淺析航天生產計劃管理方法以及車間作業(yè)計劃調度問題

成聰 坑嵐

摘 要：目前，我國綜合國力得到顯著提升，航天事業(yè)也得到迅猛發(fā)展。隨著經濟的不斷增長，航天技術的應用領域正在迅速拓寬，航天生產計劃管理及車間作業(yè)計劃也在不斷改進當中，然而眼下仍然有許多問題急需解決，本文主要針對航天生產計劃管理及車間作業(yè)計劃調度問題進行研究。

關鍵詞：航天事業(yè)；生產計劃管理；作業(yè)計劃調度

近些年，由于我國科技水平的不斷增長，綜合國力得到了全面提升，尤其是在航天科技方面最為顯著，許多航天飛船以及探測器相繼的發(fā)射成功，這么多方面的成功與航天生產管理及車間作業(yè)計劃調度是分不開的，不過眼下還存在著很多方面的缺陷以及相應的問題還有待去探索。

1 航天生產計劃管理

航天領域的生產制造的產品對精密度以及準確性要求非常高，而且生產數量極為有限，生產部件的相關信息也是不會對外開放的，由此決定了航天領域的生產制造是具有特殊性的，與其他行業(yè)領域的大批量生產制造以及對外銷售的特點完全相反，因此，二者是不能夠相提并論的，然而隨著生產制造業(yè)的發(fā)展，對于生產計劃的相應管理流程仍然存在著很多的相似之處。

航天領域的生產計劃管理也需要經歷生產計劃前期、生產計劃中期以及生產計劃后期幾個階段，根據不同階段也會進行相應的安排，例如生產計劃前期也就是投入生產計劃前的階段，通常都是由客戶提出相應需求以及制定生產計劃和生產要求，計劃部門接到客戶的相關要求后，要分析客戶的需求訂單是否存在可執(zhí)行性，若生產制造企業(yè)滿足客戶需求的條件，則對需求訂單進行詳細的分析，接著將分析結果交給生產制度部門進行生產計劃的規(guī)劃和安排。至于生產過程中是根據制定完畢的生產計劃下派，再由車間進行零部件的調度。當生產計劃完畢后，生產車間還要將相應的生產信息反饋到技術部門，以作技術研究和分析。

2 車間作業(yè)計劃調度管理問題

雖然我國當前已經成功進行了以神舟系列飛船、嫦娥系列探測器為代表的一系列重大航天任務，但是根據目前我國的航天領域的發(fā)展狀況來看，還有很多的問題仍然有待解決，例如航天生產車間的作業(yè)計劃方面就存在許多的問題，在不同程度上給予了我國航天領域產生不小的制約。歸根結底，產生這些問題是由于作業(yè)計劃調度管理與實際的航天生產不相符，航天企業(yè)所采用的生產指導方案、生產制造技術等方面和當前的多任務并行研制不匹配，另外由于世界經濟的不斷變化，許多國家都在注重航天事業(yè)發(fā)展，因此國家間競爭較多，導致生產制造技術處于封閉狀態(tài)，他國無從知曉，導致了技術的嚴重封閉和保密[1]。

在實際的車間作業(yè)計劃調動管理中，許多航天企業(yè)的不同部門之間在進行作業(yè)計劃調度時仍然存在管理方面的問題，例如車間生產過后不能及時的將信息送交到技術部門進行研究與分析，導致生產車間存在的問題不能得到技術部門的迅速解決等，如此缺乏統(tǒng)一的靈活調度計劃，往往會將整體矛盾與問題不斷激化，最后產生大范圍的影響

3 車間作業(yè)計劃調度問題的研究

3.1 車間作業(yè)計劃調度的現狀

在進行車間作業(yè)計劃調度的過程中，往往只是對作業(yè)、生產執(zhí)行簡單的計劃，在進行作業(yè)任務時缺少進行客觀公正的評價及科學的方式進行排序生產，包括生產工序中每個作業(yè)人員的任務量、生產資料調配量等，這些實際工作任務的分配、調度以及相關生產作業(yè)計劃的下達都僅僅是通過車間負責人來直接給予，正在加工的生產任務中存在的沒有被檢驗的設備與當前的作業(yè)計劃調度是否產生矛盾也得不到有效的驗證，在當前這個科技化高度發(fā)達的時代，通過人工的方式是無法實現對作業(yè)計劃的精準調度的。

想要解決航天生產制造企業(yè)在進行車間作業(yè)計劃調度時所存在的問題，就一定要從實際出發(fā)，針對問題進行詳細的分析、歸納和總結，也可以根據航天生產車間作業(yè)時的設備加工特點來進行相應的分類，并在實際的車間作業(yè)計劃調度過程當中采取動態(tài)調度以及靜態(tài)調度相結合的方式進行，當然還要具體情況具體分析。

3.2 車間作業(yè)計劃調度的研究分析

航天生產制造企業(yè)的車間作業(yè)計劃調度問題的解決是當務之急，針對問題進行研究和分析時，可以根據單機調度等問題進行研究。

簡單的說，單機調度主要用于研制生產過程，在實際的應用中，單機調度是在設備開始研制生產前進行規(guī)劃的，以單機生產量和生產設備及生產準備情況的相互間比例作為依據來進行合理的調度安排，以實現生產過程最優(yōu)。例如：假設在實際生產研制過程中設置A、B兩個值，分別代表單機生產的數量以及生產設備及生產準備情況。若B值較大，那么這樣的情況下，進行作業(yè)計劃的調度與分配就會變得十分容易，也就是說，生產流水線中的單機數量與生產設備及生產準備情況成正比，那么作業(yè)計劃調度的進行會很順暢，生產作業(yè)的時間就會較短，并且，作業(yè)計劃的調度也是可選環(huán)節(jié)，就是說，可以按照正常的機器作業(yè)順序進行生產，也可以進行作業(yè)調度和分配，不過兩者都不會對整體產生影響。反之如果B的值較小，那么在進行作業(yè)計劃中進行調度和分配就是必要的環(huán)節(jié)，需要將B的值進行相應的調度來保證A的值能夠順暢進行，即生產設備不足或生產準備不充分時，作業(yè)計劃調度就是必須要進行的，才能夠保證作業(yè)計劃順利進行，否則整體的作業(yè)時間就會延長。在進行實際的生產過程中，作業(yè)計劃的調度并不是固定的，根據具體情況產生會存在不同的變化[2]。

4 結語

隨著我國社會經濟的不斷進步，航天事業(yè)得到了大幅發(fā)展，許多航天飛船以及探測器的成功升空，也標志著我國在航天領域的探索提升了新的高度，不過在航天生產計劃管理與其他行業(yè)有著本質上的差別，同時在車間作業(yè)調度方面也需要在不斷的探索中形成合理、科學的調度方案，提升產業(yè)的競爭力。

參考文獻

[1]孫璐.航天型號研制項目進度計劃管理研究[D].南京航空航天大學，2012.

[2]李琳.基于矩陣式航天多項目協(xié)同管理平臺研究[D].中國科學院大學（工程管理與信息技術學院），2016.

（作者單位：北京控制工程研究所）