“互聯網+”背景下的配送模式比較

蘇鈺婷+白璐璐

摘要：在“互聯網+”背景下，物流業的發展是現代服務業繁榮的中堅力量和強勁推手。2016年7月20日，國務院總理李克強強調推進“互聯網+物流”既能發展新經濟，又能提升傳統經濟。國家鼓勵金融機構重點支持小微物流企業發展，簡化了物流企業設立和業務審批程序。物流的配送環節是物流中的重要組成部分。文章對不同主體間的配送模式做了比較。

關鍵詞：“互聯網+”；模式比較；物流配送；實證分析；物流業；配送模式 文獻標識碼：A

中圖分類號：F252 文章編號：1009-2374（2016）36-0005-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.003

1 概述

物流業在互聯網的時代下越來越占據著重要的地位。物流的定義是：物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據實際需要，將運輸、儲存、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機結合。配送是物流組成要素中的重要部分，是在經濟合理區域范圍內，根據客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中最接近終端消費者的一環，配送的效率、配送的質量、配送的服務等深深地影響著終端消費者對其的評價，對整體的物流環節起著至關重要的作用。

2 流通企業物流配送模式比較

2.1 自營式電商企業——京東的物流配送

2.1.1 電商企業成就物流的發展。京東是中國自營式最大的電商企業，1998年在北京的中關村成立。在互聯網的背景下，消費者不僅注重產品的質量，而且注重貨物到達的速度。貨物的運送效率很大程度上影響著消費者對商品的滿意度，這對于國內規模最大的電商企業京東來說物流是極其重要的一環。為了更好地滿足消費者的需求，京東的首席執行官堅定地選擇了自建物流體系。

2.1.2 物流體系的建立提高配送效率。自建物流體系的建立意味著京東的自營商品都要由京東本身的物流體系來完成。其配送實行211限時達：當日上午11∶00前提交的訂單（部分城市為上午10點），以訂單出庫完成揀貨時間點開始計算，當日送達；夜里11∶00前提交的訂單（以訂單出庫完成揀貨時間點開始計算），次日15∶00前送達。為了更好地滿足客戶的需求，在部分地區還實行了極速達和夜間配。極速達是指消費者通過“在線支付”方式全額成功付款或“貨到付款”方式成功提交訂單，并勾選“極速達”服務后，京東會在服務時間內，2小時將商品送至消費者所留地址，目前僅在北京、上海、廣州、成都等部分城市的部分派送區域支持極速達服務。夜間配送是消費者在日歷中選擇“19∶00～22∶00”時段，屬于“夜間配”服務范圍內的商品，京東會盡可能安排配送員在消費者選定日晚間19∶00～22∶00送貨上門。目前，“夜間配”業務在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽六個城市提供服務。這樣的配送模式大大地提高了物流的配送效率。不僅如此，在互聯網的背景下京東到家于2015年3月正式獨立運營，是京東集團2015年重點打造的O2O生活服務平臺。在2016年4月，“京東到家”與中國最大的眾包物流平臺“達達”合并，成立新公司。通過整合雙方的眾包物流體系，新公司將成為中國的零售商、供應商和O2O企業提供低價的物流服務，并提升效率。眾包物流的實施使線上與線下通力合作，打造了便捷和高品質的服務體驗，讓消費者體驗到更高效的配送服務。

2.2 第三方物流——順豐速運

2.2.1 互聯網背景下的順豐。計算機網絡的普及發展對社會生產和生活的各個方面都產生了十分巨大的影響，拓寬了人們了解信息、傳遞信息的渠道。在互聯網的發展下，人們的生活方式也出現了嶄新的形式。從原有單一的溝通方式到現在的多樣溝通方式，從原有單一的實體店購物方式到現在的電視購物、網上購物，這些皆是互聯網的發展帶來的影響。其中的網購已成為人們生活中的一種新的購物方式，這種新形式的發展成就了物流企業的發展，消費者對物流企業也有著不同程度的評價。順豐是專業的第三方物流企業，它的出現讓物流企業從此活躍起來。順豐企業是在1993年的廣東省順德市成立的，經過幾年的努力在2002年時從最開始的加盟制轉為了直營制。順豐速運是最先采用的航空運輸方式，這樣的運輸方式大大提高了物流的運輸效率。不僅如此，順豐速運在互聯網的背景下更加注重硬件設施設備的研發以及軟件的開發，這樣能夠結合互聯網更高效地獲取物流信息，從而大大提高效率，這樣的舉措讓順豐企業走在了物流行業的前列。

