短波電臺在人防機動通信系統中的作用

陸慶瀧

【摘要】 通信建設是實現人防信息化的基礎，是實施科學化、現代化人防指揮的主要途徑。要想做好人防通信系統建設，短波通信電臺必不可少，這主要是因為短波通信可謂是唯一一個不受網絡樞紐制約和有源中繼體制制約的遠程通信手段。文章從短波通信電臺及天饋系統入手，探討了其在人防通信中的作用。

【關鍵詞】 人防 通信 短波 電臺

短波通信是一種傳統的近、中、遠程通信方式。不大的發射功率就以獲得令人滿意的通信效果，但是由于短波通信存在某些不足，如信道常會出現各種衰落，容易受到干擾等，不能像衛星通信那樣高的通信質量。但是，短波通信具有不易被徹底永久摧毀中繼系統——電離層，抗毀性能好。使得短波通信戰時比衛星通信更可靠。

一、影響短波通信效果的因素

短波的基本傳播途徑有兩個：一個是地波，一個是天波。地波沿地球表傳播，其傳播距離取決于地表介質特性。海面介質的電導特性對于電波傳播最為有利，短波地波信號可以沿海面傳播1000公里左右；陸地表面介質電導特性差，對電波衰耗大，而且不同的陸地表面介質對電波的衰耗程度不一樣。短波信號沿地面最多只能傳播幾十公里。地波傳播不需要經常改變工作頻率，但要考慮障礙物的阻擋，這與天波傳播是不同的。

天波是短波的主要傳播途徑。短波段的電波，在電離層中受到折射和吸收，在一定條件下能在電離層反射回到地面，又由地面反射回電離層，可以反射多次，因而傳播距離很遠。但天波很不穩定的，在傳播過程中，路徑衰耗、時間延遲、大氣噪聲、多徑效應、電離層衰落等因素，都會造成信號的弱化和畸變，影響短波通信的效果。

因此，在使用車載短波電臺進行通信，應考慮影響短波通信的各種因素，并采取一定的措施提高其通信效果。

二、機動指揮通信車停放的位置

市人防機動指揮通信系統主要負責市區行政區域內的防空防災應急行動的通信保障，范圍一般約為100公里左右，這個范圍內的短波通信，是依靠地波和電離層反射電磁波兩種方式傳輸。傳播路徑上有關物體的物理特性對短波傳輸可能具有明顯影響，在市區高層建筑物將產生各種各樣的散射和繞射現象，降低通信效果。為了確保短波電臺能夠有效的實施應急通信保障，天線需要盡量遠離干擾源，發射或接收方向要盡量避開障礙物。因此，人防機動指揮通信系統在組織訓練和執行任務時，指揮通信車應盡量避免位于山谷、低地、密林或者高壓線、大功率發射臺、雷達站、航線、鐵塔、公路等干擾源附近，而選擇發射或接收方向能夠避開樓房、鐵塔、橋梁等障礙物的比較開闊的位置停放，同時也有利于斜天線和雙極天線的架設。

三、短波電臺天線的設置

3.1鞭狀天線

當鞭狀天線處于豎直狀態時，作為全向天線使用。此時主要通過地波進行近距離通信。當處于傾斜狀態時，作為定向天線使用。機動指揮通信車停放位置、天線的傾斜角度和通信距離之間的關系會影響通信效果。此時，機動指揮通信車的中軸線應指向通信的方向，天線向遠離對方短波電臺位置的方向傾斜，并根據通信距離設置傾斜角度。在訓練或執行任務時，迅速選擇與實際通信距離相近的最佳傳輸距離對應的傾斜角設置鞭狀天線。

3.2斜天線和雙極天線

15米斜天線和44米雙極天線的架設對場地有一定要求，需要高大桿狀物作為架設支撐物。如果要使用斜天線和雙極天線，車輛停放位置應選擇在有高大樹木或其它支撐物附近，如周圍比較開闊，也可以架設支撐桿。

斜天線主要用于固定或臨時性通信，通信距離相對較遠。天線的方向可以隨意改變，相對于雙極天線較為靈活，但通信有一定的方向性。其傾斜方位和角度設置參考鞭狀天線傾斜狀態設置。

雙極天線主要用于固定通信，通信距離相對較遠。天線的方向性一般不能隨意改變，通信有一定的方向性。天線的架設相對較為復雜，與對方短波電臺位置垂直最佳，水平最差，建議在訓練中摸索兩根極線之間的角度和極線平面的傾斜角對通信效果的影響。

四、考慮氣象條件的影響

電離層的濃度對工作頻率的影響很大，濃度高時反射的頻率高，濃度低時反射的頻率低。電離層的高度和濃度隨地區、季節、時間、太陽黑子活動等因素的變化而變化，這決定了短波通信的頻率也必須隨之改變。為了取得良好的通信效果，應根據通信距離和地形的要求選擇相應天線，同時根據通信距離、通信時間、通信時天氣狀態等因素選擇最佳頻率，避開干擾頻率。短波工作頻段為1.6MHz-30MHz。一般來說，在早晚選擇較低頻率，如3-5MHz左右；中午選擇7-8MHz。日頻高于夜頻，遠頻高于近頻，夏頻高于冬頻。

五、結語

短波通信具有電路建立迅速，機動靈活，設備相對簡單及價格低等突出優點。盡管目前已有性能優良的衛星通信，微波通信、光纖通信等多種通信方式，然而短波通信仍然是一種十分重要的通信手段。

參 考 文 獻

[1]李洪達.《論短波電臺在人防通信中的重要作用》.《科技與企業》， 2013（14）：130-130