寶駿6：30中控鎖機械故障分析

唐規

摘要：本文主要介紹了，寶駿630在試生產過程中出現了在車內用左前門內鎖提鈕鎖不了其它三個車門的一個中控失效的問題，經過分析，找到了原因。通過加長左前門內鎖提扭連桿，解決了這個問題。

關鍵詞：中控鎖；左前門內鎖提扭連桿；左前門內把手

1.中控鎖的功能

（1）中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。

（2）速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開（寶駿630低配置不帶該功能）。

（3）單獨控制：除在駕駛者左側的車門以外，在其他門也設置了單獨的彈簧開關，可以讓任何一扇門都獨立的開關受控，市面上汽車中控鎖種類雖然很多，但主要的組成部分還是門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器。

2.中控鎖結構

雖然現有的汽車裝配中控鎖種類繁多，但多數還是以門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器這些基本要素構成。

（1）門鎖開關：大多數中控鎖的開關都是由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁車門上，駕駛員操縱總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各個車門上，可單獨控制一個車門。

（2）門鎖執行機構：中控鎖執行機構是用于執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的。寶駿630使用的是直流電動機式驅動方式（直流電動機式：它是通過直流電動機轉動并經傳動裝置（傳動裝置有螺桿傳動、齒條傳動和直齒輪傳動）將動力傳給門鎖鎖扣，使門鎖鎖扣進行開啟或鎖止。由于直流電動機能雙向轉動所以通過電動機的正反轉實現門鎖的鎖止或開啟，這種執行機構與電磁式執行機構相比，耗電量較小）。

（3）門鎖控制器：門鎖控制器是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置。無論何種門鎖執行機構都是通過改變執行機構通電電流方向控制連桿左右移動，實現門鎖的鎖止和開啟。門鎖控制器的種類很多，按其控制原理大致可分為晶體管式、電容式和車帶感應式3種門鎖控制器。而寶駿630使用的是晶體管式門鎖控制器（晶體管式晶體管工門鎖控制器內部有2個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制，綜利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續時間，使執行機構完成鎖門和開門動作。）。

3.存在問題

寶駿630在裝配完成后，經過質量部的SIP站檢查發現，中控鎖在用鑰匙上的按鈕及用鑰匙來鎖車門時，中控起作用，在車內用左前門內鎖提鈕鎖不了其它三個車門，造成中控失效。

4.對問題的分析

因為鑰匙的遙控及用鑰匙來鎖車門時，中控起作用，那么可以先判定左前門與其它三個門之間的電路是沒有問題的，那么是什么原因造成左前門內鎖提鈕鎖不了其它三個車門，造成中控失效呢？

根據中控鎖的功能及中控鎖結構來分析，初步認為左前門內鎖提扭連桿的行程不夠導致左前門門鎖控制器不通電，從而不工作造成的失效。

4.1調整連桿行程超差分析

拆開左前門封板，可以看見左前門內鎖提扭連桿一端連接著門鎖機構，一端連接著左前門內把手，而左前門內把手的固定是一端兩個卡腳卡進車門鈑金，另一端用螺釘固定在車門鈑金孔的一顆螺釘座上。左前門內鎖提扭連桿兩端都是直接卡進卡扣，沒有調整的余量。因此可以排除調整不當的疑點。

4.2零件配合超差分析

拆下左前門內把手固定螺釘，在內把手自然無拉伸的狀態下，發現左前門內把手固定螺釘孔與螺釘座位置往上發生2mm左右的偏移。

這時關左前門，然后試用左前門內鎖提扭來鎖門，中控起作用。那么左前門內把手為什么會往上偏移2mm呢？

4.2.1經查數模設計及車門孔位的測量，固定左前門內把手的三個車門鈑金孔尺寸都在設計的誤差范圍內。從而排除了固定孔尺寸及位置偏差問題。

4.2.2把左前門內鎖提扭連桿連內把手這端拆下來，重新裝好內把手。然后關門并把左前門內鎖提扭按下到關閉的狀態，這時發現左前門內鎖提扭連桿連在鎖緊的狀態下與卡扣孔安裝位位置發生偏差2mm左右。由于連桿形狀不規則，現場無法用普通測量工具測出準確數據與數模設計做對比，當時又沒有專用測量工具，只能通過實車現配，分別做了一批不同長度的樣件，然后經過反復的驗證。左前門內鎖提扭連桿在加長2mm后，中控鎖的開關效果達最佳狀態。因此可以判定出現中控失效的原因為：左前門內鎖提扭連桿長度短，造成連桿行程不夠導致左前門門鎖控制器不通電，從而不工作造成的失效。造成中控失效的問題原因確定了，是左前門內鎖提扭連桿長度短了，這說明左前門內鎖提扭連桿的供應商在制造過程的某個環節肯定出現了問題，我們要把最根本的原因找到。最后通過總裝、sQ、質量部、供應商等多個部門一起調查，是供應商在制造過程中由于累計誤差造成左前門內鎖提扭連桿短了1-2mm左右，而且寶駿630又是一個新開發的產品，相應的零件檢具還沒有到位，所以使得缺陷逃逸到了下一道工序。

5.問題解決

（1）人員方面供應商注重培訓員工的標準化操作，確保員工的操作是正確的。（2）除了生產設備按計劃點檢之外，還制作了兩套左前門內鎖提扭連桿檢具。一套在供應商出廠前的零件進行100%全檢，一套放在柳州檢測分裝前上檢具100%檢測并標識。（3）總裝車間在裝配左前門鎖體是要100%檢查連桿是否有標識，并嚴格執行質量“三不”原則。從而該問題得到了徹底的解決。

6.結語

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