黑岱溝露天煤礦燃油管控方法研究與探討

馬驍++趙君++程瑋++徐睿

摘 要： 通過對黑岱溝露天煤礦近年來燃油消耗情況進行分析，找出影響燃油消耗的原因和主要因素。并結合生產實際，提出了“三注重、四落地、五強化”燃油管控方法，以及提升建議，為黑岱溝露天煤礦標準化作業和降本增效提供了借鑒和參考。

關鍵詞：燃油 原因分析 主要因素 管控措施

中圖分類號：TD824 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）03-0320-02

一、概述

黑岱溝露天煤礦核定生產規模為3400萬噸/年，主要采用單斗挖掘機—自卸卡車的間斷工藝、拋擲爆破—吊斗鏟倒堆工藝和單斗挖掘機—自卸卡車—坑邊半移動破碎站—膠帶輸送機的半連續工藝，所有工藝中，卡車運輸占80%。黑岱溝露天煤礦現有主采設備198臺，其中154T-290T級卡車108臺，平路機、膠輪、推土機等工程設備58臺。黑岱溝露天煤礦成本構成中，僅燃油成本就占所有變動可控成本的三分之一以上，是成本控制的重中之重。

二、燃油消耗統計及原因分析

近幾年，黑岱溝露天煤礦的燃油單耗如表1所示，2012年-2014年，黑岱溝露天煤礦的綜合燃油單耗總體呈降低趨勢，2015年，燃油單耗較2014年提高了0.006kg/m3*km，原因是平均爬升高度較2014年增加了20米，若去除該因素影響，燃油單耗能夠下降0.003kg/m3*km，可見其管控成效顯著。

表1 黑岱溝露天煤礦2012年-2015年柴油單耗統計表

對比分析，2012年在綜合運距較短的情況下，燃油單耗相對較高，主要原因如下：

1.職工主觀意識方面：煤炭市場進入黃金期以來，企業效益逐年提高，出現了部分職工成本意識淡化，重產量、輕維護，操作時不考慮油耗大小，出現跑冒滴漏等情況處理不夠及時，致使設備工作狀態下降，油耗上升。

2.管控方式方法方面：一是燃油管控相對孤立，過去把燃油的管控的重心放在了設備使用過程的節約上，忽略了采礦設計、生產組織、工程質量等環節的重要影響，使得經營與生產之間的紐帶關系不夠完善；二是燃油考核制度與分配、獎勵制度結合還不夠緊密，考核指標的設定沒有分開層次，獎金分配兌現的力度比較低，削弱了基層職工節油的積極性。三是對燃油領用、加注和使用環節的監管還不夠嚴密、細致，有時存在丟油現象。

3.燃油消耗計量方面：受加油車自身條件影響（機械儀表計量），在加注燃油時，只能依靠人為讀取并填寫加注油量，而油槽車上的計量儀表經常損壞，導致注油時數據的有效性和準確性大打折扣，對燃油單機核算形成了嚴重的制約。

三、影響燃油消耗的主要因素

1.客觀因素

1.1采礦設計

露天采礦過程中，采礦設計中的運距、坡道、轉彎半徑等因素對燃油消耗的影響非常大，綜合考慮采礦條件，設計合理的運輸線路、坡道大小及轉彎角度，能極大的減少燃料消耗。

1.2設備狀態

各種設備的新舊程度對燃油單耗有一定影響，新設備狀態好，發動機燃油效率高，舊設備發動機經過多次大修，發動機功率、燃油效率都會降低，我礦主要生產設備使用年限最少也有五年，部分設備使用年限超過二十年，830E、SF33900、930E卡車發動機均進行了一次大修，630E卡車發動機普遍進行了7-8次大修。另外，舊設備跑冒滴漏比較嚴重，增加了燃油浪費。

1.3氣候影響

天氣對設備的影響主要體現在對燃油標號的特殊要求及異常天氣的燃油消耗兩個方面。由于準格爾地區夏季酷熱、冬季嚴寒，冬季需使用低標號柴油，導致燃油成本提高；另外，雨雪天氣會導致路面泥濘松軟，同樣的產量設備就需要加大油門，耗油量大。

1.4其它情況

如燃油意外泄漏等突發情況。

2.主觀因素

2.1裝車質量

裝車質量對燃油消耗的影響非常重要，主要有以下兩個方面：

一是裝車率（實際裝車量/標準負荷量）。研究分析表明，當裝車率小于1時，無論實際裝車量多與少，其消耗的燃油量差距非常小，但卡車往返次數會相對增多；相反，當裝車率大于1時，每增加一定量的貨物，其燃油消耗都會成倍增加。所以，只有在裝車率等于或接近于1的情況下，其燃油消耗量最低。

