高鐵神工

金寶萬

30年，他終成“鬼斧神工”。

在平凡中非凡，在盡頭處超越，他是中車長客股份公司轉向架制造中心

焊接車間高級技師李萬君。

30多年來，李萬君將手中的焊槍運用到極致，不斷創新焊接方法，先后進行了100余項技術攻關，其中21項獲得國家專利，還總結了20多種轉向架焊接規范及操作方法，足以代表中國軌道車輛轉向架構架焊接的世界最高水平。

器成天下

據統計，今年春運期間全國鐵路預計發送旅客超過2億人次。高速穿梭的列車不僅承載了乘客返鄉與歸途的希冀，也蘊含著以李萬君為代表的高鐵工人的技能和情懷。在感動中國2016年度人物頒獎典禮上，李萬君用幾乎每天都緊握焊槍的手穩穩的舉起獎杯，身后的屏幕豎起五個大字——“器成天下走”。

李萬君能夠獲得大國工匠的盛譽，與他的父親有著千絲萬縷的關系。李萬君的父親曾是中車長客股份公司的勞模，李萬君說：“每當父親從廠里獲得的大紅花和榮譽證書時，我們全家都特別高興。每天晚飯時，父親談論的都是車間里發生的事情。”這些都讓李萬君印象深刻。成為像父親一樣的勞模，是李萬君小時候的心愿。

剛進廠時李萬君被分到了最苦最累的水箱焊接工段，他曾想讓父親憑借關系幫他調換車間。可沒想到，父親卻為他找來更多供他練習焊接技術的焊條和模具。1997年，李萬君首次代表公司參加長春市焊工大賽，將三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。

此后，經常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工（技師）資格證書，成為焊接“大拿”。如今車間里嘈雜的焊接聲對于李萬君來說就像是交響樂，20米外李萬君就能聽出焊槍所用電流電壓的大小，如果出現不和諧的雜音，他就會立刻去糾正。

現在李萬君已成為了父親的驕傲，他所獲得榮譽是父親最常說起的話題。

2016年7月1日，在慶祝中國共產黨成立95周年大會上，李萬君作為20名代表之一上臺接受黨和國家領導人的頒獎。在慶祝中國共產黨成立95周年音樂會上，習近平總書記、李克強總理等黨和國家領導人再次與李萬君握手。同時李萬君還在隨后舉行的中外記者見面會上，作為4名一線工人代表之一接受了中外記者的采訪。

焊接大師

“工人院士”“十大最具影響力的長春工匠”“五·一”勞動獎章……這些被父親津津樂道的榮譽背后，是李萬君勤學苦練、刻苦鉆研的身影。

2007年，作為全國鐵路第六次大提速主力車型，法國的時速250公里動車組在長客股份公司試制生產。列車轉向架橫梁與側梁問的接觸環口，是承載重達50噸的車體重量的關鍵受力點，成為決定動車組列車能否實現速度等級提升的核心部件，其焊接成型要求極高。試制初期，因焊接段數多，焊接接頭極易出現不熔合等嚴重質量問題，一時成為制約轉向架生產的瓶頸。

李萬君憑著一股鉆勁，在模型上反復演練，終于摸索出了“環口焊接七步操作法”，成功突破了批量生產的難題。這項令法國專家十分驚訝的“絕活”，現已成為公司技術標準。

2008年，長客股份公司從德國西門子引進了時速達350公里的高速動車組技術，由于外方此前也沒有如此高速的運營先例，轉向架制造成了雙方共同攻關的課題。李萬君代表公司參加了轉向架焊接工藝評定專家組，長客公司以他在試制取得的有關數據為重要參考，編制了《超高速轉向架焊接規范》，在指導批量生產中解決了大問題。

2010年，在出口伊朗的單層軌道客車轉向架橫梁環口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經過不斷試驗摸索，成功總結出氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉向架環口的空白，也為我國日后開發和生產新型高鐵提供了寶貴依據。

如今，中車長春軌道客車股份有限公司的轉向架年產量超過9000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。李萬君也因在高鐵制造中所做出的特殊貢獻而贏得了“高鐵焊接大師”的美譽。

工人院士

“把技術提升到極致，把每件產品都當成是藝術品，我認為這就是工匠精神。”在被主持人問到如何理解工匠精神時，李萬君是這樣回答的。

轉向架制造技術被列為高速動車組的九大核心技術之一。李萬君憑借著對焊接技術的求索和鉆研，填補了國內多項高速動車組、鐵路客車、城市軌道客車轉向架焊接規范及操作方法的空白，先后進行技術攻關100余項。

2015年初，中車長客股份公司試制生產我國首列國產化標準動車組，轉向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中，側梁扭桿座不規則焊縫和橫側梁連接口斜坡焊縫質量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產順利進行的“卡脖子”工序，影響了標準化動車組的研制進程。

李萬君主動向公司領導請纓，以“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，成立了側梁扭桿座和橫側梁連接口斜坡焊接攻關團隊。經過反復論證，多次試驗，最終總結出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質量缺陷的操作技法，攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。

2016年7月15日，中車長客股份公司試制生產的兩列中國標準動車組，以420公里時速成功進行會車實驗，相對時速840公里，一眨眼的功夫，兩列車就擦肩而過，消失在視野中，實驗得到的一系列數據，彌補了世界的一項空白。

實驗的完美表演，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎。

技能報國

“中國高鐵從無到有，從追趕到領跑，作為第一代高鐵工人在感到自豪的同時，也感到肩上的責任和壓力。在今后的工作中，我一定帶領團隊再創輝煌，為中國夢加速”，李萬君由衷地說。

多年來，李萬君一邊工作，一邊編寫教材，同時還承擔著大量的技能培訓任務，先后組織培訓160場，為中車長客股份公司培訓焊工1萬多人次，幫助他們考取各種國際、國內焊工資質證書2000多項。

每當李萬君走在車間，此起彼伏的“師傅”聲就會響起。2011年，他主持的公司焊工首席操作師工作站，被國家授予“李萬君大師工作室”。他帶著工作室的成員攻克一系列技術難題，讓他們感受轉向架焊接的魅力。

“現在的孩子大都是嬌生慣養的獨生子，而焊接工作又特別的累，當他們懈怠、偷懶的時候我就讓徒弟們稍微想一想，我們現在正在從事的是什么樣的工作。”李萬君說。轉向架焊接是承載車體重量，保證列車高速行駛下乘客生命安全的重要技術環節。“如今中國高鐵事業正在黨和國家的大力支持下飛速發展，需要每一名高鐵人格外珍惜。”李萬君想讓他的徒弟們時刻認識到自己工作的意義。李萬君的徒弟何巖說：“李師傅不僅向我們傳授他的高超技藝，也在教我們做人的道理，更教我們如何做一名合格的高鐵工人。”

截至目前，李萬君已為吉林省、長春市，以及省市工會對口援疆地區的兄弟企業培訓高技能人才2000多人次。

正是有了這些技藝高超的焊接高手，才滿足了高速動車組、城鐵列車、出口車等20多種車型的生產需要，同時也為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量。

在中國高鐵事業發展進程中，李萬君實現了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。他用自己踏實的足跡，踐行“社會主義核心價值觀”，體現了新時期共產黨員自強不息、技能報國、與時俱進的風采，為中國第一代高鐵工人樹立了榜樣。

編輯/木青

“你是兄弟，是老師，是院士。是這個時代的中流砥柱。表里如一，堅固耐壓，鬼斧神工。在平凡中非凡，在盡頭處超越。這是你的人生，也是你的杰作。”這是20%感動中國節目組委會給予獲獎者李萬君的頒獎詞。