公路路面大中修工程設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)對(duì)策研究

戴煒艷

(淮安市大地公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司 江蘇 淮安 223002)

公路路面大中修工程設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)對(duì)策研究

戴煒艷

(淮安市大地公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司 江蘇 淮安 223002)

隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，目前國內(nèi)的公路建設(shè)也越來越多，同時(shí)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作開展也越來越注重，依照對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)的基本要求，使用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案和具有針對(duì)性的措施，能夠?qū)返穆访娲笾行奁陂g的災(zāi)害特點(diǎn)進(jìn)行有效的分析。因此本文針對(duì)公路路面大中修工程中，對(duì)其實(shí)施有效的設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)的對(duì)策進(jìn)行研究分析，提出的意見和建議具有針對(duì)性。

公路；大中修；設(shè)計(jì)；養(yǎng)護(hù)

一、公路路面養(yǎng)護(hù)的意義和目的

隨著經(jīng)濟(jì)的快速向前推進(jìn)，人們生活水平逐步的提升，國內(nèi)的車輛呈現(xiàn)出越來越多的狀況，在此利好局面的背景下，也存在著相應(yīng)的問題，部分車輛因自身的原因存在較為嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，致使公路路面在車輛載荷和自然因素的相互作用期間，公路路面呈現(xiàn)出光滑的現(xiàn)象，此狀況的出現(xiàn)對(duì)于公路行駛的安全產(chǎn)生了不利的因素，讓車輛在公路上行駛的期間具有較低的安全性，同時(shí)對(duì)行車的舒適度也相應(yīng)的降低[1]。在超載汽車的反復(fù)碾壓過后，公路呈現(xiàn)出較多的裂縫和坑槽，造成路面的積水向下滲透[2]，對(duì)路面和路基造成一定的損壞，同時(shí)對(duì)路面的強(qiáng)度進(jìn)行了降低，極易造成路基坍塌狀況的產(chǎn)生。要對(duì)路面中行駛的車輛讓其具有較好的安全性，并且對(duì)舒適度和快速的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行有效的保證，就要對(duì)公路的路面進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)和維修，以此來延長公路的使用壽命。對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)來說，其主要的目的和任務(wù)就是對(duì)依照路面的狀況實(shí)施針對(duì)性的措施，對(duì)其產(chǎn)生的破損和變形等病害進(jìn)行有效的維修，讓路面保持完好的狀態(tài)。同時(shí)有效的保證安全和舒適以及通暢的行車，對(duì)公路的質(zhì)量和使用的年限進(jìn)行提升[3]。

二、公路路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的步驟和方法

目前在對(duì)公路的路面舒適養(yǎng)護(hù)方案的決策以及結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，依照的基礎(chǔ)為早期的技術(shù)，依照相關(guān)指導(dǎo)文件中要求的流程進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)。在上世紀(jì)九十年代，國內(nèi)的公路路面較多的為水泥的路面，隨著社會(huì)的進(jìn)步，在最近幾年中大部分區(qū)域的路面已經(jīng)逐步的使用瀝青路面來代替早期的水泥路面，現(xiàn)筆者就對(duì)瀝青路面和水泥路面實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修的主要流程進(jìn)行闡述。一是要對(duì)實(shí)施路面維修和養(yǎng)護(hù)的段路交通的流量進(jìn)行有效的調(diào)研，調(diào)研的時(shí)間范圍為最近3年的數(shù)據(jù)，并對(duì)其交通發(fā)展的未來狀況進(jìn)行探究，同時(shí)將核心的參數(shù)設(shè)定為新鋪設(shè)結(jié)構(gòu)層的方案，具體如圖1所示。二是要對(duì)路段維修和養(yǎng)護(hù)的狀況進(jìn)行調(diào)研，其主要的方式為對(duì)道路施工竣工圖進(jìn)行搜集，同時(shí)還可以使用對(duì)路面進(jìn)行取芯的方式來進(jìn)行，以此來對(duì)路面的結(jié)構(gòu)層厚薄程度進(jìn)行確認(rèn)。三是調(diào)研和測(cè)評(píng)舊路技術(shù)，使用相應(yīng)的技術(shù)方式對(duì)路面的變形和損壞的情況，以及路面強(qiáng)度和路表的功能進(jìn)行有效的查測(cè)，依照查測(cè)的結(jié)果對(duì)路面的情況進(jìn)行測(cè)評(píng)，從宏觀的層面對(duì)路面的技術(shù)狀況進(jìn)行有效的掌握。同時(shí)還要詳細(xì)的測(cè)量調(diào)研路面的道路平面線性和中樁以及橫斷面的狀況。在調(diào)研的期間要對(duì)邊溝和防護(hù)的狀況進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)搜集和登記。四是要對(duì)公路路面發(fā)生災(zāi)害的因素進(jìn)行研究。依照路面的技術(shù)狀況測(cè)評(píng)結(jié)果以及現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，對(duì)路面造成變形和破損以及使用功能降低的因素進(jìn)行有效的虛研究。五是要對(duì)養(yǎng)護(hù)和維修的措施進(jìn)行方案的擬定，依照上述的結(jié)果同時(shí)有效的結(jié)合現(xiàn)實(shí)資金運(yùn)作的狀況，有效的將養(yǎng)護(hù)的方案予以擬定。對(duì)于瀝青路面和水泥路面的維護(hù)，其主要的方式為常規(guī)養(yǎng)護(hù)和預(yù)防養(yǎng)護(hù)，修補(bǔ)局部的坑洞和對(duì)破損的區(qū)域進(jìn)行修復(fù)加鋪和改建。

