莫迪親自為印中邊境大橋揭幕

●本報駐印度特派記者　苑基榮　本報記者　谷棣　●任重

昨天，印度總理莫迪迎來執(zhí)政3周年紀念日。在這個重要日子里，莫迪選擇去參加一個看似“意味深長”的儀式——為靠近印中邊界的多拉-薩迪亞大橋揭幕。這座總長9.15公里的大橋是印度目前最長的橋梁，據(jù)說能將從印度東北部阿薩姆邦到“阿魯納恰爾邦”（即中國藏南地區(qū)）的行程縮短7至8個小時。地理位置緊靠中印邊界，自然有分析指向大橋的軍事用途，莫迪為彰顯民族自豪感而參加揭幕儀式的舉動，因此有了對中國施壓的意味。不過，雖然有印度軍方人士稱，大橋有助于抵擋“來自中國的意外行動”，但接受《環(huán)球時報》記者采訪的中國專家認為，這都是博眼球的說法，畢竟與中國發(fā)生沖突無助于印度當前希望大力發(fā)展經(jīng)濟的實際利益。

動情的講話

在26日舉行多拉-薩迪亞大橋揭幕儀式之前，莫迪便在推特上預告了這條消息，并稱這是印度“最重要的基礎設施建設項目之一”。據(jù)印度《先鋒報》26日報道，莫迪參加揭幕儀式時，在大橋上短暫地散步，一輛載有各級官員的轎車從橋上駛過。莫迪宣布，這座大橋以阿薩姆邦最著名的歌手命名，多拉-薩迪亞大橋由此成為古盆·哈扎里加大橋。

“你們等待多年的大橋就在眼前，請你們打開手機，打開手電筒，將這個盛大的喜慶日子傳遞出去。”在大橋的揭幕儀式上，莫迪的講話十分動情。他說，人們等待這座大橋已有50年。“如果發(fā)展是永恒的，那么第一要務就是基礎設施，它是實現(xiàn)發(fā)展的物質(zhì)基礎設施和社會基礎設施的兩條軌道。”

莫迪在講話中談及這座大橋的實際價值：將兩個地方的交通距離縮短了165公里，減少了7至8個小時的交通時間。他說，“這座橋每天將節(jié)省100萬盧比的汽車燃油”，“印度很多人不知道這個地方有多么美麗。如果我們能夠成為一個旅游中心，這個地區(qū)經(jīng)濟將受益”。莫迪強調(diào)，這是印度新經(jīng)濟革命開始的基礎，“將為實現(xiàn)印度成為經(jīng)濟發(fā)達國家、超級大國夢想奠定基礎，東北地區(qū)是這些夢想開始的地方”。莫迪表示，這座橋為東北部農(nóng)民種植的高質(zhì)量生姜打開通道，改善農(nóng)民經(jīng)濟狀況，如果農(nóng)民進行有機耕作，全球?qū)肀麄儭?/p>

多拉-薩迪亞大橋橫跨布拉馬普特拉河（中國段稱雅魯藏布江）的分支河流，全長9.15公里，是印度最長的橋，連接了阿薩姆邦的薩迪亞鎮(zhèn)和“阿魯納恰爾邦的多拉村”。這座大橋總共耗資205億盧比（約合20億元人民幣）。

印度當?shù)厝藢Υ髽蚵涑珊芘d奮。據(jù)英國廣播公司（BBC）26日報道，阿薩姆邦居民薩哈利亞對媒體感慨道：“很難想象在六條河流的交匯處，我們建設了這樣一座大橋”。阿薩姆邦首席部長薩班納達期待新大橋能推動阿薩姆邦等落后地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，并吸引更多游客。

除了揭幕多拉-薩迪亞大橋，莫迪26日還出席了阿薩姆邦印度農(nóng)業(yè)研究所奠基儀式以及該邦最大城市古瓦哈提的全印醫(yī)學科學院奠基儀式。《印度時報》26日稱，當天晚些時候，莫迪還將出席一個集會，發(fā)表有關其政績的講話。新德里電視臺稱，莫迪26日的演講和活動都是慶祝印度人民黨上臺3周年的一部分，慶祝活動將從26日起進行20天。

回到正軌？

多拉-薩迪亞大橋被認為是莫迪雄心勃勃的印度基礎設施建設計劃的一部分，但由于其敏感的地理位置，諸多外媒分析指向了大橋的軍事價值。《印度快報》26日稱，它的建成是給中國發(fā)出信號，以表明印方強化對中國的軍事防御能力。軍隊是這座大橋“最顯著的受益對象”。印度《經(jīng)濟時報》26日評價說，新大橋是印度用自己的方式告訴中國“離遠點”。

《印度時報》26日說，作為布拉馬普特拉河上4座橋梁中最大的一座，多拉-薩迪亞大橋設計為軍民兩用雙向車道，印度陸軍60噸重坦克可在橋上通過。該橋北岸所抵的地區(qū)距中印邊界直線距離只有100公里。《印度快報》稱，大橋開通前，陸軍要么花數(shù)小時乘船渡過布拉馬普特拉河，要么花十多個小時繞行。現(xiàn)在，印度運送部隊到“阿魯納恰爾邦”崗哨的時間將比原來縮短3到4個小時，大大提升印度陸軍的移動能力。據(jù)介紹，印度陸軍推動此橋的建設已經(jīng)有很多年。這座大橋早在2003年通過了可行性論證，2011年開始修建，原定于2015年完工。

