某型焚燒爐概況及常見故障分析

涂豐強+左紅穩+張明敏

摘 要：船用焚燒爐是船上專用于焚燒船舶產生的廢油與固體垃圾的設備，也是船舶重要的防污染設備之一。隨著防止船舶污染的國際公約、國內法律法規的不斷修訂和完善，各港口國PSC檢查力度的加強，船舶防污染設備在安全檢查中已是必查項目之一，所以正確掌握船用焚燒爐的操作技巧尤為重要。該文主要對某型焚燒爐的概況、垃圾處理方法和注意事項進行簡要分析。

關鍵詞：焚燒 污油 固體垃圾 故障分析

中圖分類號：X73 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（c）-0042-02

海洋是生命的搖籃，海洋為人類提供了各種各樣的生活必需品。但人類在向海洋索取各種資源和便利的同時，也對海洋環境造成了污染。隨著經濟的發展和海洋資源的不斷開發利用，人們對海洋環境的保護越來越重視了。焚燒爐作為船舶出海期間防污染設備之一，它能夠焚燒各類油渣、油污水和固體垃圾，減少了船舶對海洋的污染。焚燒爐是保護海洋環境的重要設備之一。

1 某型焚燒爐概況

（1）型號：600 SLWSP；最大固體垃圾處理量：100 kg/h；最大污油處理量：66 L/h；排煙溫度<350 ℃；油柜加熱蒸汽壓力：0.7 MPa。

（2）焚燒爐焚燒模式有兩種：分別是固體模式和渣油模式，SOLID為固體模式，SOLID&OIL為渣油模式（同時可處理固體垃圾）。

（3）焚燒爐的燃油供給方式：焚燒爐有2個燃燒室，第二燃燒室先燃燒，第一燃燒室后燃燒，第一燃燒室主要燃燒污油及固體垃圾，第二燃燒室主要燃燒可燃氣體。燃油從焚燒爐油柜至油路如圖1所示，包括單向閥、燃油泵、壓力控制閥、油壓表、兩個電磁閥至噴油器。第一燃燒室與第二燃燒室油路相同。兩個燃油泵型號相同，均可以調節出口壓力，自帶濾器和輔鍋爐燃燒器油泵相似。

（4）焚燒爐油柜的介紹（如圖2）。

①焚燒爐污油柜容積：1 200 L。

②污油柜可由污油泵和油渣泵將相應的污油駁運至柜內。

③溫控閥設定值是70 ℃。

④污油柜溢流、泄放均至滑油油渣艙。

⑤在污油柜底部有2個溫度傳感器：一個是測溫；另一個是高溫報警；高溫報警設定值70 ℃。

⑥攪拌泵前速關閥要會開關方法。

⑦焚燒污油的同時可以燒垃圾。

2 焚燒固體垃圾和污油的操作

2.1 固體垃圾的焚燒

（1）應將書籍或者保密文件進行粉碎打包后焚燒。

（2）一次加料不要加太多。

（3）兩次加料的時間間隔要在3～5 min。

2.2 污油垃圾的焚燒

污油通過污油燃燒器燃燒，從輸送泵（出口壓力2Bar）過來的污油至污油燃燒器，通過壓縮空氣（通過減壓閥調整至3Bar）霧化混合后，至爐膛內燃燒。

3 焚燒爐運行和除灰注意事項

3.1 運行時注意事項

（1）注意第一燃燒室、第二燃燒室是否正常。

（2）保持負壓在-20 mm。

（3）燃燒完垃圾后需要清理燃燒現場，保持機艙清潔衛生。

（4）焚燒爐在運行過程中或者運行完畢停機后斷電，主風機會停止工作，爐膛內的余熱得不到冷卻，爐膛內的溫度會迅速上升，溫度過高會造成線路、爐膛及其它部件損壞。所以，垃圾焚燒完畢后，將啟動按鈕打至停止狀態即可，且不可切斷電源。

3.2 除灰時注意事項

（1）出海期間除灰需要2人同行，禁止1人單獨前往后甲板。

（2）除灰套的垃圾袋要套2層，防止垃圾袋破裂將灰塵撒到機艙內。

（3）除灰時可以使用鏟子將爐體內的灰塵清除干凈。

（4）除灰過后需要清潔焚燒爐周圍地面衛生。

4 焚燒爐運行中的典型故障排除

4.1 焚燒爐氣路進水

在進水量多的情況下，可以在壓縮空氣進口端拆開法蘭，將水放空。若進水量少，可以在壓縮空氣管路末端進行管路放殘。

4.2 焚燒爐內門關不上

（1）焚燒爐長時間不使用，會產生內門打開后關不上的情況，此時在壓縮空氣壓力正常的情況下，按下關門按鈕，可以借用工作人員的外力往上推，將內門關閉。

（2）焚燒爐內書籍和垃圾投放過多，致使沒有完全燒透，全部擠壓在內門門口處，使內門不能完全關閉，可以將焚燒爐開啟，讓它燃燒一會，將未燒完的垃圾燒盡，此時不要繼續填放垃圾。

5 結語

隨著人們對海洋壞境保護意識的增強，船舶焚燒爐的重要性不言而喻。工作人員在焚燒污油和固體垃圾時，要嚴格按照操作流程，嚴禁錯操、誤操、漏操。要做到體積較大的垃圾和塑料垃圾的分類燃燒處理。隨時觀察焚燒爐的工作狀態并做好垃圾焚燒登記，以備外港安檢人員的檢查。平時要定期加強設備的巡視檢查及保養，保證其最佳的使用狀態。

參考文獻

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