二是裝載的勻稱度。采出的原煤及剝離出來的土巖在裝車過程中如向一側傾斜或前凹后凸，在卡車運行時會比較費力，這都會從不同程度上影響燃油消耗。

2.2生產組織效率

生產組織效率高低直接影響到燃油的消耗，主要體現在以下幾點：一是組織生產時工作面和排土場出入口的方向及彎度是否利于設備高效運行，坡度起伏的大小等都會影響燃油消耗。二是設備搭配方面，不同斗容的電鏟對應卡車的裝車斗數是有差異的，推土機亦是如此，應充分發揮設備之間的協調性，這樣能最大限度地建設設備的非作業消耗。

2.3設備操作技能

司機的操作水平及操作習慣的不同，設備燃油消耗也不同，如司機的裝車切位、排棄倒車技術，技術好的能一次成功，技術不熟練的有時需多次倒車。另外還有司機個人的駕駛習慣，應避免急加速、急剎車，盡量穩步慢行；部分司機節約意識不強，待令狀態下不及時熄滅發動機，造成了一定的燃油浪費。

2.4非運輸環節消耗

（1）加油環節：與加油車司機配合不當，加油時溢油，造成燃油浪費。

（2）怠速環節：在高溫和嚴寒季節，司機待令時間需使用空調設備，設備需怠速運轉，由于采礦設備的功率都非常大，這一過程消耗的燃油驚人。

（3）維修環節：部分能在坑下處理的故障調回設備維修中心處理，往返距離長，燃油消耗量大。

四、管控措施

通過結合實際，提出了“三注重、四落地、五強化”的燃油管控方法。“三注重”就是注重成本理念的宣傳與貫輸、成本核算的考核與激勵以及新技術、新工藝、新產品的試驗與運用；“四落地”就是《煤礦崗位標準作業流程》、《黑岱溝露天煤礦工程質量管理辦法》、《黑岱溝露天煤礦班組建設管理辦法》和《黑岱溝露天煤礦柴油管理辦法》四項制度的落地，“五強化”就是強化燃油領用與加注、生產組織、工程質量、設備操作和設備維護五個環節的管理。

1.三注重

1.1注重成本理念的宣傳與灌輸

通過培訓、班前會傳達、調頻廣播、礦工之友等方式，向職工宣傳和灌輸成本理念，提高職工對煤炭市場形勢認知，與企業同呼吸，共命運，讓職工意識到成本節約和自己的經濟收入息息相關，使職工轉變觀念，形成全員成本管理的氛圍。

1.2注重成本核算的考核與激勵

一是全面剖析燃油消耗因素，客觀確定成本考核指標。找出成本管理過程中的“耗油點”，要求經營管理部門與生產技術部、機電管理部、各生產隊等緊密聯系，參照工況、運距、工程質量、設備使用狀態等影響油耗因素，通過數據表象挖掘燃油消耗的本質原因，為科學的確定燃油考核指標提供理論基礎。

二是層層分解燃油考核指標，考核制度與分配、獎罰制度相結合。根據實際情況，制定礦級考核獎懲辦法，當月柴油單耗控制在指標值之內，當月獎勵兌現；各隊制定隊級分配辦法，按機組單耗節約比例階梯獎勵，超出指標的機組酌情處罰。同時，將單機考核工作與職工的績效考核、評先評優、勞務轉制等掛鉤，進一步調動了職工增產節約的積極性。

1.3注重新技術、新工藝、新產品的試驗與運用

一是運用智能調度系統、高精度燃油計量系統、ERP系統等現代化管理工具，提升成本核算工作的高效性、準確性，為柴油的單機核算工作提供了便利條件。

二是逐步全面使用物美價廉、低碳環保的煤基柴油代替普通柴油，其標號相當于-40號柴油，四季通用。

三是與康明斯、小松等具備強大研發實力公司共同研究試驗，從燃油加注、功率調整、空調改造等方面尋求節能降耗的突破口。

2.四落地

《煤礦崗位標準作業流程》、《工程質量管理辦法》、《班組建設管理辦法》和《柴油管理辦法》四項制度的落地，能夠給燃油管控工作打下牢固的制度基礎。標準化作業流程是統一操作方式、提高操作技能的有效途徑；工程質量是對裝車、運輸、排棄環節的有力保障；班組是實現工程質量、設備使用和維護的載體和落腳點；柴油管理辦法是對燃油管控成效的考核和激勵。

