大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

摘要：為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)的工程建設(shè)單位加強(qiáng)了對(duì)于道路工程建設(shè)作業(yè)的開展。在這樣的背景之下，道路橋梁工程建設(shè)如火如荼開展，并為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。文章基于此，分析了大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)，并就該技術(shù)在工程建設(shè)過程中的具體應(yīng)用以及作用進(jìn)行了闡釋。

關(guān)鍵詞：大跨徑連續(xù)橋梁；施工技術(shù)；橋梁施工；道路工程建設(shè)；交通運(yùn)輸 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U445 文章編號(hào)：1009-2374（2017）06-0047-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.024

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快以及人口的增多，我國(guó)的道路交通壓力日益嚴(yán)峻。為了緩解相關(guān)問題，我國(guó)的有關(guān)部門加強(qiáng)了對(duì)于道路工程建設(shè)作業(yè)的開展力度，并進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)于大跨徑連續(xù)橋梁的構(gòu)建，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了各地區(qū)的連接，促進(jìn)我國(guó)道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建以及完善。事實(shí)上，大跨徑連續(xù)橋梁施工建設(shè)在開展的過程中具有工程量大、工程構(gòu)造復(fù)雜等狀況，導(dǎo)致施工難度較大。為此，施工建設(shè)單位以及人員加強(qiáng)了對(duì)于大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化以及完善，促進(jìn)工程建設(shè)的有效開展。本文基于此，分析探討了大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用。

1 大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)的難點(diǎn)

目前，我國(guó)的道路工程建設(shè)單位在構(gòu)建道路交通網(wǎng)絡(luò)的過程中加強(qiáng)了橋梁工程建設(shè)作業(yè)。在此過程中，為了促進(jìn)橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量以及效率的提高，作業(yè)人員逐步采用大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)進(jìn)行具體的操作。盡管該技術(shù)在建設(shè)的過程中具有操作簡(jiǎn)便、降低建設(shè)成本等優(yōu)點(diǎn)，但是由于受到施工環(huán)境的限制，導(dǎo)致大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)在運(yùn)用的過程中存在一定的難點(diǎn)。關(guān)于大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)的難點(diǎn)，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下：

1.1 支架基底處理難度大

基于我國(guó)地形、地質(zhì)狀況復(fù)雜，故而導(dǎo)致橋梁工程多建設(shè)在坡度大、地形不穩(wěn)的河面地段，進(jìn)而導(dǎo)致工程建設(shè)的難度較大。基于此，在實(shí)際的施工操作過程中，施工建設(shè)人員需要加強(qiáng)對(duì)于支架基地的優(yōu)化處理，確保工程建設(shè)的有效開展，促進(jìn)各項(xiàng)效益得以提升。

1.2 支架搭設(shè)高度大

通過對(duì)于跨度橋梁工程施工案例進(jìn)行調(diào)研分析可以得知：在進(jìn)行該工程建設(shè)的過程中，施工團(tuán)隊(duì)所搭設(shè)的支架存在高度大、跨河道支架多的狀況，進(jìn)而導(dǎo)致了施工難度的進(jìn)一步提升。

事實(shí)上，導(dǎo)致這一狀況出現(xiàn)的主要原因就在于橋梁工程的建設(shè)區(qū)域多為河道深、滑坡嚴(yán)重的地形區(qū)，故而導(dǎo)致施工建設(shè)單位在借助支架法進(jìn)行橋梁工程施工建設(shè)的過程中需要依據(jù)工程建設(shè)的狀況進(jìn)行支架高度的提升，促進(jìn)工程建設(shè)的有效開展，而這也導(dǎo)致了大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)運(yùn)用難度的加大。

1.3 梁體線形難控制

目前，在借助大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行橋梁施工建設(shè)的過程中，由于施工建設(shè)人員難以對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行有效的管控，繼而導(dǎo)致橋梁的撓度變化大，并最終使得施工技術(shù)人員無法對(duì)橋梁的線形進(jìn)行科學(xué)、高效的控制。

