江淮新能源汽車技術的技術原理

閆寒

摘要：隨著科技的發展，越來越多的新型便捷的工具被發明創造出來。隨著工具的一步步增多，所需要消耗的能源也越來越多。能源的消耗除了資源的消耗問題以外，還存在著污染排放的問題。許多能源是不可再生的資源，不斷地開采會造成資源的枯竭，一旦資源真正地消失了，就不可能再存在了，這些能源的產生都需要上千年的演變，這是一個十分漫長的過程。本文主要介紹的就是江淮新能源汽車，同時論述新能源機車技術的技術原理。

關鍵詞：新能源；汽車技術；原理；電動汽車

在一開始由于自然環境的威脅，人們最大的生存威脅就是糧食的短缺，那時候農作物的長勢是人們關注的重點。隨著經濟的發展，科技也開始不斷地發展，人們開始用科技手段抵御自然災害帶來的損失，這時候由于工業設備的能源消耗，能源又成為了人們關注的一個重點，從能源的總量和開采到新能源的發現和利用。人們開始積極研究新的可代替的能源來面對可能產生的能源危機。

1.國內外的研究情況

1.1美國

汽車是代替人們的腳力，方便人們的出行的一種新的便利的交通工具。二戰以后，美國一躍成為了經濟最發達，政治聲音最響亮的國家。汽車作為一個便捷的出行工具，得到了眾多美國人的喜愛。作為經濟發展的巨頭，美國的國民的生活水平已經達到了一個比較高的階段，人們在出行時會優先選擇輕松的代步工具，汽車。在美國的大街小巷很容易看到汽車的身影，對于美國人來說，汽車屬于一個非常容易獲得的交通工具。但是汽車在方便人們出行的同時，也確實給美國的環境和交通造成了巨大的壓力。

1.2日本

日本作為一個島國，屬于典型的資源匱乏國家，能源供給及能源安全一直是制約日本發展的主要問題之一。在二戰以后，日本作為戰敗國，在美國的等眾多國家的支持之下，經濟快速地恢復。恢復過后的日本日精圖志，大力發展經濟和科技，同時也開始注重起本國能源短缺的問題，并且針對這個問題做出了許多的努力。日本汽車一直是以輕薄，節能為主要的賣點的，日本的房子也是以節約空間和材料進行了大量的科學設置和設定。

1.3中國

我國是一個地域遼闊的國家，版圖的大使得我國的資源還是相對充足的，但是我國也是一個人口眾多的國家，雖然已經進行了計劃生育等等措施控制人口的出生，但是我國的人口還是不斷地上升。雖然資源的總量偏多，但是人均的資源量是非常少的。從2009年開始，合肥成為全國21個新能源汽車研發生產試點城市，隨后又成為私人購買純電動汽車補貼試點城市。雙試點帶給合肥領先于其他城市的純電動汽車銷量和生產規模，同時也帶來了產業升級轉型的需求。在經開區派河邊的土地上，江淮汽車新的汽車項目工廠廠房已頗具雛形，今年將在這里誕生第一輛高端純電動國產SlAV。

2.新能源汽車分類及相關技術

據了解，派河邊的江淮汽車項目基地，不同于該公司其他項目，這里未來將生產制造國產智能互聯網汽車產品，是江淮汽車在1-7代的純電動汽車研發生產基礎上，集合新技術的新產品。且從國產汽車角度來說，也是國內首個高端純電動SUV項目，是安徽民族汽車品牌與國內國際先進智能互聯網汽車技術和理念的融合探索。

2.1混合動力汽車

2.1.1混合動力汽車的定義

從字面上來理解，混合動力汽車，就是指不是單單一種動力驅動的汽車。實際上，混合動力汽車的定義就是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的汽車。

傳統的汽車一般有且只有一種動力，在單純的動力驅動下，進行道路的行駛工作。汽車的行駛過程中，所消耗的能源總量主要取決于整個動力系統的功率，功率大的動力系統需要更加多的能源消耗。但是混合動力就可以根據具體的情況來進行能源的消耗和選擇，為整個行車過程提供完美的動力支撐。減少不必須的能源的大量消耗。在污染物的排放等等問題上，混合動力汽車都有相當不俗的表現，這使其他的使用者更加青睞于選擇這種動力系統的汽車。

2.1.2混合電動汽車的分類

對混合動力驅動進行分類的方式有很多種，其中一種就是根據混合動力驅動的聯結方式進行分類，混合動力系統主要分為串聯式、并聯式和混聯式3種。

2.2純電動汽車

隨著科學技術的進一步發展，在進行純電動汽車的研究時，許多問題都能夠通過現有的手段進行解決，但是由于時代的局限性，還是有很多的科技水平并沒有達到可以解決純電動汽車研發過程中產生的一些問題。這些問題阻礙著純電動汽車的發展。

