試論電梯定期檢驗中限速器安全鉗聯動機構故障問題及預防

荊華俊

摘 要：電梯是現代建筑中不可或缺的組成部分，但電梯在使用過程中有時會出現限速器靈敏度低、限速器部件生銹、限速器牽引繩打滑、限速器鋼制繩索變長、安全鉗長期使用導致的失靈情況等情況，影響電梯的正常使用，為了解決這些問題需要工作人員能夠做好電梯的日常維護工作，并定期進行限速器的除銹、繩索凹槽的清理工作，從而保證電梯運行的安全、穩定。本文就電梯在定期檢查過程中限速器以及安全鉗聯動裝置常見的故障進行分析、研究。

關鍵詞：電梯安全管理；限速器；安全鉗

現代建筑物在建筑高度方面越來越高，在新施工興建的建筑物中高層建筑占了很大的比例，在這種情況下電梯也就成了建筑物的必備設施。電梯的出現能夠有效的解決因為樓層過高帶來的上下樓問題，但因為電梯運行過程中高度落差極大，所以帶有一定的危險性，為了防止這種情況的發生，現代電梯都具有限速器以及安全鉗聯動的安全結構，在發生電梯下降速度過快的時候能夠有效的控制電梯下降速度。由此安全聯動結構也就成了關乎使用人員生命安全的重要裝置，需要工作人員給予高度關注。

1 限速器―安全鉗的工作原理

限速器-安全鉗聯動裝置包括限速器、安全鉗和張緊輪三個部分。限速器的鋼絲繩圍繞著限速器繩輪和底坑中的漲緊輪形成一個閉環，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發夾繩裝置夾緊鋼絲繩，鋼絲繩拉動安全鉗使安全鉗對導軌產生摩擦力，把轎廂迅速制動在導軌上，停止運動。

對于限速器來說，限速器是一種超速探測裝置，可以對電梯的運行速度起到很好的監控作用，它一般是安裝在電梯的機房或者是電梯的井道頂部位置。電梯運行時，鋼絲繩將電梯的垂直運動轉化為限速器的旋轉運動。如果電梯的速度達到了規定的電氣動作速度時，則限速器可以在在電氣開關的作用下，迅速切斷相應的安全回路，從而將電梯停下。

安全鉗屬于制動裝置，安裝在電梯轎廂或對重裝置的底部位置。安全鉗由提拉機構和制動機構兩部分組成，前者的作用是把限速器的機械動作及時的傳輸到安全鉗并使其制動機構動作，在制動機構產生動作后它的內部楔塊會把電梯卡在導軌上，使其減速并停止，從而避免了電梯的進一步的墜落，這樣的話就可以在很大程度上減少人員的傷亡和設備損壞等的危險事故。為了防止出現安全鉗動作后曳引機繼續旋轉，專門設置了安全鉗開關，安全鉗動作時，其開關動作并切斷控制回路電源，使電磁制動器失電制動。

為了保證限速器的速度反應準確，在井道底坑設有限速器漲緊裝置。一般在轎廂下行超速的情況下會動作，如果對重也設有限速器-安全鉗聯動裝置，工作原理相同。

2 驗收檢驗中限速器-安全鉗聯動試驗

2.1 動作速度的確定

確定動作速度：由于限速器動作速度進行了調試和通驗，而且安全鉗動作時多吸收的能量也通過了型式試驗的驗證，因此，在交付使用前進行安全鉗的聯運試驗就是為了證明限速器的開關動作速度是不是達到動作速度之前的動作和安全鉗是不是安裝對，安裝調整是不是合格及安全鉗和建筑物之間的連接是不是牢。

2.2 聯動試驗的整個過程及安全標準

在電梯機房，人為動作限速器的機械開關，操縱電梯檢修速度下行，促使限速器的電氣安全開關關閉，進而會使曳引機停止工作。鏈接限速器的電氣安全開關，操作電梯繼續檢修下行，讓限速器的強硬鋼絲繩制動并拉升到安全鉗的裝置，此刻安全鉗裝備的電氣開關動作使曳引機停止工作，安全鉗裝備動作，夾緊導軌，讓轎廂停下來。

