基于配網中壓全調管的中山電網調度管理新模式探討

摘要：為加強配電網運行調度管理，文章探討了地調配網中壓全調管模式，實現中山電網10kV線路主干、分支層集中管理，通過對配網調度運行的管轄范圍、工作票許可范圍等的調整探索，實現配網調度的專業管理和高效運作。

關鍵詞：配電網；中壓全調管模式；電力調度；中山電網；電力系統；調度管理 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM734 文章編號：1009-2374（2017）06-0189-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.094

1 基本思路

為適應企業運作更加注重提升效能、更加注重降低成本的要求，按照進一步加強配網運行管理的思路，通過配網運行管理水平的提高，在供電可靠性、配網運行安全性方面進一步提高，中山供電局在南網率先探索地調配網中壓全調管，實現全市10kV線路主干、分支層集中管理。配網中壓全調管需要對配網調度運行的管轄范圍、工作票許可范圍作調整，并通過規范和重組配網調度組織架構、職責、主要業務等，實現配網調度的專業管理和高效運作，進一步提高配網調度專業化管理水平。

在配網中壓全調管實施前，中山配網調度運行的主要工作集中于10kV主干線及主環線路，對于支線的計劃（緊急）檢修采取的是許可操作的模式，工作票由線路維護部門（供電分局）許可。按照配網調度管理“全范圍、全覆蓋”的思路，要求配網調度負責管轄范圍內的10kV線路工作的全部運行管理，10kV線路未形成環網結構的主干線后段、支線和分支線的停送電操作由調度員指揮，采取與主干線相同的操作模式，使用操作票直接下令操作，不再采取原來的許可操作后報備案的模式；10kV線路未形成環網結構的主干線后段、支線和分支線的許可權交由配網調度員許可，采取與主干線相同的工作票許可模式。

2 解決方案

2.1 配網調度管轄范圍的變化

中壓全調管實施前配網調度的管轄范圍：（1）變電站的10kV線路開關、10kV旁路開關、10kV旁路母線；（2）10kV線路及線路上的附屬設備（雙電源用戶母線除外）；（3）屬雙（多）電源供電的用戶變電站，其電源進線的一次設備；（4）直接接入10kV電網的發電廠，包括上網線路及其開關間隔、發電機組，但不包括變壓器及以下設備和發電機組二次設備；（5）繼電保護整定范圍同一次設備劃分，但不包括變電站以外的10kV開關保護（電廠上網線路除外）。

中壓全調管實施后增加的調管范圍：增加屬局公用或住宅小區用戶資產的放射性后段線路（包括支線、分支線）、母線、開關、刀閘；屬用戶資產（非住宅小區用戶資產）且與上述調管范圍分界處的開關、刀閘。對于以上增加的調管范圍停送電工作的具體做法如下：工作票許可人（配網調度員）接受終結報告后，根據方式要求下令將分界點后段線路恢復冷備用或熱備用，操作完成后通知現場協調人（供電分局生技分部主管、急修班長或具備操作監護人資格的人員）；供電分局組織人員對設備驗收，驗收合格后，現場協調人匯報調度員并確認分界點后段線路具備運行條件，調度員再下令后段線路恢復運行。

增加以上配網調管范圍，是為了更加清晰地劃分中壓操作界面，解決10kV客戶分界點中壓設備停送電工作流程不統一的情況，為調度指揮中壓操作提供調管依據，最大程度地確保中壓操作的安全性。

2.2 線路操作權的變化

中壓全調管實施前地調調度的線路操作權：（1）220kV及以上輸電線路的停送電操作由中調值班調度員負責；（2）對委托操作的220kV線路，經中調值班調度員下達綜合令后由地調負責操作；（3）110kV、35kV和10kV線路停送電操作由地調值班調度員負責；（4）10kV線路未形成環網結構的主干線后段、支線和分支線的停送電操作由設備運行管理部門負責，停送電操作完成后應及時分別將停電和送電完成時間報值班配網調度員備案。但若該主干線后段、支線和分支線工作結束后構成環網線路時，該類線路送電操作由配網值班調度員負責指揮完成。

中壓全調管實施后的變化：提升配網調度精細化管理水平，由調度員統一指揮配網中壓停送電操作，嚴格管控停送電時間，10kV線路未形成環網結構的主干線后段、支線和分支線的停送電操作由調度員指揮，采取與主干線相同的操作模式，即使用操作票直接下令操作，不再采取原來的許可操作后報備案的模式。