1.4 管道長(zhǎng)而曲線多

此外，橋梁工程建設(shè)作業(yè)在開展的過程中普遍存在著預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜的狀況，不利于工程建設(shè)作業(yè)的有序開展。不僅如此，部分橋梁工程項(xiàng)目在實(shí)施的過程中具有管道長(zhǎng)度較大、曲線多的特點(diǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致工程建設(shè)復(fù)雜性進(jìn)一步增強(qiáng)，導(dǎo)致施工難度加大，不利于施工管理作業(yè)的有效開展。

除此之外，隨著橋梁施工作業(yè)過程中的管道增多，施工人員往往需要安裝索道管，進(jìn)而促進(jìn)施工作業(yè)質(zhì)量以及效率的提升。但是索道管在安裝的過程中存在著定位不精確的狀況，故而導(dǎo)致大跨徑連續(xù)橋梁施工難度加大。

2 大跨徑連續(xù)橋梁基本施工技術(shù)運(yùn)用

2.1 工程案例

在論述大跨徑連續(xù)橋梁基本施工技術(shù)運(yùn)用的過程中，筆者以安徽省某橋梁建設(shè)狀況為例進(jìn)行相關(guān)敘述。據(jù)悉，該橋梁工程的類型為95+180+95+3*30的分布式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，其主橋上部結(jié)構(gòu)為95+180+95，屬于三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁。箱梁為單箱單室界面，頂寬為12.25m，底寬為6.5m。基于此，在實(shí)際的工程建設(shè)的過程中，為了進(jìn)一步保證工程建設(shè)質(zhì)量以及效益的提升，作業(yè)人員采用大跨徑連續(xù)橋梁基本施工技術(shù)進(jìn)行具體的操作。

2.2 基礎(chǔ)施工操作

在進(jìn)行該橋梁施工建設(shè)作業(yè)的過程中，為了規(guī)避水流因素對(duì)于工程建設(shè)質(zhì)量的影響，施工建設(shè)單位加強(qiáng)了對(duì)于深水承臺(tái)施工技術(shù)的運(yùn)用，確保工程建設(shè)作業(yè)的有效開展。在這一過程中，需要施工人員采取整體吊裝法。為此，在實(shí)際的施工過程中，需要施工技術(shù)人員借助鋼吊箱進(jìn)行承臺(tái)的水下封底、安裝施工作業(yè)。此外，由于工程建設(shè)區(qū)域的土層存在不同程度的松軟問題，對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量狀況產(chǎn)生一定的影響?；诖?，施工人員在進(jìn)行深水承臺(tái)施工建設(shè)的過程中需要在承臺(tái)的筒頂處進(jìn)行頂板的安裝以及固定作業(yè)，進(jìn)而促進(jìn)施工建設(shè)質(zhì)量的升。

2.3 主橋上部結(jié)構(gòu)施工

在進(jìn)行主橋上部施工建設(shè)的過程中，為了確保工程建設(shè)質(zhì)量的提升，需要作業(yè)人員在實(shí)際的操作過程中加強(qiáng)對(duì)于掛籃懸澆筑施工法的運(yùn)用。此外，為了保障施工建設(shè)的安全性，作業(yè)人員往往在橋墩施工作業(yè)結(jié)束之后，再進(jìn)行0號(hào)箱梁的澆筑作業(yè)，進(jìn)而規(guī)避0號(hào)箱梁因?yàn)槭芰?fù)雜而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

除此之外，在澆筑的過程中需要采用分層澆筑法進(jìn)行操作，防止水化熱現(xiàn)象的出現(xiàn)而導(dǎo)致的裂縫等質(zhì)量問題。在上述的作業(yè)完成之后，需要施工人員進(jìn)行懸澆掛藍(lán)的設(shè)置操作。

基于該工程建設(shè)的規(guī)模較大，所以施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)所選用的掛籃重量高達(dá)104t，而其工作距離為4.7m，拉力可達(dá)48.2t。在此過程中，為了確保相關(guān)操作的科學(xué)性以及施工建設(shè)質(zhì)量的提升，施工人員在掛籃設(shè)置完畢之后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓測(cè)試，確保其各項(xiàng)操作符合要求。