安全標準：第一、在安全鉗動作之后，其應繼續檢修往下，此時曳引鋼絲繩將會在曳引輪上打滑，由此證明安全鉗已經把轎廂剎在導軌之上。第二、保證安全鉗楔塊在導軌上的軌跡一致性。

依據《電梯監督檢驗規程》的要求，在電梯進行限速器-安全鉗聯動試驗時，每一種的安全鉗必須在轎廂空載檢修下行，并且其試驗速度也必須在平層速度一致或在檢修速度往下進行。

2.3 相關問題

如果安全鉗在聯動試驗當中停止了工作，需要從如下方面去檢測：

第一，測試限速器鋼絲繩的張力是否夠，限速器繩輪上的油污，這兩個因素會造成鋼絲繩不能可靠拉升安全鉗。

第二，測試安全鉗的提拉機構靈不靈活，有沒有銹蝕。

第三，測試安全鉗是否安裝錯誤，調整是否錯誤。尤其在鉗口與導軌之間的間隙是不是大了。

第四，安全鉗提拉的行程是不是小了。

3 限速器以及全鉗聯動裝置檢查中常見安全問題

3.1 限速器靈敏度低

限速器失靈甚至失效是影響電梯安全的主要因素，限速器靈敏度降低就是指的：電梯在運行的過程當電梯的下降過程中，其下降速度超過了設定的基礎下降速度，限速器卻沒有發生減速動作的情況。這種情況的出現為電梯椎墜梯事故埋下了安全隱患。

3.2 限速器部件生銹

在檢查過程中還會發現的問題就是，限速器構成部件中的甩動部件發生銹蝕。因為鐵銹電阻較高，所以當這一部件發生銹蝕之后，就會影響到相關部件電氣觸點的正常使用。另一方面，銹蝕也會影響機械正常運行的靈敏度，不利于電梯的穩定運行。

3.3 限速器牽引繩打滑

在電梯使用了一段時間之后，隨著限速器牽引繩的不斷使用，在限速器繩槽之內就會逐漸的累積大量的油污，而當油污繼續累積到一定程度的時候就會對限速器繩索產生類似于潤滑油的效果，使得限速器繩索出現打滑的情況，影響電梯的正常使用。

3.4 限速器鋼制繩索變長

雖然限速器所使用的繩索是鋼制繩索，但金屬都有著一定的延展性，在經過長時間的使用之后鋼制繩索就會發生一定程度的拉伸變形。

3.5 安全鉗楔塊與導軌間隙不當導致的誤動作

有些安全鉗在安裝中由于一些安裝誤差導致了楔塊與導軌側向間隙的不一致，為了保證楔塊與導軌的間隙一致，采用了調整2個楔塊的高度的方法，造成了楔塊的高度不一致。這樣，在使用當中由于位于楔塊下的導靴襯套的磨損，減低了轎箱導靴的側向定位性，而使安全鉗楔塊與導軌側向間隙增大或減小。再加上長期運行使一些雜物、灰塵與導軌潤滑油混合在一起，堆積在楔塊與導軌之間，沒有及時清除，造成了楔塊隨轎箱同步運行時，與導軌之間產生阻力。阻力達到一定值時，致使間隙小的一側楔塊動作而造成轎箱卡在導軌上，從而使安全鉗誤動作。

4 限速器以及安全鉗聯動裝置相關安全問題的分析、思考

4.1 做好日常維護工作

電梯限速器出現靈敏度降低的情況，很大程度上是由于在電梯的使用過程中，電梯的保養工作沒有及時跟上所導致的，要想從根源上解決這一問題，就需要工作人員能夠做好電梯的日常維護工作，也只有抓好日常維護工作才能夠將出現故障的可能性降到最低。

4.2 限速器的除銹工作

限速器作為電梯安全保障的主要機構需要工作人員能夠引起足夠的重視，在電梯使用的過程中較容易發生生銹的情況，需要工作人員能夠定期進行限速器的除銹工作。同時工作人員也要注意定期在限速器及相關裝置中添加潤滑油，這樣也就能夠促進限速器甩塊動作順利進行，從而更好限速器的使發揮限速作用。

