高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

何彪藝

【摘 要】珠三角屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖潮濕、雨量充沛，年均氣溫21.9°C。年均降水量1600～1650mm，年蒸發(fā)量1400～1600mm，潮濕系數(shù)大于1。按《公路自然區(qū)域圖》，本區(qū)屬華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)（Ⅳ7），夏秋兩季常有強(qiáng)熱帶風(fēng)暴侵襲本區(qū)，風(fēng)力常達(dá)7～9級(jí)，最大風(fēng)力12級(jí)，風(fēng)速最大可達(dá)34m/s。常常受到臺(tái)風(fēng)以及鋒面降水的影響，呈現(xiàn)出多雨高溫的氣候特點(diǎn)，這極易導(dǎo)致高速公路瀝青路面病害的發(fā)生，這對(duì)高速公路的使用安全與壽命產(chǎn)生極大的威脅，因此做好高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。本文基于筆者多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)圍繞于該區(qū)域的高速管理瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其實(shí)際應(yīng)用案例進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，以供廣大同行參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路 瀝青路面 預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作原則

1.1 全面調(diào)查和科學(xué)評(píng)價(jià)

對(duì)路況進(jìn)行全面的調(diào)查，并且做好路面定檢或是專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)工作，采用動(dòng)態(tài)的管理措施，來(lái)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行研究，分析路況的變化情況，及時(shí)對(duì)交通狀況及各類(lèi)情況進(jìn)行預(yù)警分析，制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，在有限的資金情況下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)治理工作，配合長(zhǎng)期路面狀況保養(yǎng)計(jì)劃，確保高速公路瀝青路面具有良好的通行性能。

1.2 強(qiáng)化日常維修

日常維護(hù)工作中，注重一些微小細(xì)節(jié)，不斷對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提升改進(jìn)，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)路面問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)上報(bào)、并盡快采取措施。在選擇中小修方案中不僅要考慮公路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及相應(yīng)技術(shù)手段，而且需要核算合理成本。以有效實(shí)現(xiàn)年度養(yǎng)護(hù)資金最大化，確保公路質(zhì)量穩(wěn)定長(zhǎng)效。

1.3 制定合理的養(yǎng)護(hù)、大修、中修年度計(jì)劃

高速公路是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，同時(shí)也是國(guó)家的一個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展通道，公路的建設(shè)耗費(fèi)了大量的資源，因此制定合理的維修計(jì)劃可以有效的增加公路使用壽命，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。年度維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃中應(yīng)首先安排中修，堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為中心，對(duì)于大型公路項(xiàng)目大中修進(jìn)行需要嚴(yán)格規(guī)劃，以有效提升工作效率，確保公路使用的穩(wěn)定與安全。

2 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

2.1 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)就是將瀝青、礦料、水及各種添加劑以一定比例進(jìn)行拌合，然后使用機(jī)械設(shè)備將混合物鋪設(shè)于公路路面上，鋪設(shè)的大致厚度為6mm，這樣可以將公路表面的縫隙進(jìn)行覆蓋，防止路面老化、結(jié)構(gòu)狀態(tài)不佳等問(wèn)題。目前，級(jí)配的方式可細(xì)分為以下四種即細(xì)封層、中封層、粗封層、特粗封層。目前使用最為廣泛的是前三種，它們主要應(yīng)用在中交通路面、溫度晝夜變化較大、環(huán)境溫度干燥地區(qū)。但是通過(guò)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有些地區(qū)不可采用該方式，如路面出現(xiàn)明顯裂縫、溫度比較低、路面老化嚴(yán)重。

2.2 超薄磨耗層技術(shù)

超薄磨耗層NovaChip系統(tǒng)主要用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和有限的矯正性養(yǎng)護(hù)，并不能作為結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)層。路面病害必須先處治，包括其結(jié)構(gòu)完整性恢復(fù)和表面坑槽、裂縫等缺陷的修補(bǔ)。超薄磨耗層技術(shù)不但能延長(zhǎng)公路的有效壽命，而且還能加強(qiáng)路面紋理的處理。首先，做好底層的準(zhǔn)備工作。對(duì)于平整度超過(guò)1cm的路面和車(chē)轍，采用銑刨處理；對(duì)于深度超過(guò)2cm的路面坑陷，要及時(shí)的進(jìn)行填充處理，面對(duì)路面出現(xiàn)的輕微裂縫，可以采取瀝青砂進(jìn)行填充，并進(jìn)行路面的壓實(shí)處理，以確保路面的平整。其次，熱瀝青混合料攤鋪溫度約為150-170℃，在NovoBondTM噴灑后攤鋪，熱瀝青混合料攤鋪在所有NovoBondTM噴灑表面上，并由電加熱的震動(dòng)熨平板進(jìn)行熨平。碾壓必須在路面溫度降至120℃之前進(jìn)行。用9-12t的雙鋼輪壓路機(jī)靜態(tài)碾壓兩遍。