2.2.2 配送環節分析。順豐的物流配送環節效率這么高可以從兩大方面來說：一方面是從管理的角度；另一方面是它的基礎設施設備。順豐公司在員工的管理上，企業和員工之間并不是上下級關系，實際上收派員和企業之間是分配關系，也就是說員工有相對的自由，自己對自己負責。但是在相對自由的同時，每個收派員的責任也很重，順豐存在一個嚴格的內控系統。這個系統的存在對員工的任務起到監督的作用，而且在順豐的中轉廠都有密密麻麻的攝像頭進行360度的監控，對貨物的分揀扔件距離不得超過30厘米，如超過這個距離就會扣分扣錢，這樣的嚴格要求大大降低了貨物的破損率。在配送的時間上有著嚴格的限定，這樣在配送質量和效率上都有了一定的保障。從順豐的基礎設施設備上來講，順豐在硬件設施上擁有自己的半自動和全自動分揀系統，對其維護和開發也極其重視。不僅如此在軟件上也很重視，順豐的快遞信息系統是國內最強的，對于本企業來說它可以隨時對貨物進行跟蹤審查，對于客戶來說也可以對物品進行有效的跟蹤，以便知道貨物到達的地址，這就使信息的對稱性、共享性得到了最大程度的提高。順豐企業的配送運用了綜合程度的專業化配送、實行送取結合的方式、推行準時配送系統實現了配送效率的最大化，這是其他企業輕易做不到的。

3 高校物流配送模式

3.1 物流的發展帶動高校配送站的出現

物流的最后一公里環節就是配送。配送站是為配送這一環節存儲貨物的配送點，由此配送站的存在形式也多樣化，配送站的存在形式對配送效率有大幅度的影響。配送環節不僅體現在專業的第三方物流企業，通常最接近大學生消費者的就是包裹的代收點，各大高校是物流配送的集聚地，因此物流的發展帶動了高校配送站的出現。目前全國大學生數量達到3559萬，高校每天產生的包裹數量將達到300多萬件，這一年的包裹數量可以說是一組讓人震驚的數字。

3.2 高校配送站的配送模式分析

物流實踐中心是集多家快遞包裹于一體的校園內部的自建小型配送站，它服務于校園內部的全體師生。他們平時主要負責快遞的派送和收取。包裹每天分早、中、晚三個批次到達，物流實踐中心的工作人員需要與快遞員進行交接，核對包裹的數量。交接完畢后會對包裹進行整理，首先對它們進行序號的標記，之后進行信息的錄入，將信息錄入完畢的包裹上貨架。最后一步就是將上完貨架的包裹進行信息的編制，用專用的短信軟件發送消息給收件人（終端消費者），這樣收件人就可以按照收到的信息上的規定時間來領取他們的包裹了。這樣的配送方式讓工作人員和師生之間有著高程度的互動。除了校園自建的配送站還存在一些外包形式的配送站類型，比如京東派就是服務于校園配送的典型代表，但他們只負責對京東的商品進行配送，是專業化的配送，這樣的配送大大提高了配送效率，會更好地服務于師生這一類消費群體。

4 “互聯網+”背景下各物流配送模式的比較

不同的流通主體之間有著不同的配送模式。京東企業是自建物流體系，配送很明顯是由他們自己來完成配送，和其他流通企業不同的是他們只負責自身企業的產品，物流這一環節是不對外開放的。高校的物流配送只是簡單地將包裹的信息發送給收貨人，接觸的是最終消費者，無論是上游的供應商還是中間商高校的物流配送是不予以接觸的，而且在配送的程度上也不夠專業化。順豐企業則大有不同，對于高校來說順豐是專業的第三方物流企業，更體現著專業水平。同樣，比起京東，不管是哪個企業、哪個地點的產品，只要是有需要物流的地方順豐都可以與其進行合作，發揮其專業的第三方物流的作用，在配送環節上他們的專業化程度更高。在“互聯網+”背景下順豐的發展前景會越來越廣闊。順豐企業注重硬件設施的完善，會對硬件設施進行研發和維護。企業本身擁有全自動和半自動分揀系統，順應了網絡時代的發展與其相結合。順豐企業在信息系統上是國內最強的，在互聯網的時代信息的傳遞一定要跟上腳步，順豐做到了這一點。順豐能夠結合時代形勢去發展自身企業，可見其敏銳力和洞察力相當高。在“互聯網+”的背景下，順豐的服務范圍會更加廣闊，更加信息化、標準化、自動化。互聯網時代是各大企業共贏的時代，需要不同企業之間的通力合作才能更好地運用互聯網，順豐企業運用自身的優勢與各個企業進行合作，這樣的企業在物流上會有越來越廣闊的發展，配送這一環節也會越來越好。

5 結語

“互聯網+”的時代拓展了物流企業配送范圍，互聯網在物流配送環節的應用也越來越廣泛。本文僅就“互聯網+”時代下不同物流供需主體之間的配送模式，運營方式和他們之間存在的差異等問題做了探討。由于作者的研究水平和實踐經驗不足，文章尚存在諸多方面的欠缺，以供日后推敲完善。

參考文獻

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（責任編輯：黃銀芳）