WEY，你準(zhǔn)備好了么？

長(zhǎng)城汽車WEY VV7S

用自己的姓，命名一部車，卻不是為了名聲。WEY，不止是一部車，更是一個(gè)開創(chuàng)者。從WEY開始，豪華不再是那些浮夸的炫耀，從WEY開始，安全成為一切豪華的前提，向從WEY開始，更多的人能把豪華握在手里。把要說的話，都放進(jìn)車?yán)铩?jiān)定地，走在前面。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)值得肯定，平穩(wěn)加速動(dòng)力也很充沛。在急加速狀態(tài)下能夠感受到明顯的推背感，剎車踏板調(diào)校的非常線性，初段沒有過多的虛位，這樣的調(diào)校應(yīng)付城市擁堵道路輕松自如。

底盤方面，VV7采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，這個(gè)組合算是豪華品牌的八門配置。VV7s的整體調(diào)校非常舒適，在起伏路、波浪路、減速帶、鵝卵石等特殊路況上，筆者得以親身體驗(yàn)VV7s的懸架情況。在這些特殊的路段上，VV7s的懸架不僅能夠很好地過濾來自路面的沖擊，也對(duì)懸架的韌性進(jìn)行了兼顧，而在場(chǎng)地試駕中的繞樁等項(xiàng)目中筆者并沒有感受到明顯的側(cè)傾，支撐性也是值得肯定的。作為長(zhǎng)城汽車WEY的第一款車型，VV7無論從設(shè)計(jì)還是用料都B經(jīng)達(dá)到了高端品牌的水準(zhǔn)，而在剛剛結(jié)束的上海車展上公布的售價(jià)，其16.78萬-18.88萬元的價(jià)格區(qū)間在同級(jí)市場(chǎng)也沒有哪款車型能夠與之抗衡。

敢為人先

WEY來自長(zhǎng)城汽車，而wEY的發(fā)音來自長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的姓氏，其品牌LOGO的靈感源自于長(zhǎng)城汽車發(fā)源地保定直隸總督府前的旗桿。WEY字樣下面的POATING也是保定的英文名稱，體現(xiàn)了長(zhǎng)城對(duì)于自己所在城市的自豪。

目前WEY品牌旗下只有一款車型：VV7，其中根據(jù)配置以及針對(duì)消費(fèi)群體的不同推出了VV7c普通版以及VV7s運(yùn)動(dòng)版車型。普通版和運(yùn)動(dòng)版車型的區(qū)別，主要是外觀設(shè)計(jì)方面，包括中網(wǎng)格柵、前保險(xiǎn)杠、輪圈以及排氣造型都有差異。WEY VV7的量產(chǎn)車型幾乎完全還原了去年廣州車展上發(fā)布的概念車W01的外觀造型，不僅極富未來氣息，激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)也提升了其運(yùn)動(dòng)感。車輛前臉采用“黑豹式”仿生設(shè)計(jì)，結(jié)合細(xì)長(zhǎng)的大燈，六菱形進(jìn)氣格柵，為車輛進(jìn)一步營造沖擊感。全系標(biāo)配的全LED大燈則在同級(jí)車型中占有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。轎跑般的側(cè)面輪廓，在提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)，極具優(yōu)雅與動(dòng)感。4749mmX1931mmX1655mm的黃金比例以及2950mm的軸距，賦予了VV7運(yùn)動(dòng)感的車身，腰線從前輪眉貫穿至后尾燈，似水流動(dòng)，行而有神。

觸摸輕奢

拉開車門便能明顯感覺到豪華和科技感是WEY VV7的主旋律，所能見到的盡是頗具科技感的設(shè)計(jì)以及諸多新潮配置。選材用料也十分上檔次，內(nèi)飾中幾乎找不到硬質(zhì)材質(zhì)，當(dāng)然這些對(duì)于一個(gè)定位豪華的SUV來說是必備的。中控臺(tái)采用的是傾向駕駛員一側(cè)的造型設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)的是駕駛者對(duì)車輛的操控權(quán)利。整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)采用的是簡(jiǎn)約風(fēng)格，除了幾個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口外，中控臺(tái)主要區(qū)域都沒有放置按鈕等多余部件，符合時(shí)下年輕人對(duì)簡(jiǎn)約美的追求。方向盤采用平底造型設(shè)計(jì)，并且使用了皮革材質(zhì)的包裹，極大的提高了握感的舒適程度，兩側(cè)的多功能按鍵也比較實(shí)用。全系標(biāo)配12.3寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表，順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，為豪華感的營造起到了關(guān)鍵性的作用。

在筆者所試駕的VV7s頂配車型上還搭配了高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡、infinity高保真環(huán)繞音響，感應(yīng)式電動(dòng)后背門，全景360環(huán)視系統(tǒng)等高科技裝備。最值得一提的是高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡設(shè)計(jì)，車輛裝備130萬像素高清流媒體電子后視鏡，視野增大至普通內(nèi)后視鏡的3倍，有效減小后方視覺盲區(qū)。在NVH方面，VV7采用一些降噪技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更好的車內(nèi)噪音控制，比如在前風(fēng)擋和前排車門上采用夾層隔音玻璃，車門采用三層密封膠條，從隔音上甚至可以媲美部分進(jìn)口車型。從我的感受來看，剛進(jìn)到車內(nèi)就可以體會(huì)到這款車出色的隔音工程，在怠速狀態(tài)下車輛的振動(dòng)和噪音控制得很不錯(cuò)。

舒適為主

雖然VV7分為普通版和運(yùn)動(dòng)版兩款車型，但是同用一套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為172kW，最大扭矩為360Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟哈弗H7所用的是一樣的，只是經(jīng)過重新調(diào)校，在數(shù)據(jù)上有所提升。變速器方面則匹配的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的7擋濕式雙離合變速器。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)值得肯定，平穩(wěn)加速動(dòng)力也很充沛。在急加速狀態(tài)下能夠感受到明顯的推背感，剎車踏板調(diào)校的非常線性，初段沒有過多的虛位，這樣的調(diào)校應(yīng)付城市擁堵道路輕松自如。

底盤方面，VV7采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，這個(gè)組合算是豪華品牌的八門配置。VV7s的整體調(diào)校非常舒適，在起伏路、波浪路、減速帶、鵝卵石等特殊路況上，筆者得以親身體驗(yàn)VV7s的懸架情況。在這些特殊的路段上，VV7s的懸架不僅能夠很好地過濾來自路面的沖擊，也對(duì)懸架的韌性進(jìn)行了兼顧，而在場(chǎng)地試駕中的繞樁等項(xiàng)目中筆者并沒有感受到明顯的側(cè)傾，支撐性也是值得肯定的。作為長(zhǎng)城汽車WEY的第一款車型，VV7無論從設(shè)計(jì)還是用料都B經(jīng)達(dá)到了高端品牌的水準(zhǔn)，而在剛剛結(jié)束的上海車展上公布的售價(jià)，其16.78萬-18.88萬元的價(jià)格區(qū)間在同級(jí)市場(chǎng)也沒有哪款車型能夠與之抗衡。