車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展

呂青

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度碰撞融合使得車聯(lián)網(wǎng)有了更廣闊的發(fā)展空間。作為全面提升中國(guó)制造業(yè)發(fā)展水平的重要戰(zhàn)略性部署，“中國(guó)制造2025”也明確提出車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必要性和重要性。車聯(lián)網(wǎng)將成為中國(guó)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重中之重。2016中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)大會(huì)的召開，使得車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有了比較清晰的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；智能交通；安全行車；發(fā)展

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的不斷推廣，打開了個(gè)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)合作的舞臺(tái)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也成為汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成，被國(guó)家列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，其中交通領(lǐng)域正式重點(diǎn)推廣示范領(lǐng)域之一。[ 1 ]在“十二五規(guī)劃”中占據(jù)非常重要的位置，是實(shí)現(xiàn)汽車制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的技術(shù)支撐，是實(shí)現(xiàn)智能化交通控制的有力保障。車聯(lián)網(wǎng)使得汽車可以與外界環(huán)境交互信息，從而可以大大改善人、車、環(huán)境，優(yōu)化汽車行進(jìn)狀態(tài)，降低行車安全隱患。

一、車聯(lián)網(wǎng)概述

車聯(lián)網(wǎng)的定義沒有明確的定義，傳統(tǒng)理解為通過(guò)裝在車輛上的無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息平臺(tái)上對(duì)車輛屬性信息、靜、動(dòng)態(tài)信息的有效提取和應(yīng)用，根據(jù)不同功能需求對(duì)所余車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)督并提供綜合服務(wù)。

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的聯(lián)盟定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，以車位中心系統(tǒng)之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理和控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。[ 2 ]

車聯(lián)網(wǎng)使得汽車成為整個(gè)系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，通過(guò)無(wú)線通信等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)汽車的聯(lián)網(wǎng)，使得汽車可以及時(shí)獲得包括通信、導(dǎo)航、地理信息等各種信息，從而可以有效保證車與車之間的安全距離，有效降低事故率，還可以提升駕駛?cè)藛T的駕駛體驗(yàn)，智能化行車，使得行車更為方便，停車不是難事。

目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要分為三個(gè)層次：軟件平臺(tái)、硬件平臺(tái)以及系統(tǒng)軟件，所應(yīng)用的主要技術(shù)包括了無(wú)線射頻（RFID）、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以及GPS定位技術(shù)。目前研發(fā)的重點(diǎn)還是集中在車際網(wǎng)技術(shù)，車車協(xié)同和車路協(xié)同等領(lǐng)域。

二、車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的應(yīng)用及發(fā)展前景

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用目前主要集中在以下幾個(gè)方面：

1）交通管理方面：高速收費(fèi)站智能收費(fèi)、智能停車場(chǎng)管理、車輛調(diào)度以及車輛監(jiān)控等方面；

2）物流運(yùn)輸方面：貨物實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、物流監(jiān)測(cè)、無(wú)人駕駛送貨車；

3）公共服務(wù)：公交車站點(diǎn)信息查詢、車輛定位等。

隨著多年的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)概念將形成以智能化交通管理和車輛智能化控制為一體的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。一方面通過(guò)“車—路”信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能交通的管理，實(shí)現(xiàn)城市智慧交通，另一方面通過(guò)車況監(jiān)控系統(tǒng)獲得車輛本身和駕駛行為的大數(shù)據(jù)，可以使得駕駛安全得到有效規(guī)范。

1）透明路、綠色生活：汽車與智能設(shè)備互聯(lián)互通，可以通過(guò)信息采集及分析裝置隨時(shí)得知前方路況哪里堵車、哪里施工，及時(shí)獲得道路實(shí)景，以交通數(shù)據(jù)大平臺(tái)和交通出行信息服務(wù)為模型，構(gòu)建智能車載終端，有效緩解交通堵塞問題，提高道路通行能力，同時(shí)還可以有效降低能源消耗和廢氣排放。

2）安全駕駛：在今后的汽車設(shè)計(jì)及制造中，會(huì)在車上裝載多個(gè)攝像頭，不僅可以全面記錄車輛的駕駛情況、行車路線，還可以看到周邊車輛的駕駛情況，使得實(shí)時(shí)違章都逃不出攝像頭。配合道路監(jiān)控裝置，使得行車情況更為清晰準(zhǔn)確，這樣無(wú)形當(dāng)中會(huì)使大家的駕駛變得更加規(guī)矩。除此之外，車聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)緊急制動(dòng)、超速警告燈相關(guān)技術(shù)減少交通事故率，使得安全行駛更為有保障。

三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在的問題

車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于改變未來(lái)生活模式、轉(zhuǎn)變汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)有著至關(guān)重要的影響，得到了各級(jí)部門及各行業(yè)的關(guān)注。2015年李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中也明確提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)在民用工業(yè)中最為復(fù)雜，其對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、就業(yè)等各方面的關(guān)聯(lián)性、帶動(dòng)性極強(qiáng)[ 3 ]。但是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目前存在著很多的制約因素。

本文將從主要的幾個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析：

（一）技術(shù)層面

我國(guó)沒有技術(shù)成熟的用于信息采集的傳感器芯片，這部分的技術(shù)空白仍然等待填補(bǔ)；目前汽車通信市場(chǎng)很大程度使用蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)所采用的帶寬相當(dāng)有限，不利于車聯(lián)網(wǎng)信息的高速傳遞和分析。車聯(lián)網(wǎng)要解決車、人、環(huán)境之間的通信問題，就要選擇合適的通信技術(shù)。

（二）信息安全有效性

車聯(lián)網(wǎng)在使用過(guò)程中要求車輛聯(lián)網(wǎng)，信息互通。車主的行車及其他信息會(huì)快速及時(shí)的分享給所有網(wǎng)內(nèi)人，這樣就很容易造成信息的泄露而產(chǎn)生一些不安全因素。

（三）多行業(yè)協(xié)作困難

車聯(lián)網(wǎng)的使用包含了太多行業(yè)，汽車制造行業(yè)、信息通信行業(yè)等等，多企業(yè)的同步運(yùn)行存在一定困難。

（四）標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化

目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和完善的體系。體系構(gòu)架不夠明確，會(huì)造成各企業(yè)發(fā)展多元化。

盡管車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用存在很多問題，但是阻擋不了車聯(lián)網(wǎng)成為以后行車、用車的大趨勢(shì)。車聯(lián)網(wǎng)的順利運(yùn)行，將使得駕駛更加的安全、有效，同時(shí)可以很好的控制燃油經(jīng)濟(jì)性和改善排放污染等情況。

我們應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，充分利用本土優(yōu)勢(shì)，有效解決車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸問題，快速有效推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和改革，為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)而努力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 熊三爐.我國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的對(duì)策和建議[J].科技管理研究，2011（4）：165-168.

[2] 謝伯元，李克強(qiáng)，王建強(qiáng).“三網(wǎng)融合”的車聯(lián)網(wǎng)概念及其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2013，4（4）：348-355.

[3] 黃體鴻，胡樹華.汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2008，25（5）：92-94.