一帶一路背景下船機設備全過程動態(tài)管理初探

李東　姚國新

摘 要：船機設備是工程施工的物質(zhì)保障，為推進“一帶一路”建設，實施“走出去”戰(zhàn)略規(guī)劃，有必要對船機設備進行全過程動態(tài)管理，使船機設備處于安全狀態(tài)并保持最佳性能，以提升管理水平和效率。在開展全過程動態(tài)管理時，應堅持“安全第一，預防位置”原則、“資料信息完整、準確、系統(tǒng)、安全”原則、“責任到人，全員參與”原則，“推進信息化管理”原則。以此提升盈利能力和核心競爭力，開展國際化競爭。

關(guān)鍵詞：船機設備；全過程動態(tài)化管理；提升盈利能力

“一帶一路”建設是中國領(lǐng)導人在新的歷史時期提出的戰(zhàn)略構(gòu)想，旨在建立一個政治互信、經(jīng)濟互融、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。在這一背景下，中央企業(yè)成為名副其實的主力軍和國家隊，在電力、軌道交通、建材等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全方位“走出去”，并取得顯著成績。中交建副總裁孫子宇認為，中國企業(yè)應把握“一帶一路”的國際化機遇，爭做“一帶一路”建設的先鋒部隊，通過基礎設施建設推進“一帶一路”互聯(lián)互通[ 1 ]。船機設備是開展基礎設施施工的必要工具，是“工欲善其事”的必要前提，在央企承接“一帶一路”建設、實施“走出去”的戰(zhàn)略規(guī)劃下，船機設備保有量將更大，應用區(qū)域更廣，為提高利用效率，各公司應在滿足自身需要的同時，積極開展船機對外服務，不斷改善和提高船機設備技術(shù)裝備水平，充分發(fā)揮設備在生產(chǎn)中的效能，使設備保持良好的性能狀態(tài)以獲得最佳的經(jīng)濟效益。而當前船機設備的管理模式相對低效和不透明，因此對船機設備進行全過程動態(tài)管理，將是實施“一帶一路”建設的必然需要。

一、船機設備及其建檔管理特點

船機設備可分為工程船舶設備和工程機械設備。目前中交一航局第五工程有限公司，船舶58艘、機械設備1106臺。船機設備管理的內(nèi)容包括對其進行管、用、養(yǎng)、修等四個方面，保養(yǎng)和維修是為了管好，管好的最終目的還是為了使用，最大限度的發(fā)揮其效能，優(yōu)質(zhì)、高效的投入生產(chǎn)，滿足生產(chǎn)要求，來創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。對船機進行建檔管理已在中交建各航務工程局實施，船機設備檔案具有資產(chǎn)價值高、積累具有動態(tài)性、利用率高等特點[ 2 ]，但目前低效的、不透明的、不及時的建檔管理模式難以滿足工程項目的需要，難以實現(xiàn)資源的再整合[ 3 ]，因此實施全過程的動態(tài)管理是當下必須開展的重要工作。

二、船機設備全過程動態(tài)管理

（一）船機設備的全過程管理

船機設備的全過程管理即是對船機設備從驗收到報廢所處階段和狀態(tài)進行全面管理。通常船機設備所處階段分為三個階段，第一個階段為設備申購、論證和驗收階段；第二個階段為設備驗收后的運行階段，包括使用、保養(yǎng)和維修等；第三個階段是設備的報廢階段，主要是設備報廢鑒定。而投產(chǎn)后所處狀態(tài)包括使用中、空置中、保養(yǎng)中、維修中、技改中。各個階段和狀態(tài)相互轉(zhuǎn)化，對每個階段和狀態(tài)進行記錄存檔，為船機的“管用養(yǎng)修”提供必要的依據(jù)，創(chuàng)造更好的工作條件。下圖1展示了設備的全過程管理，每個階段、每個狀態(tài)已經(jīng)階段和狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換均要有文件記錄，并存檔處理。

（二）動態(tài)管理

實施動態(tài)管理是船機設備管理的必然要求。

其一，船機設備在投入使用后，設備的狀態(tài)、位置，使用的工程項目和人員均是多變的，隨機性很強；

其二，開展“一帶一路”建設，必然在更多業(yè)務上、更大范圍內(nèi)開展操作，甚至要與其他兄弟單位或合作商進行設備互借互用、資源共享，為提高設備使用率、便于調(diào)度指揮，實施有規(guī)劃的養(yǎng)護和維修，加強管理跟蹤，必然要進行動態(tài)管理。

為實現(xiàn)設備狀態(tài)的動態(tài)化管理，隨時隨地可視可查。可借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)即是以基礎網(wǎng)絡為核心借助無線傳感技術(shù)、射頻識別技術(shù)（RFID）、智能嵌入系統(tǒng)和GPS全球定位系統(tǒng)等核心技術(shù)實現(xiàn)物與物的互聯(lián)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崟r對船機設備進行在線監(jiān)測、定位追溯、報警聯(lián)動、調(diào)度指揮、預案管理、安全防范、遠程維保、在線升級、決策支持等，因此是實施動態(tài)管理的有效方式，也是未來的發(fā)展方向。