4.3 定期清理限速器繩索凹槽

為了能夠切實有效的保證電梯的安全運行，還需要工作人員能夠定期對限速器繩索的凹槽進行必要的清理，通過這樣的方式就能有效的降低因為凹槽內雜物過多所導致的打滑問題。

4.4 對繩索長度的控制

在電梯長時間使用之后，繩索變長的現象是不可避免的，但為了使繩索變長的問題不影響到電梯的正常運行，就需要工作人員對電梯剛繩的長度能夠有一定程度的把控，當發現電梯繩索長度不利于電梯運行的時候，能夠進行必要漲緊輪觸地操作，從而保證電梯繩索長度的安全可控。

4.5 安全鉗楔塊與導軌間隙不當導致的誤動作問題的應對

在安全鉗安裝的時候，安裝必須到位，盡量減少楔塊的高度差，若是低端的楔塊影響到了其下方的導靴襯套，必須調整到位。

5 限速器-安全鉗的檢驗方法分析

作為高層建筑中非常重要的設施，電梯在人們的日常生活中扮演者極其關鍵的角色，做好電梯安全檢驗，保證電梯的穩定安全運行，其重要性是不言而喻的。而在電梯安全檢驗中，限速器-安全鉗的檢驗是不容忽視的，需要相關檢驗人員的重視，重視安全檢驗的全面性和有效性。在具體工作中，檢驗保養工作需要注意下面幾個方面。

5.1 電梯限速器要勤檢查

旋轉軸銷，張緊裝置輪軸與軸套每周應擠加鈣基潤滑油一次。張緊裝置的張力應一致，旋轉軸銷部分每周注油一次，每年清洗一次，鉛封處不得拆卸，離心甩動裝置應定期清理上油，保持動作靈活。電梯限速器的繩索伸長超出規定范圍時，應截短繩索。每2年要經有關部門校驗1次日立電梯限速器動作速度，確保其動作速度在國家標準規定的范圍內。

5.2 安全鉗、連桿機構每月應加機油潤滑1次，同時緊固，保證提拉力迅速傳遞到安全鉗拉桿上，且不超過300N。調整松動的彈簧、螺釘、銷軸等零件。楔塊、鉗座每月涂少量凡士林1次。定期清洗調整安全鉗楔塊，清除里面沉積的油污，保證鉗塊的動作靈活。

5.3 嚴格按照安全鉗誤動作產生的七點可能性，檢查限速器是否調整好或偏心凸輪與橡膠輪接觸表面是否有油膩；在驗收和定期檢驗時，不但要檢測楔塊與導軌側面間隙符合2～3mm的要求，而且要測量兩側楔塊的高低差，若是低端的楔塊影響到了其下方的導靴襯套，要責令其整改；注意安全鉗的提拉桿是否轉動靈活，是否會碰到別的物體；檢查張緊輪動作是否靈活；檢查限速器鋼絲繩是否松弛；檢查轎廂導靴是否卡有異物等。

5.4 檢查電氣安全開關是否能夠動作，或者復位是否合理

由于現在維保市場的惡性競爭，有些維保人員的技術不強，安全鉗試驗后，僅將電氣安全開關撥出來，而沒有復位完全，下次安全鉗動作，電氣安全開關就不能起作用。

5.5 檢查維保單位的維保記錄，看其是否做好安全部件的維護保養，特別是那些會導致安全鉗誤動作的部件的維護保養。安全鉗裝置能否安全有效動作，不僅取決于安全鉗的設計規范，加工工藝，更取決于日常的維修和保養。

5.6 修正數據誤差

當校驗限速器的動作速度時，有可能這個動作速度的實測值剛剛超過GB7588-2003的規定上限值，因此導致不合格，這個時候就應該選用X系列儀器的速度來測量誤差，對限速器動作速度實測值需要進行修正才可避免誤判，并避免不必要的損失。

