柴油機轉速不穩定的電氣故障判斷處理方法

摘要：文章分析了在實際的應用中因為控制電路發生故障導致柴油機轉速失控，從機車的實際應用情況角度考慮，提出了相應的處理措施、檢修判斷方法、改進建議，與此同時還分析了柴油機故障判斷的原則以及主要方法。

關鍵詞：柴油機；轉速不穩定；電氣故障；判斷原則；判斷方法 文獻標識碼：A

中圖分類號：U262 文章編號：1009-2374（2017）06-0071-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.036

通常情況下柴油機經常會因為多種原因導致無法保持正常的運行狀態，導致這一現象的原因有很多，而且多數情況下這種現象可能是一果多因，比較復雜。一種故障可以表現成多種表現形式，有的時候出現這種現象的原因很可能是高壓油泵磨損，在這種情況下，不正常的運行狀態通常所表現出來的現象是不容易啟動，輸出功率較低、低速運轉不太穩定；非正常的運行結果很可能是由多種原因造成的，例如柴油機噴油桿有故障、配氣機構中的進排氣系統故障、噴油器非常正噴油引起的動力供給不足、柴油機氣缸內壓壓縮不夠等都是導致柴油機轉速功率不足的原因。之所以進行故障判斷，是因為希望能夠通過細心的檢測、觀察最終能夠解決掉這些錯綜復雜的故障所引起的不良結果的發生、發展以及變化過程，追究出原因，并調查清楚恢復機器正常運轉。

所以當相關工作人員對故障進行維修處理的時候，維修人員一定要事先弄清楚柴油機結構原理，懂得對這臺機器的操作以及調試等相關內容，此外還需要工作人員深知查找機器故障的基本方法以及相應的基本原則，只有通過細心分析以及調查才能夠不懼怕實際工作中的困難，通過細致觀察、正確和果斷的分析判斷出最佳的處理方法，消除故障。

1 問題的提出

在實際工作中柴油機倘若轉速失控一定會阻礙機車正常運行，所以必須及時發現并解決這個問題，只有這樣才能夠保證一切順利運轉。經過研究分析，造成這樣的轉速失控的原因主要有兩個：一個是聯合調解器發生了故障；另一個是本次論文主要談論的一個問題，即柴油機電氣系統故障所造成的。

2 故障的判斷處理

2.1 應急措施

倘若機車正處于運行狀態的時候發生失控現象，一定要及時采取有效措施才可以防止出現機破或者途停的情況，讓機車回到正常運行狀態。在運行當中機車轉速還有可能處于既不上升也不下降的運動狀態，此時乘務人員首要做的工作就是把司機控制器主手柄放在保位，按照與此有關的規定立即更換成另一組裝置。更換后如果能夠恢復到正常運轉狀態，就說明是原來那套裝置的故障，需要繼續運行到段或者折返段提票修理即可；倘若更換后仍然不能夠正常運行，而且倘若時間上也來不及處理，就應該把手柄放在保位，人工旋轉步進機轉軸，實現對柴油機轉速的調節。如果人為旋轉進電機轉軸的時候依然無法轉動，那么就是傳動機構有問題，正確的處理方法就是通過使用人為搬動柴油機供油拉桿對轉速進行適當的調節，加強呼喚應答反應，努力保證行車安全，讓機車運行到段或者折返段進而可以提票

處理。

2.2 檢查處理過程

機車到段以后，一定要在更換完驅動器配件后再一次進行試驗考察，試驗的同時還要對下車的驅動器進行試驗，這樣就對被換下的驅動器性能有雙重保證。但是試驗結果可能有兩種情況：（1）性能良好，如果性能沒有問題，那么就是電氣線路及步進電機故障；（2）有性能方面的問題，間接說明是驅動器的故障。

對于第一種情況最好的應對辦法就是，憑借萬能表檢查金電極是否得電，具體分析處理過程如下所述：

倘若可以得電，就可以斷定步進機繞組被燒壞或者傳動機構卡滯所致。（1）這個時候需進行逐一排除，先檢查是否是步進機方面原因，測量步進機電機繞組，如果有不良現象就應該進行更換，如果沒有布朗現象的話再檢查是否是步進機傳動機構卡滯所致，此時需要打開調速器上蓋，然后把步進機的電源切掉，手動轉動機構的傘形齒輪，這個時候若出現卡滯或者轉動不靈活的現象，很可能是齒輪有毛刺或者齒合間隙不符合要求、兩垂直傘形齒輪垂直度不符合要求、步進機帶動能力不夠引起。通過詳細的檢查和試驗，再加以對應處理，便可以恢復正常運轉；（2）倘若不得電，那么很可能是電氣線路故障原因導致的不良現象。這個時候首先要檢查插座和插頭是否良好、司機控制器是否有損壞現象，假使有不良現象，需要予以修復或者更換。另外還需要檢查電線路是否有斷電或者虛接情況，如果有這種不良情況就應該針對性地進行處理。因為有機車運行記錄器，所以自動停車裝置繼電器觸頭接觸不良，后果嚴重可能會導致轉速失控。

