客車掏糞工

清廁400間

現在已很難在城市見到人工掏糞工了，但客運列車上仍有這一職業，他們是在旅客下車、列車停駛后開始工作，通常每5人清理廁所近400間。

每天3000噸

相比售票員、火車司機等，過去的火車掏糞工這一行當真是“臟得厲害”。以前，火車上用的都是直排式廁所，糞便等污物直接灑落沿線，氣味難聞，也成為疾病傳染源。據統計，按每人每天排放0.5公斤糞便、1.5公斤尿液計算，那時全國每天拋撒在鐵路兩側的糞尿在3000噸以上。

20分鐘吃午飯

太原車輛段吸污組組長常廣平稱，太原車輛段每天停靠11趟列車，平均每趟列車18節車廂，每節車廂兩個集便器，吸污組共有5人，每天從早忙到晚，中午只有20分鐘吃飯時間。若列車晚點，半夜還得忙活。

全列34間廁所

一般情況下，他們是這樣工作的：上午9時許，從南通開往太原的 K564 次列車在太原站放下旅客后，緩慢入庫。在這里，這列疲憊的火車將短暫停留，清洗車身，常廣平他們要給全列34間廁所“清腸”。

5分鐘清理一個集便器

掏糞的具體操作方法是：兩名掏糞工駕一輛吸污車趕來，一人下車，戴上手套，拽出車上的長軟管，與火車廁所下方的集污箱對接，開閥門；另一人操控車輛上的按鈕，集便器里的糞便被吸排到吸污車大罐子里。5分鐘，一個集便器被清理干凈。1小時左右，整列車的廁所清理完畢。

24小時值守

全國鐵路是一家，從太原往東南1300多公里是大城市上海。據上海鐵路紅廈實業有限公司副經理謝志華介紹，公司現有卸污工42名，其中虹橋站20名，他們24小時值守，三人一組，兩人操作，一人安全防護。

往返42公里

一般來講，一趟車卸污完畢，領班簽收合格，這3名卸污工才能回休息間短暫休息。休息間離作業軌道500多米，來回要走1公里。每每春運期間，虹橋站的卸污工每天要清理42趟車，每天往返42公里。

卸污7年

老萬已在虹橋站干了7年卸污工，“列車有三十幾個污物箱，清理一個污物箱要一兩分鐘，相同動作不停重復，干完一趟車要半個多小時。”

16個程序

老萬稱，“動車污物箱雖然少一些，但不同車型的操作難度高許多，完成一套動作要16個程序！”老萬也有頭疼的時候，“最怕火車晚點，一晚點，留給我們的時間就很少，五六分鐘卸一輛車，經常遇到。”

洗3遍澡

“這活兒臟，干完活，要用沐浴露洗3遍澡，不然家人不讓進門。”老萬笑道。盡管如此，他也無怨無悔，“這活兒很重要，車上廁所不好用，旅客能滿意嗎？不炸鍋才怪！活兒不做好，天王老子也不行。”老萬說。