6 案例分析

案例一：

2015年9月，某賓館一臺9層/9站客梯在進行安裝監督檢驗過程中，當短接限速器的超速開關和安全鉗的聯動開關時，限速器機械動作，檢修下行，限速器鋼絲繩在限速器輪上打滑，安全鉗不能使轎廂制停在導軌上，試驗失效。

通過進一步的檢驗確認，限速器沒有任何的問題，從資料上看，安全鉗也是沒有問題的。但再進一步檢查安全鉗及其提拉機構時發現，安裝的安全鉗實物與電梯使用的導軌不配套（安裝人員責任心不強，沒有對安全鉗的實物和資料進行核對），安全鉗適用于導向面寬度為16mm的導軌，而電梯使用的導軌的導向面寬度為10mm，所以在限速器機械動作后，安全鉗提拉機構將安全鉗楔塊提升到極限位置時，也不能使安全鉗的楔塊接觸導軌面而使轎廂制停。

整改方案：經更換安全鉗后，試驗合格。

案例二：

2016年在對一臺4層/4站的某電梯進行定期檢驗過程中，當短接限速器的超速開關和安全鉗的聯動開關時，限速器機械動作，檢修下行，限速器鋼絲繩在限速器輪上打滑，安全鉗不能使轎廂制停在導軌上，試驗失效。

在進一步的檢驗中發現，安全鉗楔塊與導軌面間隙偏大，有銹蝕現象，人為推不動安全鉗楔塊（楔塊銹死在安全鉗鉗套中，不能靈活活動）。

解決措施：安全鉗楔塊除銹、潤滑、調整間隙，再次試驗合格。

案例三：

概某單位新裝一臺速度為1.75M/S的電梯，驗收檢驗時，該電梯發出強烈的撞擊聲，同時停止運行，檢查時發現轎廂歪斜。

該故障是發生在限速器--安全鉗聯動試驗做完后，電梯恢復正常向下運行時。因此，檢測人員對限速器、安全鉗系統進行了全面檢查，但一切正常，只是發現上梁中形成開關動作，顯然是安全鉗誤動作。一般來說。安全鉗誤動作的原因主要有以下幾點：（1）安全鉗鉗塊與導軌之間進入異物導致誤動作；（2）限速器調整不當導致的誤動作；（3）安全鉗楔塊與導軌間隙不當導致的誤動作；（4）楔塊動作不靈導致的誤動作；（5）張緊輪故障導致的誤動作；（6）限速器鋼絲繩張緊力不夠導致的誤動作；（7）安全鉗提拉桿動作不靈引起的誤動作。檢測人員進一步檢查發現，安全鉗與導軌之間全部被水泥灰塵等污物塞滿，并牢牢卡住，導致電梯出現故障，停止運行。該電梯使用的為漸進式安全鉗，安全鉗的固定楔塊后裝有緩沖彈簧，能使楔塊逐漸對導軌施壓，使轎廂下降速度減慢直至停止，避免轎廂急停止引起劇烈震動。因導軌上的灰塵污物較多，因此聯動試驗做完后，雖然安全鉗已恢復正常，但由于一部分污物黏在楔塊上，導致楔塊于導軌間隙變小且不均勻，因此當電梯啟動后在極短時間內引起安全鉗誤動作，產生了震動及激烈的撞擊聲，電梯停止運行，并造成電梯轎廂歪斜的后果。

解決措施。查清原因后，將安全鉗上的污物清理干凈并進行重新調整，同時清理了軌道上的污物，調正好轎廂，電梯又恢復了正常運行。

結束語

高層建筑的增多，使得電梯使用情況也日漸增多，保證電梯安全運行也就成了安全管理的關鍵點。作為電梯系統中重要的安全保護裝置，限速器-安全鉗在使用過程中，受各種因素的影響，存在著一些比較常見的故障，需要相關檢驗人員的重視，了解限速器―安全鉗聯動系統的工作原理及失效原因，加強安全檢驗工作，消除安全隱患，確保電梯高效、安全運行。

參考文獻

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