3 柴油機故障判斷以及排除原則

在柴油機出現故障的情況下千萬不能心急，只有冷靜的頭腦才能讓工作人員發現問題并予以處理，這時候一定要做到有條不紊、有步驟、有目的地對可疑故障部位進行檢查分析，胡亂操作只會讓情況變得更加糟糕，根本對解決問題起不到任何良好的作用，還可能導致問題擴大化，需要通過故障所引起的不良征兆、聲音等的變化確認出現故障的具體位置。可以根據原理結構層面進行較為細致的分析和推理，最后再判斷出現此現象的原因。

3.1 全面診斷故障

柴油機的各個零部件、各個零部件之間的關系以及各個系統，其中任何一個系統或者零部件的故障都有可能產生連鎖反應導致其他系統不能正常運行。因此在檢查故障時，對于某個故障的本身，不能將其孤立看待，一定要考慮多個方面，盡最大能力從整體的角度對故障進行全盤考慮，及時排查故障。

3.2 減少故障排查中的零部件拆卸

在詳查故障的時候，不能盲目對柴油機相關零部件進行隨意拆卸，在這個環節的關鍵就是先掌握整個柴油機的運行機理并了解出現故障部位的詳細情況，這樣做的目的就是為了保證更加科學合理地對零部件進行拆卸，以免引起不必要的錯誤拆卸發生。

3.3 全方位檢查，看、聽、摸、嗅、試相結合

在進行檢查的時候倘若沒有先進的儀器檢查設備，通常都是通過直覺診斷的方法進行判斷，簡單來說就是：看、聽、摸、嗅、試相結合。

柴油機有故障后一般表現為：（1）外觀有異常狀況：柴油機排氣管冒煙的顏色例如黑色、白色、藍色等，漏水、漏氣、漏油等異常狀況；（2）溫度的異常狀況：一般情況下這種異常狀況包括機油冷卻水溫度高、排氣溫度高、軸承溫度熱等；（3）壓力的異常狀況：冷卻水、機油、燃油等壓力不穩定、過低或者過高；（4）運行時的聲音異常：有摩擦聲、異常的排氣聲、敲擊聲等；（5）氣味異常狀況：柴油機在運行的時候可能有焦味、煙味或者臭味等。

因此可以這樣做：（1）看：看這個步驟主要是檢查柴油機在運轉時候的外部特征，查看排煙狀況、機油顏色、燃油系統有無泄漏、冷卻系統、燃油系統的漏水或漏油情況，柴油機的各種儀器表是不是正常、各個零件的螺母有沒有松動的現象、柴油機是否有震動的現象；（2）聽：這個環節的目的就是檢查柴油機在運轉的時候是不是有異常聲音，然后再根據具體的聲音異常狀況判斷故障位置和產生原因。如果柴油機燃燒室中有不均勻的爆炸聲，那么就需要檢查柴油機在運轉情況下的活塞、曲軸、連桿等部位，進氣閥、排氣閥以及柴油機正時傳動的齒輪運行情況；（3）摸：主要是用手去感覺機組、機油管、油管的脈動，機油殼溫度的高低，機油表指示的正誤；（4）嗅：通過嗅覺判斷故障部位發出來的氣味是否正常來判斷，柴油機在工作的時候有無焦味、有無機油燃燒的味道判斷；（5）試：比如利用單斷油對柴油機影響的異常聲音等試驗進行驗證。

4 判斷柴油機故障的主要方法

4.1 比較法

這種方法的應用范圍最廣、最普遍，例如柴油機不能正常運轉，那么很有可能是由單個部件或者系統造成，這時候需要對其更換就可以，然后再次進行觀察，故障若因此消失，就代表最初的判斷正確。

4.2 隔斷法

經過仔細的分析，倘若判斷出是因為機器的某個部位引起，那么可以先停止這個部位的運行，繼而觀察異常現象的消失情況，運用這種很普遍的隔斷法對故障部位進行逐一排查判斷，這種方法就是注意停止柴油機單個汽缸的工作進而實現分別的辯證檢驗，觀察柴油機汽缸變化前后的運行狀態。憑借這個方法檢查汽缸的工作是否有異常，尤其是對汽缸排煙顏色的檢驗最為明顯。比如柴油機所冒出來的煙為黑色，那么就可以判斷這個可能是由于汽缸噴油霧化所引起，通過停止這個汽缸，黑煙消失，表明判斷正確。

4.3 驗證法

這種方法的使用就是在知道故障原因的情況下，試探性地對故障相關部位進行調整以及拆卸，進而下定論。相應的讓局部運行狀態改變，與此同時對柴油機的性能進行觀察，找出故障根源。假如柴油機機油壓力較低，那么就應該先清洗濾清器，如果這種方式起不到任何作用，就再檢查其他的原因。

4.4 儀器儀表檢查方法

通過正確使用儀器或者儀表對柴油機進行全面檢測，查找異常，掌握整個機器性能以及運行現狀。

5 防治措施

（1）相關的機務人員應該在機車出庫以前就對步進電機進行全面檢查，特別是對驅動裝置的空載降速試驗，保證出廠時性能完好；（2）嚴格執行在輔修或者檢修方面的技術標準；（3）在機破方面，機務乘務人員一定要在運行過程中找到轉速失控的原因，及時解決并在機車運行到段或者折返段進行提票修理。

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作者簡介：張哲華（1979-），男，內蒙古烏蘭察布人，供職于遼寧省海警總隊海警第一支隊。

（責任編輯：蔣建華）