高速公路路面工程中溫拌瀝青混凝土的施工技術

摘要：現在大多數高速公路路面工程中都采用瀝青混凝土路面。文章以實際工程為例，對溫拌瀝青混凝土施工特點進行了介紹，然后對混合料的拌和、攤鋪碾壓等施工技術進行了探討，工程施工后取得了良好的施工效果，為類似工程施工提供了借鑒和參考。

關鍵詞：溫拌瀝青混凝土；配合比設計；瀝青混凝土攤鋪；高速公路；路面工程 文獻標識碼：A

中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2017）06-0123-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.062

1 工程實例概況

某項目在右幅開展GAC-16C上面層試驗段施工，施工長度為600m，GAC-16C上面層設計厚度4.5cm，路面設計寬度為15m，采用PG-76級改性瀝青。上面層試驗段混合料拌和分別采用1套田中鐵工5000型及1套日工4000型瀝青拌和樓，前場采用一臺中大1800攤鋪機連續攤鋪，采用雙鋼輪壓路機5臺（2臺VOLVO DD138HF、1臺VOLVO DF118、1臺VOLVO DF138、1臺三一12T），膠輪壓路機5臺（3臺徐工XP302和2臺徐工XP301）進行碾壓。試驗段在業主、監理和咨詢等單位領導的現場監督、指導下，整個施工過程中，前后場的機械設備運轉正常，施工現場各項工作均能按照計劃安排順利實施，各項檢測指標正常，達到預期目標，順利完成了GAC-16C上面層試驗段的施工任務。

2 設計配合比

第一，粗集料。主要成分為玄武巖，按照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2014）的相關標準對各項指標進行控制。

第二，礦粉、細集料。從礦粉加工廠和石料廠直接進貨，按照《公路瀝青路面施工技術規范》的相關標準對各項指標進行控制。

第三，瀝青。使用的瀝青為天津科氏SBS生產的改性瀝青，按照《公路瀝青路面施工技術規范》的相關標準對各項指標進行控制。

第四，溫拌劑。其濃度保持在7%左右，SBS改性瀝青與溫拌劑的質量比為90∶10。

使用GTM方法設計AC-16的級配，其強度值0.7MPa。礦料性能檢驗結果和級配情況詳見表1所示，礦料級配曲線圖見圖1所示。

3 瀝青高溫性能檢驗

當前，對瀝青混合料進行高溫穩定性檢查主要利用車轍試驗對瀝青混合料的高溫抗車轍能力進行檢查，試驗結果和路面設計承載能力有比較高的相關性，研究證明，動穩定性可以更好地將瀝青路面在高溫環境下車轍抵抗形成能力反映出來，根據前面確定的擊實溫度對對應的試件毛體積相對密度的車轍試驗質量進行計算。混合料壓實溫度為135℃，拌和溫度為150℃，使用輪碾機碾壓成型，試驗溫度為60℃，試驗輪碾壓往返速度為42±1次/min，對趨于穩定時間段內每出現1mm變形需要的行走次數進行測量，求得試件動穩定度DS指標。使用下述公式計算動穩定度DS：

4 溫拌瀝青混凝土施工技術

4.1 施工準備

在道路施工時一定要在攤鋪下面層以前將下承層清理干凈，確保其下承層沒有任何的雜物、石屑和灰塵。路面施工一定要在晴天進行，在中、上面層攤鋪前需要按照設計的標準將粘結層按撒布量均勻撒布，從而使瀝青結構層形成一個整體。

4.2 運輸瀝青混合料

第一，運輸瀝青混合料時一定要將便道維護好，使運輸時間得到縮短，有效減少瀝青混合料溫度損失現象的發生。自卸式運輸車在裝料的時候需要按照“品字型”前后移動，混合料裝滿車以后，使用棉被覆蓋，運輸過程中一旦發現問題，立即解決。

第二，自卸式運輸車的載重量要達到15t左右，車廂要清理干凈，將食物油涂抹在底板和側板上，從而有效預止混合料粘在車廂內。運輸車在進入攤鋪現場前需要在清洗區將車輪清理干凈，從而保證攤鋪作業面的清潔。

4.3 鋪筑溫拌瀝青混凝土

第一，在卸料以前對混合料的溫度進行測量，施工溫度表如表3所示。卸料時不可以將攤鋪機中的混合料全部卸盡，需要留有少量的混合料，這樣可以有效預防離析現象的發生。第一輛車離開后，第二輛車需要馬上到達攤鋪機跟前，卸料車掛空檔，使攤鋪機勻速推其前進。