三、公路路面養(yǎng)護(hù)存在的問題與對(duì)策

目前隨著公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)和水平的不斷提升，能夠有效的對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，但是還存在相應(yīng)的問題。下面筆者就對(duì)存在的問題進(jìn)行分析，而后對(duì)其對(duì)策進(jìn)行有效的提出。

（一）養(yǎng)護(hù)技術(shù)和公路建設(shè)的發(fā)展水平不匹配

目前較多的區(qū)域在對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的期間，設(shè)計(jì)工作的開展未能有效的進(jìn)行分類和處置，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案據(jù)決策的期間沒有科學(xué)性的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程師的工作經(jīng)驗(yàn)和區(qū)域性的結(jié)構(gòu)過多的依賴，就造成了養(yǎng)護(hù)失誤的狀況。所以在進(jìn)行現(xiàn)實(shí)的工作中，要對(duì)公路建設(shè)的今后發(fā)展方向進(jìn)行明確，同時(shí)對(duì)分類設(shè)計(jì)的工作落實(shí)，還要對(duì)現(xiàn)實(shí)的路況進(jìn)行有效的結(jié)合，以此來對(duì)正確和可靠的決策提供基礎(chǔ)。對(duì)力學(xué)的相關(guān)指過于注重。在實(shí)施養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的期間，較多的人員將唯一的標(biāo)準(zhǔn)定位于力學(xué)的指標(biāo)，對(duì)路面的現(xiàn)實(shí)使用能力沒有進(jìn)行全面的思慮，同時(shí)對(duì)于路面的構(gòu)成層次和基本功能的排水以及技術(shù)等現(xiàn)實(shí)狀況，特別是對(duì)于力學(xué)的指標(biāo)統(tǒng)一性沒有進(jìn)行細(xì)致的探究。要想有效的將此方面避免，就要在現(xiàn)實(shí)的工作進(jìn)程中對(duì)不同的因素進(jìn)行全面的思慮，同時(shí)將力學(xué)的指標(biāo)和使用基本性能之間的適應(yīng)性進(jìn)行有效的保障，還要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性的分析，以此來對(duì)養(yǎng)護(hù)方案的綜合測(cè)評(píng)進(jìn)行保障。

圖1 施工標(biāo)注圖

（二）養(yǎng)護(hù)工程與周邊自然環(huán)境的適應(yīng)相差

要想有效的解決此問題，就要在養(yǎng)護(hù)的期間，對(duì)公路附近的環(huán)境和景觀的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化和分析，同時(shí)將測(cè)評(píng)和養(yǎng)護(hù)的措施進(jìn)行有效的提升，以此來實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)和自然環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)投入不足

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的期間，少數(shù)的方案呈現(xiàn)出不切實(shí)際的情況，主要為擬定的方案與技術(shù)的需求不能有效的契合，讓現(xiàn)實(shí)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較低，在對(duì)其實(shí)施養(yǎng)護(hù)后較短的時(shí)間周期內(nèi)產(chǎn)生新的災(zāi)害問題。出現(xiàn)此種問題之后，就會(huì)導(dǎo)致破壞且往返的進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)路段的正常運(yùn)行產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，同時(shí)也對(duì)成本和難度進(jìn)行了提升，在社會(huì)中造成較為嚴(yán)重的影響。所以，在實(shí)施養(yǎng)護(hù)的期間要對(duì)觀念進(jìn)行有效的更新，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)的意義要進(jìn)行有效的認(rèn)知，而后對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的投資形式進(jìn)行優(yōu)化，還可以使用集資的方式對(duì)經(jīng)濟(jì)的投入進(jìn)行增加，而且還要對(duì)資金使用進(jìn)行有效的控制，以此來對(duì)資金的應(yīng)用實(shí)效性進(jìn)行保證。

四、結(jié)語

總體來講，目前公路在實(shí)施大中修工程設(shè)計(jì)期間，一般情況下都是對(duì)新建工程的和現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)規(guī)范來進(jìn)行，在相關(guān)的細(xì)節(jié)方面還呈現(xiàn)出完善性不強(qiáng)的狀況，在后期的工作進(jìn)行中要不斷的進(jìn)行匯總，以此來對(duì)自身的認(rèn)識(shí)進(jìn)行提升，讓國內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)大中修工程設(shè)計(jì)水平不斷的向前推進(jìn)。

[1]陳林，張志宇，蔣愛華，等.干線公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)大中修工程方案設(shè)計(jì)探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（12）：99-102．

[2]朱媚媚，王軍，劉云峰，等.瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（13）：98-100．

[3]王朝輝，王麗君，白軍華，等.基于時(shí)段的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)與對(duì)策一體優(yōu)化研究[J].中國公路學(xué)報(bào)，2010（1）：69-70．

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1007-6344（2017）05-0098-01