實施全過程管理，避免疏忽和遺漏造成的損失，是提升管理質(zhì)量和水平的需要，而進行動態(tài)化管理則是推進“一帶一路”建設、化解臺賬化管理弊端的需要，通過兩者的有機結(jié)合，則最終目的是提升管理效率，使船機設備處于最佳性能狀態(tài)，最大發(fā)揮其效能，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。

三、實施全過程動態(tài)管理的原則

（一）安全管理堅持安全第一，預防為主原則

船機設備管理工作的內(nèi)容包括管、用、養(yǎng)、修，保養(yǎng)和維修的目的是為了用好，而要實現(xiàn)保養(yǎng)得當、維修得體、使用良好，這其間管理是核心要務。而使用的首要前提即是安全，應將設備安全放在第一位，安全管理應堅持“預防為主，養(yǎng)修兼顧”，開展預防工作應做到兩點：其一，加強設備日常狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，對設備提前進行預知、預防性維護保養(yǎng)，達到“防患于未然”的效果，確保設備處于正常運行狀態(tài)；其二，完善安全規(guī)章制度及設備操作要求就流程，加強施工監(jiān)督，開展全員安全教育，進行安全操作培訓，提高日常安全操作意識。 （下轉(zhuǎn)第98頁）（上接第77頁）

（二）資料管理堅持完整、準確、系統(tǒng)、安全原則

對船機檔案資料無論是紙質(zhì)文件還是電子文件，均要堅持“完整性”、“準確性”、“系統(tǒng)性”、“安全性”四大原則。

“完整性” 要求船機檔案要齊全成套、種類完備，完整齊全的船機檔案既滿足了技術(shù)查考的需要又滿足了經(jīng)濟活動的憑證需要；

“準確性” 要求船機檔案必須是真實的原始記錄，必須與船機設備真實的活動過程相符合，使得船機檔案為企業(yè)決策和項目利用提供可靠的依據(jù)和憑證；

“系統(tǒng)性” 要求保持船機檔案之間的有機聯(lián)系，避免相互重復或者缺東少西，電子檔案分門別類、查詢方便，紙質(zhì)檔案合理排序，便于調(diào)取。

“安全性” 要求體現(xiàn)在兩個方面：

其一，檔案管理人員應保證船機檔案本身的安全，避免紙質(zhì)文檔老化、丟失、被竊或電子數(shù)據(jù)庫損壞；

其二，涉及到公司商業(yè)秘密或知識產(chǎn)權(quán)的文檔資料，應設置訪問用戶級別，確保檔案信息不會被竊取。

（三）責任到人，全員參與原則

船機設備的管理是一項綜合性工作，涉及多個部門和人員，使用、維護、保養(yǎng)、維修均由不同的部門和人員完成，因此每個工作人員的責任感及積極性將直接影響船機設備的管理工作，要提高他們的責任意識，嚴格按照規(guī)章制度進行執(zhí)行，開展船機設備管理評價工作，如從設備完好率、設備利用率、設備創(chuàng)凈產(chǎn)值率、設備維修費用率幾個指標進行評價。將責任落實到人，確保全體動員，全員參與，對船機設備進行全過程的綜合管理，以提高管理效率，發(fā)揮其設備效能，減少能耗，實現(xiàn)最大化效益。

（四）推進信息化管理原則

傳統(tǒng)的臺賬式管理模式積攢了大量的紙質(zhì)文檔，這些文檔資料繁多、容易損毀或丟失，查找不便，信息不及時，花費大量時間和維護成本，難以滿足推進“一帶一路”建設的工作需求。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息化技術(shù)的發(fā)展，推進信息化管理成為大勢所趨，管理工作迅速向電子化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展。開展信息化建設可以提高溝通效率，加強各個部門人員之間的配合，實現(xiàn)信息共享，進行資源再整合。因此，船機管理工作應在原有工作模式基礎上，積極推進信息化建設，是提升管理水平和效率的有效途徑。

四、結(jié)論

船機設備管理是企業(yè)管理的重要組成部分，是開展工程施工的前期準備，其管理水平和信息化程度直接影響企業(yè)的施工質(zhì)量、效率和成本。在“一帶一路”背景下，央企作為“走出去”的先鋒部隊，將在全球范圍內(nèi)開展工程施工，這對船機設備的安全性能及調(diào)配效率提出新的挑戰(zhàn)，為此有必要進行船機設備的全過程動態(tài)管理，依靠全過程管理提高管理水平，確保設備處于最佳性能狀態(tài)，進行安全施工；輔助動態(tài)管理，有助于提升管理效率，加強溝通和聯(lián)系，提高設備的利用率，進而全面提升企業(yè)經(jīng)營效益，為構(gòu)建企業(yè)核心競爭力打下基礎，開展國際化競爭。

參考文獻：

[1] 中國交通股份有限公司.一帶一路專題[OL].http：//en.ccccltd.cn/pub/ccccltd/.2016-07-12.

[2] 水贇誠.新時期企業(yè)船機檔案的全過程管理[J].機電兵船檔案，2016，05：9-11.

[3] 宋守君.工程檔案信息化管理系統(tǒng)的功能與對策研究——以山東建筑大學為例[J].山東建筑大學學報，2014，04：364-367+373.