對于多拉-薩迪亞大橋的作用，印度官員不避諱提到中國。BBC報道說，印度內(nèi)政部副部長芮吉朱表示，隨著中國日益咄咄逼人，印度是時候加強基礎設施以保衛(wèi)國家了。印度內(nèi)政部部長辛格也強調(diào)在阿邦建設基礎設施的重要性，稱這是保衛(wèi)與中國漫長邊界的一部分。

“在印度政壇，仍有人心存在1962年中印戰(zhàn)爭中失敗的情結(jié)，甚至想報一箭之仇。”上海國際問題研究中心南亞中亞研究所所長王德華26日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，從印度一些戰(zhàn)敗將領寫的回憶錄和相關戰(zhàn)爭報告中可以看出，印度認為失敗原因之一是當年印度在藏南的基礎設施差、信息不暢通。

美國彭博社稱，多拉-薩迪亞大橋能確保印度軍隊“順利進入藏南地區(qū)”。前印度陸軍上校庫伯稱，這座大橋代表印度國防部門在中印邊界基建方面的思維發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，“ 新基礎設施有助于印軍做好反擊準備，以抵擋來自中國的意外行動”。“印度現(xiàn)在回到正軌，我們需要基礎設施運送部隊和給養(yǎng)，如果我們要同中國作戰(zhàn)的話”，BBC 引述印度退役將軍甘吉特·辛格的話稱，自上世紀60 年代以來，印度沒有在爭議地區(qū)修建基礎設施，原因是有人“愚蠢”地擔心在沖突爆發(fā)之際，順暢的邊界公路將會被中國軍隊“利用”。

從上述印度軍方人士的話中不難看出，他們認為多拉-薩迪亞大橋是為中印發(fā)生沖突的一項準備工作。在王德華看來，這些都是博眼球的言論，因為“這樣的大橋根本起不了任何作用”。王德華對《環(huán)球時報》記者說，一些印度人仍有冷戰(zhàn)思維，曾有印度學者寫過一本諸如“2017 年中印必有一戰(zhàn)”的書，等王德華在印度見到該學者當面問“你自己相信嗎”，該作者很尷尬地笑了。

對華的“雙重政策”

莫迪在中印邊界爭議地區(qū)的基建雄心不止建成多拉-薩迪亞大橋。BBC稱，印度正在建設一條橫貫“阿魯納恰爾邦”的雙車道高速公路，升級那里一條二戰(zhàn)時期修建的老路以及實施4項拓展道路的工程。此外，一項升級大型運輸機機場的項目也在推進。

除了搞基礎設施建設，上月印度還邀請達賴竄訪“阿魯納恰爾邦”，遭中方強烈抗議。兩國近期有關邊界的爭議較為頻繁。王德華認為，印度這些動作是想向中方攤牌，想讓中國在邊界問題上讓步。但印度應該清楚，通過武力不可能解決問題，只會兩敗俱傷，而且印度可能傷得更慘。“中印不會走向沖突，戰(zhàn)爭不符合印度的國家利益，中印還是會通過對話和平解決問題。”

從軍事安全到經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略，印度最近似乎存在諸多心思想“抗衡”中國。在中國“一帶一路”國際合作高峰論壇閉幕幾天之后，印度便力推“亞非發(fā)展走廊”概念，試圖與日本一起推動“從亞太延伸至非洲”的基建計劃。兩天前，多家印度媒體又紛紛關注美國或?qū)⒅匦录せ钇湓趤喼薜膬身椈A設施建設工程。而印媒大肆炒作這一消息的用意也是為了抗衡中國的“一帶一路”倡議。

對于印度方面的一系列舉動和反應，北京大學南亞研究中心主任姜景奎26日對《環(huán)球時報》記者表示，“即使印度真的在用‘亞非發(fā)展走廊等與中國對抗，我們也不用當成對抗，中國可以積極用‘一帶一路對接，這樣非洲朋友會更感謝中國。中國在許多時候更應該顯出大國氣派”。

在莫迪執(zhí)政3周年之際，不少印度媒體也在26日對他的外交政策等進行總結(jié)。《國際財經(jīng)時報》印度版26日分析稱，莫迪的對華政策顯示出某種靈活性，采用“雙重政策”——既與中國的對手為友，又側(cè)重改善對華關系。一方面，莫迪邀請中國領導人訪問他的家鄉(xiāng)，以增進私人關系；另一方面，在一些外交和戰(zhàn)略問題上與中國針鋒相對，比如試圖贏得馬爾代夫、斯里蘭卡等小鄰居的心，與東南亞國家交好，和中國的傳統(tǒng)對手日本手拉手。

王德華接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，印度的對外政策有一定延續(xù)性，“因為其文官統(tǒng)治制度造成很多掌握實權(quán)的官員繼續(xù)從政，所以印度政治不是靠某個領導人上臺就會發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變”。在對華關系方面，印度部分精英集團、軍方因大多受過西方教育和影響，所以美日等國一拉，印度的對華關系就會出現(xiàn)變化。不過在此問題上，印度內(nèi)部也有辯論，有人主張不要向中國展示“印度的傲慢”。姜景奎表示，莫迪上任后重視招商引資，他明白這離不開中國，只能通過拉攏美日等國的方式抗衡中國。

“中印關系繼續(xù)惡化的可能性不大，也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，畢竟印度已意識到中美關系的發(fā)展、中俄關系的穩(wěn)定。”對于中印關系未來走向，王德華這樣總結(jié)。《印度斯坦時報》稱，中印關系并非由一兩個問題就可以代表，兩個國家都意識到這一點。大國之間會更多地進行負責任的合作，為民眾利益著想。▲