傷敵一千，自損八百。最后實(shí)在干不下去，傳統(tǒng)高管離職。這是非常悲哀的事情，因?yàn)榘岩粋€(gè)很好的汽車企業(yè)的營銷老總淪落成一個(gè)賣車的了。

如果說中國在前十幾年，汽車工業(yè)剛剛進(jìn)入中國時(shí)呈現(xiàn)火爆式增長的局面還好，因?yàn)槟菚r(shí)大家都在爭市場份額，但是到了現(xiàn)在，“十三五”規(guī)劃要求去庫存、去產(chǎn)能、搞供給側(cè)改革，如果汽車企業(yè)不去研究這些東西，而去建廠、搞生產(chǎn)，那是行不通的。

在之前，老百姓買車注重的是價(jià)格、品牌、外形、安全，而現(xiàn)在更注重生活方式。只有滿足了他們對自己的家庭、生活、工作，乃至星座、習(xí)慣、性格等從自身散發(fā)出的一種特殊的定位，他們才去選某種車。

傳媒公司怎樣創(chuàng)新

陳梓萱說，以前傳統(tǒng)媒體是稀缺資源，在經(jīng)營過程中存在著一定的主動(dòng)性，但是最近幾年以來，有了自媒體的存在以后，傳播速度非常快。人人都是媒體人，這樣也導(dǎo)致媒體資源在宣傳上的分流。坐在家里吃，只能坐吃山空，必須要主動(dòng)出擊，給汽車企業(yè)做創(chuàng)意，迎合他們的產(chǎn)品需求，給他們做文化建設(shè)。為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，《家用汽車》雜志也有自己的線上客服端，這樣就形成了“千樹萬樹梨花開”的局面。

汽車企業(yè)是我們《家用汽車》雜志的核心客戶，我雖然是總編輯，還是出版人，還要管一些經(jīng)營上的事。

陳梓萱曾在《孫曉東背后的營銷理念》一文中提出：“真正的管理，有兩個(gè)維度，一是‘解決問題，但比解決問題更重要的是‘創(chuàng)造機(jī)會(huì)。前者是戰(zhàn)術(shù)性的，后者是戰(zhàn)略性的。”就此，記者問及，如何理解這兩者的關(guān)系時(shí)，陳梓萱表示，創(chuàng)造性就是創(chuàng)新。就汽車來講，創(chuàng)新是企業(yè)的原動(dòng)力，汽車沒有一種創(chuàng)新意識，就沒有創(chuàng)新體系和制度，人就會(huì)越來越懶惰。我們的一些合資企業(yè)，是躺在外資企業(yè)的腿上睡覺。要是哪天人家撤資了，我們還能不能生存還是一個(gè)問題，在中國汽車發(fā)展很好的這些年里，我們借著人家的車型賺了豐厚的利潤，僅僅只是喝口湯而已，這會(huì)讓這些中國汽車企業(yè)像溫水里煮的青蛙一樣，慢慢地失去創(chuàng)造性。而沒有創(chuàng)造性，沒有研發(fā)，沒有技術(shù)上的絕對掌握，中國的汽車將會(huì)面臨空心化問題，因此創(chuàng)造性太重要了。對于傳媒公司來講，創(chuàng)新體現(xiàn)在哪里呢？比如創(chuàng)立視頻，我不外包，我掌握核心技術(shù)，不惜投入一部分成本來建立自己的視頻團(tuán)隊(duì)，還要帶著平面媒體、新聞人的思維，來指導(dǎo)他們的視頻拍攝。這是第二層的創(chuàng)造性。比如說，一款上海的帕斯特車放在這，指導(dǎo)他們這個(gè)鏡頭怎么拍，是長鏡頭，還是短鏡頭，同樣的環(huán)境里拍出一個(gè)什么樣的故事？我會(huì)用我們的創(chuàng)造性思想，結(jié)合我們平面媒體的定位，用選題的思路來做。這樣有演員了，有故事了，也好看了。

新媒體無非就是一種新技術(shù)

有學(xué)者說，新媒體實(shí)現(xiàn)了傳播的革命，不僅在于信息接收方式的改變，更在于信息傳遞者和接受者思維方式以及社會(huì)形態(tài)的根本改變。新媒體在改變并形成傳播業(yè)新的“叢林法則”。在這種情況下，平面媒體受到新媒體的沖擊，如何生存？

陳梓萱說，所謂的新媒體無非就是一種新技術(shù)，或者是我們每一個(gè)普通人、年輕人他們的閱讀、獲取信息的方式方法的一個(gè)變化，我們的受眾變了，我們變不變？其實(shí)，所謂平面媒體，把這種新技術(shù)用好了也很簡單就轉(zhuǎn)過來了。而且這種新技術(shù)的運(yùn)用有什么門檻嗎？沒有！新媒體只是傳播內(nèi)容沒變，方式變了。我們這些新聞人頭腦中的idear還是最核心的東西。好的內(nèi)容沒有好的傳播，人家不知道，把這個(gè)思維扭一扭，也就沒有那么高深玄妙了。新媒體只是平面媒體的一個(gè)新載體。

不管平面媒體會(huì)不會(huì)被淘汰，我們堅(jiān)信，好記者（編輯、主編）是時(shí)間造就的。要做好一個(gè)職業(yè)，除了才華、理想，更多的時(shí)候是要靠職業(yè)素養(yǎng)，而職業(yè)素養(yǎng)則是需要一點(diǎn)一滴錘煉的，在媒體行業(yè)如此，在其他行業(yè)也如此。至于啥叫耐住寂寞，則是仁者見仁，智者見智。