2.4 索塔施工

一般而言，我國(guó)橋梁施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)以及人員在進(jìn)行索塔施工作業(yè)的過程中往往需要進(jìn)行鋼索塔以及混凝土施工這兩大環(huán)節(jié)，關(guān)于這兩大操作環(huán)節(jié)開展的關(guān)于具體操作，筆者進(jìn)行了總結(jié)，具體見表1：

而在進(jìn)行安徽省橋梁工程建設(shè)以及施工作業(yè)的過程中，為了進(jìn)一步促進(jìn)施工建設(shè)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，滿足索塔結(jié)構(gòu)、施工材料的要求，施工單位采取了勁性骨架掛模法進(jìn)行具體的操作。不僅如此，在進(jìn)行合攏梁施工作業(yè)過程中，施工人員通過預(yù)埋連接鋼構(gòu)件的方法規(guī)避裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，促進(jìn)該項(xiàng)工作建設(shè)作業(yè)的穩(wěn)步開展。

2.5 懸索橋施工

在進(jìn)行懸索橋施工建設(shè)的過程中，施工作業(yè)人員需要優(yōu)化管理吊裝、錨道面架設(shè)等施工環(huán)節(jié)。在開展吊裝作業(yè)的過程中，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)于塔頂位移等狀況進(jìn)行調(diào)研，并依據(jù)施工設(shè)計(jì)方案，對(duì)安裝順序進(jìn)行合理的安排，以進(jìn)一步促進(jìn)合攏段長(zhǎng)度修正作業(yè)的順利開展，進(jìn)而帶動(dòng)工程質(zhì)量的提升。

而在錨墊大體積混凝土施工過程中，施工人員需要進(jìn)一步控制混凝土溫度，并依照現(xiàn)拌現(xiàn)用的原則進(jìn)行混凝土的使用以及保存，防止因?yàn)榛炷翑嚢柰７艜r(shí)間過長(zhǎng)而出現(xiàn)的失效問題，阻礙相關(guān)效益的取得。

3 橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)控制要點(diǎn)

在借助大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行橋梁施工建設(shè)的過程中，為了保障施工質(zhì)量，作業(yè)人員還需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行全面有效的控制。對(duì)此，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下：

3.1 加強(qiáng)線形控制

一般而言，橋梁工程在開展的過程中由于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故而容易出現(xiàn)繞曲變形狀況，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的位置出現(xiàn)不同程度的位移，致使橋梁合攏等工作難以有效的開展。

基于此，需要施工人員加強(qiáng)線形控制，避免其施工過程中或者成橋之后線形達(dá)不到設(shè)計(jì)值。在這一過程中，需要對(duì)各結(jié)構(gòu)的集合處進(jìn)行固定操作，并對(duì)伸縮變化較大的結(jié)構(gòu)區(qū)域預(yù)留一定的縫隙，防止結(jié)構(gòu)變形擠壓導(dǎo)致的施工建設(shè)質(zhì)量問題。

3.2 應(yīng)力控制

在進(jìn)行橋梁施工應(yīng)力控制作業(yè)的過程中，需要施工人員在進(jìn)行各結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀況進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試到的數(shù)值與設(shè)計(jì)方案的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，并對(duì)較大偏差的構(gòu)件問題進(jìn)行調(diào)整，確保偏差控制在合理的范圍之內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)橋梁工程建設(shè)作業(yè)的有效開展，需要施工建設(shè)人員以及團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)對(duì)于大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的運(yùn)用。本文基于此，主要分析了大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)的難點(diǎn)，并就大跨徑連續(xù)橋梁基本施工技術(shù)運(yùn)用以及橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析。筆者認(rèn)為，隨著相關(guān)措施的落實(shí)到位，我國(guó)的橋梁工程建設(shè)必將獲得長(zhǎng)足的發(fā)展以及進(jìn)步，并由此促進(jìn)相關(guān)效益的取得，實(shí)現(xiàn)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來以及發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：張?jiān)疲?975-），男，重慶人，重慶交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司工程師，研究方向：橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）