2.3 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

通常情況下，使用若干年后瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)不同程度的龜裂、骨料損失等問(wèn)題，且滲水問(wèn)題十分嚴(yán)重，當(dāng)碰到雨天時(shí)路面積水會(huì)滲透到瀝青混合物中，這樣對(duì)路面的損壞更加嚴(yán)重。為避免上述情況，可以考慮的方式是采用霧封層技術(shù)，不僅具有良好的效果，而且價(jià)格比較低廉，對(duì)維護(hù)高速公路路面穩(wěn)定性有較明顯的優(yōu)勢(shì)。霧封層就是在瀝青的表面噴灑一些乳化后的瀝青，一般噴灑的密度為每平方米0.4升。這樣人工形成一層防水層對(duì)路面進(jìn)行防護(hù)，起到了防水、隔水的作用，極大地減少了路面發(fā)生水損壞的概率，對(duì)路面建設(shè)材料的粘結(jié)有非常好的效果，且增加了路面使用壽命，減少后續(xù)養(yǎng)護(hù)的不必要投入。

2.4 局部熱補(bǔ)維修

熱補(bǔ)維修即微波車(chē)熱補(bǔ)。因?yàn)楦咚贋r青路面經(jīng)壓實(shí)成型后，強(qiáng)度較高，難以開(kāi)挖。對(duì)局部瀝青路面先加熱，使新舊混合料變?yōu)槟馨韬蠣顟B(tài)，就易施工及鋪平壓實(shí)。經(jīng)實(shí)踐可知， 在一般情況下40mm-80 mm 厚的瀝青路面當(dāng)其表面加熱至140℃左右， 底部加熱至80℃以上比較合適。而熱補(bǔ)維修法具有生產(chǎn)效率高、控制及時(shí)、熱效率高、微波加熱清潔衛(wèi)生，無(wú)污染等特點(diǎn)。不僅如此，該技術(shù)還能夠單機(jī)完成高速公路瀝青路面的各類(lèi)局部病害修補(bǔ)工作。

3 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用案例分析

以廣東省國(guó)道主干線(xiàn)廣州繞城公路南段（簡(jiǎn)稱(chēng)南環(huán)段）做為研究對(duì)象，該高速公路全長(zhǎng)49.317KM，原設(shè)計(jì)速度為100KM/h。南環(huán)段路面結(jié)構(gòu)由上而下分別為18cm厚的瀝青上面層、38cm厚的水泥穩(wěn)定層以及15cm厚的級(jí)配碎石墊層。受該南環(huán)段路所在區(qū)域氣候、車(chē)流量大等眾多因素所應(yīng)影響，導(dǎo)致南環(huán)段路面極容易發(fā)生破壞。再者，高速公路在長(zhǎng)時(shí)間使用下已經(jīng)出現(xiàn)許多車(chē)轍，使得其路面功能以及公路穩(wěn)定性與舒適性能大大降低。而對(duì)該區(qū)域?yàn)r青路面經(jīng)過(guò)計(jì)劃性大修后，采用超薄磨耗層技術(shù)、局部熱補(bǔ)維修等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)后，路面性能得到有效穩(wěn)固，路面質(zhì)量狀況平穩(wěn)，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)效果顯著，因此值得在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中推廣應(yīng)用。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，相比于傳統(tǒng)的高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有養(yǎng)護(hù)投入適中、效果顯著、延長(zhǎng)路面使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，為此強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的研究對(duì)瀝青路面的管養(yǎng)有較大幫助，并且對(duì)促進(jìn)科學(xué)化管理、增加公路長(zhǎng)效性與安全性有很大幫助。

參考文獻(xiàn)：

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