3.五強化

3.1強化燃油領用與加注

（1）領用環節：要求油槽車司機持隊內已簽好的領料單到供應處油庫提取燃油，并向油庫索要付油票據；滿載油槽車到達隊部后，需經燃油管理員驗收，并在油庫付油票據上簽字后方可向生產車輛加注，付油票據要在燃油加注完畢后同加油記錄一同返回至燃油管理員。

（2）加注環節：運用高精度燃油計量系統，實行一車一卡加油管理，嚴禁用一卡給多輛車加注，對于因故障不能使用的加油卡，要用備用加油卡加注，加油管理員要在當日進行登記錄入；加注時，設備操作司機要與加油工密切配合，防止燃油溢出，避免無端浪費；加注結束后后，設備操作司機要核實加油時間和數量，并在交接班記錄上及時登記，同時在加油記錄單上簽字確認。

3.2強化采礦設計與生產組織

采礦設計綜合考慮運距、坡道、轉彎角度等影響成本因素，減少燃油消耗；充分發揮卡車調度系統在生產組織管理中的作用，及時優化勺容比、車鏟比匹配方案，積極協調各環節銜接能力，保證生產作業連續性，充分發揮設備效能。

表2 各類車型車鏟比一覽表

3.3強化工程質量管理

采掘工作面、排土場工作面和道路的質量也直接影響卡車耗油量，主要表現在工作面及道路的是否平整、路面有無灑塊、爆破有無拉底等，實行“養中間、平兩頭”的工作標準，可以保證工程質量。

“養中間”是保養好采場到排土場的道路。定期鋪設磨耗層，及時做好異常天氣對道路造成破壞的修復，平路機、壓路機、灑水車24小時隨時跟進，確保路面平整、無塵無灑塊。

“平兩頭”是保持采場采掘工作面和排土場工作面的平整。一是改善爆破質量，減少因塊度大、拉底造成的作業面不平整；二是提升電鏟裝車質量與工程質量，縮短清理工作面時間；三是推土機及時清理鏟位和排土場，保持裝車位置和排土工作面平整，為卡車進出鏟位和排土場創造良好條件。

3.4強化設備操作管理

提高操作人員技能，控制不必要的燃油消耗。采掘設備提高裝車質量與效率；卡車司機擇合理的行駛路線，平穩起步、勻速行駛，不猛轟油門急踩剎車，倒車入鏟或排棄一次到位，減少不必要怠速時間，長時間待令關閉發動機；同時，職能部門依據“浪費就是違章”的原則，加大對設備操作人員的監管力度。

3.5強化設備維護管理

加強對卡車、工程設備和加油車“跑、冒、滴、漏”方面的檢查，杜絕帶病作業浪費燃油；按時按級別對發動機進行保養，發現發動機運轉異常、燃油燃燒不充分時及時修理；能在現場保養維修的卡車，必須現場處理，避免往返車間不必要的燃油消耗。

五、建議

1.積極探索露天開采新工藝。利用企企聯合的方式，以縮短運距為目的，研發如可垂直提升重型卡車的大型起重機或可移動式大傾角支撐架等類似工程設備。目前，國內外使用的工程起重設備有移動起重機、全地面起重機、液壓升降臺、帶導架電動升降平臺、快速澆筑平臺等等，尚無專門用于露天礦山設備及物料提升的起重設備，在該領域具有較為廣闊的研究空間。若研究成功，將對現有露天采礦工藝的變革起到巨大的推動作用。

2.加快推進數字化礦山建設。加快對現有的卡調系統和燃油加注系統進行升級、融合改造進度，不僅要提高燃油計量的及時性和準確性，還要將核算管理從“單機核算”提升到“單人核算”，為產量統計、績效分配等方面提供更多便利。

3.深入開展科技創新工作。充分發揮創新工作室的技術引領作用，一是研發卡車獨立空調技術，可在卡車上安裝獨立小型發動機，在卡車熄火時，帶動空調系統運轉，可大幅降低怠速時燃油的消耗；二是對油槽車加油槍進行改造，讓加油槍在加滿時能夠實現自動跳槍，從而杜絕灑油、溢油現象。

參考文獻

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[4]王宏昌.用科學手段實現安太堡礦燃油的管理[J].露天采煤技術. 1994（3）

作者簡介：馬驍（1986-），內蒙古武川縣人，工程師，2009年畢業于西華大學，現就職于神華準能集團有限責任公司黑岱溝露天煤礦，從事辦公室秘書工作。