2.2.1電池技術

電動車想必大家都是非常熟悉的，它行走的動能主要依靠的就是電池的供電。電動汽車的原理和它類似，也是主要通過電池來進行電能的供給。通過充電器等等設備給電池進行充電，來達到重復使用的目的。但是電能并不是一個驅動力很強的能量，電動汽車要想進入市場，雖然存在著能源清潔等等的優勢，但是還是需要進行一些能源的改善措施，這些措施改進的重點還是電動汽車的能源部分——電池。續駛里程、加速性能、爬坡能力這些都是一個汽車應該考慮的主要問題。電池的價格占了純電動汽車整車價格的較大部分，因此電池的性價比成為了核心。為了推動純電動車電池的研制，目前各種用電設備使用頻率最高的電池就是鋰電池。鋰電池屬于一種可以重復利用的電池種類，在進行電池的利用過程中，通過反復的充電放電達到可持續性的效果。鋰電池相比于其他種類的電池具有環保性。其他的傳統電池一般都具有較強的腐蝕性。

2.2.2純電動汽車的發動驅動及其控制技術

與傳統的汽車相比，純電動汽車的啟動是不同的，它的驅動主要靠車載電機。由于電能和其他能源的不同，因此要想達到傳統汽車的相關行駛性能，驅動電機應達到調速范圍寬、啟動力矩大、效率高且有可靠穩定和能量回饋等特性。目前存在著很多的應用機器種類，不同電機控制技術的應用也有所不同，感應電動機驅動的純電動汽車大都采用較為成熟的矢量控制和直接轉矩控制技術進行控制。

2.2.3充電技術

為了實現電池的循環利用，我們需要對電池進行充電。傳統的汽車在高速公路附近配備有加油站，來保證能源的供給。純電動汽車也應該在推廣的過程中，也應該注重加電站的設立。在進行汽車加油的過程中，加油站的規模是龐大的，可以提供選擇的汽油種類也是非常多的。

2.3電池更換站模式

傳統的汽車行業，由于起步較早，因此，相關的修理，保險，裝配都是比較成熟的行業了，有一批專業的人員來做相關的服務工作。電動汽車屬于一個新興的汽車能源的運用，該模式下，電池的充電點和維修點并不成熟，相關內容的一條龍服務并不存在，需要我們進行開拓。目前除了充電站以外，最為重要的一個內容就是電池更換站的設立。汽車輪胎屬于一個及其容易發生意外的內容，因此許多的汽車在出行的時候都會備上一個被動輪胎，而且輪胎的裝卸屬于一個非常簡單的內容。但是電池的裝卸屬于一個比較復雜的內容，而且隨車帶著電池是非常得不方便的。電池的損壞，會導致整個車輛都不能行進，因此電池更換站的設立是非常重要的。

2.3.1大型充換電站的設立

為電動汽車提供充電服務，是需要較大面積才能滿足社會需要，因此在大型城市專門建設公用充換電站難度較大。同時受制于用戶對充電時間的要求，更多用戶接受快充方式。但是快充技術對電池壽命會產生影響，該技術需要進一步完善。

2.3.2停車場充電樁的設立

停車場的充電設施的設立的主要用途是進行電量的補給工作，在進行停車場充電樁的設立過程中，要注重使用的便捷性等等問題。由于汽車停靠的所需空間較大，所需要的內容較多，因此在停車場的充電樁設置時要充分地考慮這些問題。

2.3.3電池更換站模式

如果要實現電池更換的可操作性，那么非常重要的一個內容就是要要形成一個商業運作模式。商業運作的基本要求就是要求產品具有可復制性和可替代性，因此在進行電池更換站的設立過程中，應該要對電池的類型和規格進行歸類，保證在電池更換站一定能夠找到顧客需要的電池的類型。這是一個需要時間進行總結的過程。

3.燃料電池汽車

燃料電池汽車利用燃料電池中的氫與大氣中的氧發生化學反應時產生的能量作為動力來源。氫氣和氧氣反應的生成物是不具備污染性質的水和一些副產物。這些都能有效地保護環境，而且節約能源的消耗。但是目前來說燃料電池的利用還處于實驗階段，技術手段都并不成熟，雖然燃料電池汽車具有空前的清潔性等多方面的優勢，但是具體的運用，和設備的功率，提供的能量的大小，目前還處于爭論的階段，但是我相信隨著進一步地研究，最終一定能夠實現燃料電池汽車的普及。

4.結語

隨著科技的不斷發展，新能源的使用是一種趨勢，電力能源憑借出色的節能環保的性質成為了汽車能源選擇的新寵。由于電氣能源的起步較晚，因此相關的配套設施還不成熟，擁有的理論依據也是比較少的。但是江淮新能源汽車技術的投入生產讓我對電動汽車未來的前景充滿了希望。