第二，溫拌瀝青混合料在壓實以前使用機械進行攤鋪，施工人員禁止踩踏。如果兩臺攤鋪機同時施工的攤鋪機需要前后錯開，在攤鋪以前需要將攤鋪機的熨平板處理干凈，并將其高度調整好，對其進行預熱處理。熨平板的預熱溫度不可以低于100℃，一般來說預熱溫度接近瀝青混合料的溫度即可，不然會對攤鋪質量造成影響。熨平板的預熱溫度時間要控制在0.5h左右，鋪筑作業的過程中，使用熨平板作為振搗裝置，并合理地設置振幅和振動頻率，提升路面初始壓實度，在對熨平板進行加寬連接時，要調節到攤鋪混合料無顯著離析痕跡后停止。

第三，攤鋪機在施工的時候，需要勻速、緩慢前進，以保證平整度，避免混合料出現離析的情況。一般來說下面層的攤鋪速度需要控制在4m/min左右，中面層和上面層的攤鋪速度需要控制在2m/min左右，攤鋪施工需要一氣呵成，中間不可以停歇。溫拌瀝青混合料的出料溫度要比攤鋪溫度低，由于使用的是改性瀝青，所以拌合的溫度需要相對的高一點。瀝青加熱溫度為165℃～175℃，集料溫度為190℃～220℃，攤鋪溫度不低于160℃，初次碾壓溫度不低于150℃，最后碾壓溫度為不低于90℃。當發現混合料出現波浪、離析等情況時，要搞清楚原因，并采取相應的處理措施。攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制。

第四，使用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度，并不定時對松鋪厚度進行檢查，以便可以隨時對攤鋪厚度進行調整，為了避免攤鋪過程中有粒料卡入到熨平板間隙中將鋪面拉出條痕，需要將熨平板拼接緊密，不能有縫隙出現，如圖2所示：

4.4 碾壓瀝青混合料

第一，初壓。混合料攤鋪剛剛結束時壓路機進行初次碾壓，主要的方法為套壓，不可以有開裂和推移的情況。從外側向中心碾壓直線路段，從低處向高處碾壓平曲線超高路段，相鄰碾壓位置需要重疊1/2。邊緣位置發現路緣石、擋板、路肩時需要緊挨著進行碾壓。如果邊緣沒有任何障礙時邊緣的混合料可以略微提高一點，同時將壓路機的外側輪向外伸出10cm左右進行碾壓。也可以將邊緣空出35cm左右，第一遍碾壓結束后將壓路機的絕大部分重要放在已壓實的路面上對預留的邊緣進行碾壓，有效預防邊緣外溢的情況。在路面碾壓的時候驅動輪需要與攤鋪機同向，碾壓的方向和路線不要突然更改，否則容易導致混合料出現推移的情況，壓路機在啟動和結束的時候，一定要將速度放慢。

第二，復壓。初次碾壓結束以后立即進行復壓施工，使用重型輪胎壓路機與振動壓路機相結合的方法對中面層和下面層進行碾壓，碾壓結束后一定要確保空隙率和壓實度達標。使用輪胎壓路機進行作業時，其總質量一定要保證在27t以上，相鄰碾壓帶的重疊寬度為1/3左右。使用振動壓路機進行作業的時候，相鄰碾壓帶的重疊寬度為20cm左右，振幅為0.8mm，振動頻率為50Hz，振動壓路機在倒車的時候，需要停止作業，再次振動時需要轉為另外的方向，這樣可以有效抑制鼓包的問題發生。在坡道上進行碾壓作業時，下坡路段需要將振動碾壓關閉，振動壓路機的壓實溫度一定要保持在100℃以上，這樣可以有效預防碾壓時造成的集料壓碎問題。

第三，終壓。使用振動壓路機或者是雙輪鋼筒式壓路機進行最終的碾壓施工，如果使用振動壓路機進行作業，需要將振動關閉，碾壓的次數根據實際情況而定必須使輪跡被徹底消除。如果壓路機作業時其作業方式為梯隊式，不可以使用首尾相接的縱列式碾壓方法，碾壓時要確保一輪一行，一進一退完成一次碾壓，不可以在一個碾壓行完成所有的碾壓作業。換行碾壓作業時需要在已經完成碾壓的路段上采取V字形的轉彎方法；壓路機不能在正施工的路段上進行急剎車、急轉彎或者是調頭。

5 結語

綜上所述，本工程在施工過程中對施工技術進行了認真的管理，嚴格按照規范要求進行操作，并對各個工序的交接進行了檢查，對容易出現質量問題的部位加強了管理力度。施工完成后取得了良好的施工效果，公路使用至今未出現破損的情況，使用性能良好。

參考文獻

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[3] 李寧利，李鐵虎，陳華鑫，等.改性瀝青混合料的拌和與壓實溫度[J].中國公路學報，2007，20（2）.

[4] 楊躍煥.溫拌瀝青混合料的試驗研究[D].河北工業大學，2014.

作者簡介：張磊（1984-），男，四川都江堰人，中鐵十一局集團第二工程有限公司中級工程師，研究方向：工程施工。

（責任編輯：王 波）