EPRO系統TSI監視卡無法識別轉速信號的現象分析

摘 要：廣東某電廠進行轉速回路校驗過程中發現MMS 6312卡件不能顯示轉速信號，經檢查發現，這是由于實際輸入TSI卡件的轉速信號與系統設置的上下觸發閥值電壓不匹配而造成的。通過調整卡件對應通道的上下觸發閥值電壓，使之匹配探頭的實際輸出電壓信號后，系統能正常顯示轉速信號。

關鍵詞：MMS6312；TSI；閥值電壓；轉速信號

廣東某電廠3號機組（機組裝機容量為1000MW），蒸汽輪機和給水泵蒸汽輪機的TSI監視系統均采用EPRO系統。其中轉速卡采用的型號是MMS 6312，此轉速卡能高精準的監測汽輪機的轉速。

電廠方于2017年2月大修期間組織進行了TSI系統的校驗工作，在校驗過程中發現系統不能正常顯示轉速信號。經過檢查和測量后，發現電壓信號不足以觸發系統的計數回路，經過調整后系統能正確顯示轉速數據。

一、現象分析

轉速測量計數回路的原理如上圖所示。汽輪機正常運行時，齒輪進行同步旋轉。探頭勻速的不斷地經過齒輪的凹凸面。同時探頭內部會產生一具有規律性的電壓波形信號，此信號經過TSI卡件的檢測，如果電壓信號越過上閥值時觸發系統的計數回路，緊接著電壓信號返回越過下閥值時觸發完成此次計數。以此類推系統不停的計數，通過監視系統的計算功能，計算出實際轉速信號。

由于轉速校驗臺的齒輪與汽輪機齒輪的材料及大小不一樣，以及校驗時的安裝間隙與檢修前的安裝間隙不相同，故造成了渦流轉速探頭的輸出電壓與汽輪機檢修前的探頭輸出電壓不一致。綜合上述情況，由于卡件的閥值電壓是針對檢修前的安裝狀態進行設置的，若不重新調整系統設置中對應安裝狀態的上下閥值電壓，則可能會造成TSI監視器無法正確檢測顯示正常的轉速信號。

在本次校驗過程中經過測量，發現使用當前轉速校驗臺校驗轉速探頭時，探頭的輸出電壓小于系統設置的上閥值電壓，無法觸發系統的計數回路，故造成了系統無法正常顯示轉速信號的現象。通過重新調整系統的上下閥值電壓定值，異常現象得以解決，轉速信號正常顯示，測量精度合格，校驗工作完成后恢復原始設置。

二、解決方法

方法一：在低轉速的狀態下，根據測量得到的實際轉速電壓信號，通過手動修改的方式，調整TSI監視系統中的上觸發閥值電壓和下觸發閥值電壓。

方法二：在低轉速的狀態下，通過操作系統軟件上的菜單選項“指令”，在下拉菜單中選擇觸發閥值自動設置的選項，選擇指令后TSI系統會自動檢測輸入信號的電壓幅值，并自動設置系統中的上、下觸發閥值電壓定值。

校驗工作完成后，恢復卡件通道的原始設置。

另外，轉速信號突然消失后，卡件會報間隙錯誤報警，卡件的CHANNEL CLEAR燈會不停的綠閃，遇到此現象時可通過斷開接線回路的方法，消除綠閃的現象。

三、結語

在進行TSI系統檢驗工作前，校驗工作人員應先收集好資料，了解清楚現場實際情況，準備好正確的校驗方法。校驗工作進行時，不能盲目的進行校驗工作，進行TSI卡件通道靜態校驗時，信號發生器輸出的電壓不能超過通道允許輸入的最大電壓值，否則有可能會造成卡件的損壞。

另外，建議不允許采用電池提升電壓值的方法進行通道檢驗，因為電池電流不可控，若電池回路連接錯誤，則有可能造成較大的電流而損壞TSI卡件，此方法存在較大的風險。此外，電廠方面的工作人員應督促和協助校驗人員的工作，使校驗工作安全順利的完成。

參考文獻：

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作者簡介：

鄺偉賢（1987-），男，漢族，廣東廣州人，本科，研究方向：電廠DCS控制系統。