未來鐵路信號微機(jī)監(jiān)測的發(fā)展方向

趙會兵

摘 要：鐵路安全事關(guān)重大，我國每年都有大量的人員與物資通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，為做好鐵路行車安全應(yīng)當(dāng)切實從技術(shù)、管理等各方面入手共同保障鐵路行車安全。鐵路信號微機(jī)監(jiān)測設(shè)備是鐵路安全運(yùn)行的重要的檢測設(shè)備，現(xiàn)今高速鐵路發(fā)展迅速，應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸中的聯(lián)鎖、閉塞、列控以及TDCS/CTC等的信號設(shè)備將隨著新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)生極大的改變，傳統(tǒng)的鐵路信號微機(jī)監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用無法適應(yīng)現(xiàn)今越來越多的檢測需求，大量增加的鐵路信號檢測對象和檢測信息量將極大的增加維修人員調(diào)閱的工作量，從而對保障鐵路的安全運(yùn)行帶來極大的困難。為應(yīng)對這一問題，應(yīng)當(dāng)積極做好鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在鐵路安全運(yùn)行管理中的應(yīng)用，將鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)從傳統(tǒng)的單純的監(jiān)測“儀表”測試功能向更為智能化的集成“診斷”維護(hù)方向發(fā)展，切實保障列車的行車安全。

關(guān)鍵詞：鐵路信號微機(jī)監(jiān)測；CSM；智能分析診斷

前言

新時期以來，高速鐵路已經(jīng)成為了我國走向世界的新“名片”，做好高速鐵路的安全運(yùn)行對于確保經(jīng)濟(jì)的健康、穩(wěn)定發(fā)展有著極為重要的意義。高速鐵路的成功運(yùn)營對鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)提出了更高的要求，鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)所需要監(jiān)測的對象及檢測領(lǐng)域也隨之發(fā)生了改變。鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)正向著鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（CSM）的方向轉(zhuǎn)變。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是一種面向高速鐵路和普通鐵路信號領(lǐng)域的綜合性維護(hù)支持和信息監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)平臺，其能夠?qū)崿F(xiàn)對于監(jiān)控對象的實時數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)處理以及自動控制和多任務(wù)協(xié)調(diào)等的功能，通過構(gòu)建智能化阿德預(yù)警分析功能從而使得鐵路信號的監(jiān)測更為完善和可靠，極大的提高了鐵路運(yùn)行的安全性。本文將在分析鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用特點的基礎(chǔ)上對鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行分析闡述。

1 鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用特點

鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（CSM）是一種綜合性的維護(hù)和信息監(jiān)控系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)其改變了以往鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)中僅具有的監(jiān)視“儀表”，通過將智能化的鐵路信號預(yù)警分析系統(tǒng)和故障診斷技術(shù)綜合其中極大的提高了鐵路信號設(shè)備維護(hù)和故障處理的效率和可靠性。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)今在鐵路信號監(jiān)測中的逐步推廣使用對于提高鐵路信號設(shè)備的安全性和可靠性、改善指導(dǎo)現(xiàn)場維修具有十分重要的意義。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是電務(wù)安全的“黑匣子”也是鐵路信號維修技術(shù)的重要發(fā)展，同時也是鐵路信號系統(tǒng)向著高智能化、信息化和安全方向發(fā)展的重要標(biāo)志。

現(xiàn)今的鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)在設(shè)計需求和設(shè)計理念上發(fā)生了較大的變化，從原先單一的鐵路信號監(jiān)控向著監(jiān)控、智能診斷等多方向發(fā)展。現(xiàn)今的鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中其主要借助于智能系統(tǒng)對鐵路信號設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、維護(hù)指導(dǎo)等全方位的服務(wù)，依靠強(qiáng)大的鐵路信號設(shè)備監(jiān)控能力及時的對鐵路信號系統(tǒng)中的故障和異常進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和診斷從而極大的提升了鐵路信號設(shè)備維護(hù)的效率并減輕了鐵路信號設(shè)備維護(hù)人員的工作量。切實保障了鐵路的安全運(yùn)行。

鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中采用更為人性化的人機(jī)交互界面，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)通過采用鐵路信號設(shè)備的系統(tǒng)狀態(tài)圖來對鐵路信號設(shè)備中各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時的檢測顯示，從而使得鐵路信號監(jiān)控人員能夠更為直觀的對鐵路信號設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)鐵路信號設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)異常時，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中所顯示的設(shè)備狀態(tài)圖上所對應(yīng)的故障區(qū)域?qū)兂僧惓顟B(tài)的黃色或是故障狀態(tài)的紅色來對監(jiān)控人員進(jìn)行提示，并通過鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中的設(shè)備狀態(tài)圖來對被監(jiān)測的鐵路信號設(shè)備的接口狀態(tài)等進(jìn)行實時的反映。此外，良好的人機(jī)交互界面可以方便的對設(shè)備監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)調(diào)閱，雙擊狀態(tài)檢測界面上的某一鐵路信號設(shè)備時能夠方便的進(jìn)入此設(shè)備的相關(guān)參數(shù)的關(guān)聯(lián)界面，并能夠?qū)涌谠O(shè)備的相關(guān)關(guān)聯(lián)界面進(jìn)行方便的調(diào)取。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中所具有的智能分析系統(tǒng)能夠?qū)λO(jiān)測的鐵路信號設(shè)備的異常信息和異常狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測到異常信息或是異常狀態(tài)時，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中的智能分析系統(tǒng)將能夠根據(jù)相關(guān)信息從鐵路信號維護(hù)專家的角度對鐵路信號設(shè)備進(jìn)行故障診斷，以實時報警的形式為現(xiàn)場信號維護(hù)人員提供及時有效的診斷和解決問題的方向，從而極大的提高鐵路信號設(shè)備故障的診斷效率。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)所具有的智能系統(tǒng)能夠結(jié)合鐵路信號設(shè)備所運(yùn)行的狀態(tài)并充分結(jié)合系統(tǒng)中各類實時信息和歷史信息對鐵路信號設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行趨勢性的預(yù)警和預(yù)防性的維修警示，從而為鐵路信號設(shè)備維護(hù)人員提供科學(xué)的養(yǎng)護(hù)依據(jù)。

2 現(xiàn)今鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)日常維護(hù)特點

鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)在傳統(tǒng)日常維護(hù)模式的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)了對于鐵路信號設(shè)備的電氣特性的管理和鐵路信號設(shè)備故障的分析，此外，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)還更為注重對于鐵路信號設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實時監(jiān)測。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中為了更好的對鐵路信號設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中的智能分析系統(tǒng)通過對鐵路信號設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，并對鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)所監(jiān)測到的相關(guān)故障信息進(jìn)行統(tǒng)計分析，便于鐵路信號設(shè)備維護(hù)人員實時調(diào)取并實現(xiàn)對于故障的整體把控。鐵路信號設(shè)備維護(hù)人員對鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中所列出的故障查看分析后可以對故障的原因和處理方式進(jìn)行選擇編寫，智能系統(tǒng)能夠?qū)ο嚓P(guān)故障出現(xiàn)的頻次進(jìn)行統(tǒng)計羅列便于維護(hù)人員進(jìn)行故障排查。

在鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的智能故障診斷中，根據(jù)智能系統(tǒng)對故障進(jìn)行智能分析診斷，維護(hù)人員能夠借助故障分析功能對鐵路信號設(shè)備的相關(guān)故障參數(shù)進(jìn)行查看、診斷并將與鐵路信號設(shè)備相關(guān)聯(lián)的信號采集項進(jìn)行同一界面展現(xiàn)，從而使得鐵路信號設(shè)備管理維護(hù)人員能夠方便、快捷的對鐵路信號設(shè)備的故障信息進(jìn)行掌控并做好相關(guān)故障的排查。在鐵路信號設(shè)備接口設(shè)備出現(xiàn)故障時，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中的設(shè)備狀態(tài)圖會對故障接口進(jìn)行顏色標(biāo)識，當(dāng)雙擊故障設(shè)備區(qū)域時會彈出接口設(shè)備狀態(tài)圖，便于故障的排查。

3 鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展方向

隨著新技術(shù)的應(yīng)用以及設(shè)計理念的轉(zhuǎn)變，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)將變得更為完善，通過在鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫能夠?qū)﹁F路信號設(shè)備中的相關(guān)故障進(jìn)行及時的診斷、判斷以便更好的對鐵路信號設(shè)備進(jìn)行維修。以道岔為例：對道岔中所出現(xiàn)的不勵磁、不轉(zhuǎn)極以及斷路器斷開故障、斷相、電路電容斷線等的鐵路信號設(shè)備相關(guān)故障建立“專家知識庫”便于鐵路信號設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行查閱分析。

在鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展中應(yīng)當(dāng)將建立起完善的監(jiān)測報警，對于鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中智能監(jiān)測系統(tǒng)所發(fā)現(xiàn)的故障根據(jù)其所造成的危害將其分為不同的報警級別和用不同的報警顏色進(jìn)行提示，以便鐵路信號監(jiān)控人員能夠及時的根據(jù)鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)所提示的報警信息進(jìn)行處理，切實保障鐵路信號設(shè)備的安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

4 結(jié)束語

鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)重要的發(fā)展方向，隨著新技術(shù)的發(fā)展和高速鐵路鐵路信號設(shè)備監(jiān)測需求的增加，傳統(tǒng)的鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足相關(guān)檢測需求。通過將智能技術(shù)應(yīng)用鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)中，將使得鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)集實時監(jiān)測、設(shè)備維護(hù)等功能為一身，通過充分利用各監(jiān)測系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)將其集中于同一平臺實現(xiàn)信息共享實現(xiàn)對于電務(wù)設(shè)備的動態(tài)監(jiān)測、故障診斷和預(yù)警分析等，保障鐵路信號設(shè)備的安全運(yùn)行。

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