如何有效控制地鐵行車調度員行車指揮的安全控制風險

摘 要：本文以行車調度工作的重要性為主要出發點，分析地鐵行車調度員行車指揮過程中存在的安全隱患，并重點探討有效控制地鐵行車調度員行車指揮的安全控制風險的途徑，以期為相關研究人員提供一定的借鑒，從而更好的保證地鐵行車的規范安全，進而實現安全指揮和科學行駛的重要目的。

關鍵詞：地鐵行車調度員；風險控制；行車指揮

地鐵作為我國運輸網絡的重要組成部分，對提高人民群眾生活水平、緩解當前交通運輸壓力、促進國民經濟穩定發展具有積極的推動與促進作用。行車安全是地鐵在日常運輸、交通過程中所必須要遵循的首要要求，對此，相關部門及工作人員要對地鐵行車調度員的工作給予高度關注和廣泛重視，通過行之有效的措施來將其存在的潛在風險控制在最小范疇之內，以此來切實有效的保障人民群眾的生命財產安全。

一、行車調度工作的重要性

鐵路行車調度是指在規定的行駛范圍之內根據相關的法律法規、規章制度、安全管理方案開展的一系列調控活動，其將在一定程度上決定地鐵運輸的安全性和高效性，更是地鐵行車安全管理工作中的重要一環，對運輸效率的提升、人民切身權益的維護、社會經濟的穩定發展、經濟事業的長足建設均具有至關重要的現實意義[ 1 ]。對此，調度員作為地鐵行車指揮的主要操作人員，要對自身的工作行為進行嚴格規范，逐步提高自身的思想認知，通過自我綜合能力的全面強化來更好的提高地鐵行車調度工作的水平和質量，以便為其安全行駛和高效運輸提供強有力的指揮隊伍。同時，地鐵行車人員要聽從調度員的指揮安排，為地鐵車輛的安全行駛奠定基礎。由此可見，行車調度工作十分重要。

二、地鐵行車調度員行車指揮過程中存在的安全隱患

（一）安全意識不足

地鐵行車調度員行車指揮過程中存在安全意識不足的隱患，難以為行車調度指揮工作的有序開展和順利進行做出正確的思想指導，這將在無形之中增加地鐵行車的風險性。某些調度員因自身思想認知不到位存在崗位空置、中間離崗、精神不振、違章操作等情況，無法為地鐵行駛人員提供科學有效的調度方案，進而為其埋下了巨大的安全隱患。此外，某些調度員沒有深刻認識到自身工作職責的重要性，僅局限在自身責任范圍之內，尚未從根本上樹立全局工作思想，極易出現行駛安全事故。

（二）安全管理模式不合理

地鐵行車調度員行車指揮過程中存在安全管理模式不合理的問題，無法為行車指揮調度方案的有效落實和科學踐行提供良好的外部框架，進一步影響地鐵行車調度指揮工作開展的實效性。一部分調度員在工作崗位中存在作風不正的情況，疏于自我管理，從而降低了對我的嚴格要求[ 2 ]。對此，在地鐵行車調度工作的開展過程中某些人員會因對現場情況了解程度不足而缺乏相應的安全管理規劃，一定程度上會出現地鐵行駛順序錯亂的情況。

（三）崗位設置不科學

地鐵行車調度員行車指揮過程中存在崗位設置不科學的安全隱患，在巨大的工作壓力面前和緊張的崗位人員安排體系之下，地鐵行車調度員極易出現指揮錯誤、不當的情況，極大程度上降低了地鐵行車調度指揮工作的安全性。從當前地鐵行車調度員崗位設置的現實情況來說，其所配備的人員相對較少，雖然工作流程相對不繁瑣，但是其所需要的承擔的責任卻是巨大的，特別是在天氣惡化、非正常行駛車輛增加的情況之下，調度員更容易出現指揮不當的問題，進而對地鐵行車安全造成干擾。

三、有效控制地鐵行車調度員行車指揮的安全控制風險的途徑

（一）強化調度員安全意識

要強化地鐵行車調度員行車指揮的安全意識，為地鐵行車調度工作安全風險的有效控制奠定良好的思想基礎，促使其朝著科學化、高效化和精準化的方向發展，從而切實有效的提高地鐵行駛的安全性和穩定性。對此，要加強對行車調度員的思想政治教育，促使其形成安全第一的工作理念和指揮原則，科學處理安全與效率之間的關系，嚴格按照調度工作的各項規章制度辦事，從而提高自身調度指揮工作的效率和質量。同時，要加強對其的職業道德教育，將責任感深入人心，使得調度員的吃苦耐勞、愛崗敬業精神得以發揚光大。

（二）科學構建安全管理模式

要構建科學合理的地鐵行車調度安全管理模式，為行車調度員工作的有序開展和順利進行提供良好的外部框架，以此來保證各項調度方案能夠充分落實、具體踐行在實際工作之中，進而將地鐵行車調度的風險性控制在最小范圍之內。相關管理者要深入到地鐵調度工作的實際之中，加強創新和大膽探索，構建行之有效的培訓再教育機制，以此來構建高素質、強能力的調度員人才隊伍。同時，各科室要對地鐵行車調度工作進行明確分工，保證責任落實到實處。此外，逐步完善激勵評價機制，對表現良好、職業水平較高的調度員給予表彰，充分發揮典型的示范帶頭作用，從而調動人員的工作主動性和積極性。

（三）優化地鐵行車調度臺

要優化地鐵行車調度臺，為地鐵行車調度員指揮安全風險的有效控制提供良好的工作平臺，以便促使調度員在自身工作崗位上能夠科學履職，從而實現地鐵行車調動工作活動開展效果的最大化和指揮效率的最高化。對此，相關人員要科學的增設地鐵行車調度工作崗位，加強地鐵調度部門與其他單位部門之間的有效聯系，特別是在繁忙時間段要能夠充分發揮調度臺的指揮作用，對現場情況進行精準掌握和有效調控，進一步提高地鐵交通運輸的服務質量。

綜上所述，地鐵是我國道路交通運輸網絡的有機組成體，憑借其自身安全性、時速快、經濟實惠的優勢受到人民群眾的廣泛青睞，日漸成為我國交通基礎設施中不可或缺的一部分，相關人員應從強化調度員安全意識、科學構建安全管理模式、優化地鐵行車調度臺三方面入手，將地鐵行車風險控制在最低。

參考文獻：

[1] 杜衣杭.基于PCA-AHP地鐵行車調度員非技術技能的識別及評定[J].北京交通大學學報，2016，（06）：64-69.

[2] 李志成.地鐵路網指揮中心“杰出調度員”勝任力特征模型的構建[J].安徽職業技術學院學報，2016，（04）：16-20.

作者簡介：

劉艷兵（1989-），男，河北廊坊人，本科，初級工程師。