鐵塔公司站址規劃分析

常悅+王瞳瞳

【摘要】 鐵塔公司站址規劃涉及三家電信企業，規劃方法與傳統運營商站址規劃有較大差別，本文通過鐵塔公司規劃原則、站址整合原則對鐵塔公司站址規劃進行分析。

【關鍵詞】 規劃思路 規劃原則 站址整合

一、引言

站址規劃是移動通信網絡規劃的一個重要組成部分，站址規劃的質量直接決定網絡質量。鐵塔公司站址規劃，涉及移動、聯通、電信三家電信企業，因各電信企業的網絡制式不同，造成鐵塔公司站址規劃的復雜性。本文通過對不同電信企業規劃指標的要求，圍繞站址規劃的原則、規劃方法展開分析，對鐵塔站址規劃有一定參考與指導價值。

二、鐵塔公司規劃原則

（1）近細遠粗原則

（2）統籌規劃原則。1）資源統籌：統籌存量資源與新建需求，優先利舊； 2）需求統籌：統籌三大電信企業建設需求，優化整合；3）進度統籌：統籌客戶不同步需求，分批規劃立項；4）技術統籌：統籌不同頻率、制式、技術特點提出的不同要求。

（3）深化共享原則。1）透明開放現網存量資源進行共享；2）整合各方可融合的新建需求，實現新建共享；3）對于一家獨建的需求，可根據其他電信企業共享可能性適當做資源預留；

（4）主動牽引原則。1）主動預判客戶需求，進行前瞻性布局；2）研究未來通信技術的發展趨勢、分析通信行業的動態變化，增加主動規劃的準確性；3）積極推進將鐵塔等移動通信基礎設施納入城鄉發展規劃。

（5）創新發展原則。1）適應城市基站小型化、美觀化、隱蔽化的發展趨勢，與環境協調匹配；2）在資源受限的條件下，采用多頻天線等創新手段節省投資、提高共享率；3）增加行業拓展與其它客戶開發。

三、鐵塔公司站址整合原則

3.1 站址整合規劃依據

由于目前電信企業主要以4G網絡建設為主，考慮電信企業的網絡制式要求就站址間距要求，使用鏈路模型為COST-231作為分析電信企業網絡布局及整合的理論依據。COST-231是以載頻1500MHz≤f≤2000MHz，基站天線高度 30m≤Hb≤200m，移動Hata模型臺天線高度1m≤Hm≤10m，基站和移動臺間的距離 1km≤d≤20km為基準條件得到的。COST 231-Hata模型路徑損耗計算的經驗公式為（由于暫沒有2000MHz以上的鏈路模型，TDD網絡暫按照COST-231進行測算）：

式中：f為載頻， 為基站天線高度， 為移動臺天線高度，d為基站和移動臺間的距離， 為地形校正因子，反映了一些重要的地形環境因素對路徑損耗的影響，如水域、樹木、建筑等。合理的地形校正因子可以通過傳播模型的測試和校正得出，也可以由用戶指定。

3.2 站址整合原則

（1）積極參與電信企業規劃，利用聯合規劃契機在電信企業提交需求前優化站點位置，提升存量站址的利用率，調高規劃準確度；

（2）優先考慮存量站共享，其次考慮新建共享，最后考慮單獨建設。

（3）對兩家及以上在同一（或相近）位置區域同時提出建設需求時，應進行資源整合，實現共享。

（4）當一家或兩家電信企業在某位置區域提出新建需求時，應主動征求其它電信企業的意見，最大可能實現共享。

（5）根據蜂窩理論和實際經驗，一般要求基站站址分布與標準蜂窩結構的偏差應小于站間距的1/4；觸發站址整合距離一般取最大站址偏離度的2倍（考慮各偏移一半）；整合完的站址應該符合電信企業網絡結構對站間距的要求。

結束語：做好鐵塔公司站址規劃對電信企業網絡建設啟動重要作用，同時可以有效提升電信企業站址的共享率，并產生巨大的經濟效益與社會效益。

參 考 文 獻

[1]中國鐵塔股份有限公司.《中國鐵塔股份有限公司規劃指導意見》[S]. 2015年10月；

[2]中國鐵塔股份有限公司.《無線站址規劃技術指導意見》[S]. 2015年6月；

[3]中國鐵塔股份有限公司.《附件三 中國鐵塔遼寧省分公司三年滾動規劃數據模板》[S]. 2015年10月；

[4]中國鐵塔股份有限公司.《新建鐵塔項目分場景建設指導手冊》[S]. 2015年3月；