同時，確定以下中壓全調管調度操作術語：

開關后段線路：指以單一開關、開關和一側刀閘或者開關和兩側刀閘的電氣單元結構為界定，面向終端方向且未形成環網結構的部分線路（或懸空側），例如圖1，可定義為10kV永安線#12塔永安線12T1開關后段線路。

刀閘后段線路：指以單一刀閘的電氣單元結構為界定，面向終端方向且未形成環網結構的部分線路（或懸空側），例如圖2，可定義為10kV中天線#6塔中天線6T11刀閘后段線路。

對于不是以上述電氣單元結構而是以該結構中的一個開關或刀閘為界定，面向終端方向且未形成環網結構的部分線路（或懸空側）定義，則以《中山電力系統調度規程》中調度術語開關或刀閘兩側方位加后段線路作為命名，如“A線#N塔A線NT11刀閘開關側后段線路”、“A線#N塔A線NT1開關NT12刀閘側后段線路”。

對于上述定義中的前兩種情況，直接使用綜合令，如“將10kVA線#N塔A線NT1開關后段線路由運行轉檢修”。對于上述定義中的第三種情況，使用逐項令操作，如：“（1）斷開10kVA線#N塔A線NT1開關；（2）拉開A線#N塔A線NT11刀閘；（3）將A線#N塔A線NT11刀閘開關側由冷備用轉檢修。”

2.3 工作票許可范圍的變化

中壓全調管實施前配網調度的工作票許可范圍：（1）10kV環網線路和無人值班站（無人值班站試運行期間）10kV線路第一種工作票由配網值班調度員許可；（2）有人值班變電站10kV放射性線路第一種工作票由變電站許可，10kV放射性線路、支線或分支線第一種工作票涉及調度許可范圍時，由調度統籌許可；（3）10kV線路未形成環網結構的主干線后段、支線和分支線的線路第一種工作票由設備運行管理部門許可。

中壓全調管實施后的變化：10kV線路未形成環網結構的主干線后段、支線和分支線的許可權全部交由配網調度員許可，采取與主干線相同的工作票許可模式。

2.4 配網中壓設備檢修審批的變化

配網中壓全調管實施前對上述線路停電工作只需審查是否形成環網結構，而在中壓全調管實施后，對于10kV線路未形成環網結構的主干線后段、支線和分支線停電工作審批需要進一步細化管理，如后段線路的負荷割接、新配變接入、運行方式改變等，將10kV線路未形成環網結構的主干線后段、支線和分支線停電工作納入配網停電方式審批中。

2.5 配網調度事故處理流程的變化

配網中壓全調管后，對配網事故處理流程進行以下變革：（1）按照中壓全調管范圍擴展配網調度事故處理受理的范圍，在中壓全調管范圍內的設備，都由調度員指揮停送電、下達調度操作指令，許可與終結工作票等，由調度員全程掌控事故處理過程；（2）由供電分局安排全面檢查配網自動化設備（故障指示器、饋線自動化），根據核對情況對配網自動化系統單線圖畫面的故障指示器、饋線自動化位置進行置位。任何情況下（包括正常投退和缺陷處理前后的投退等）對故障指示器和饋線自動化的投入和退出必須向配網調度員匯報，由調度員進行置位；（3）充分利用電纜故障指示器、DA裝置能配網自動化設備進行事故處理，將以往“巡線→隔離故障→送電→修復設備”的事故處理模式改為“根據自動化設備隔離故障→送電→巡線→修復設備”的模式，以大大縮短配網故障停電時間。

3 結語

強化配網調度管理工作，提升供電可靠性，是電力系統穩步發展的需要，也是社會經濟發展的客觀需求。通過配網調度管理模式的深入和完善，細致分析和研究配網調度管理規范化程序，探索與實施配網中壓全調管模式，改進配網調度管理手段，加大配網管理力度，以確保電網的安全穩定運行，滿足廣大用戶的用電需求，取得更大的社會效益和行業收益。

參考文獻

[1] 陸錦培.配網調度管理模式研究及應用[J].廣西電力，2012，（4）.

[2] 張曾珍.配網調度管理模式對配網管理的影響[J].中國高新技術企業，2014，（19）.

作者簡介：白文元（1984-），男，甘肅金昌人，廣東電網有限責任公司中山供電局電氣工程師，研究方向：電力系統調度。

（責任編輯：小 燕）