淺談橋門式起重機運行機構可操縱液壓制動器

任麗麗　程遠　秦智軍??

摘要：本文介紹橋門式起重機運行機構可操縱液壓制動器的工作原理、結構參數和系統特點，可有效杜絕打反車制動這一違章作業，并根據需要實現緩慢減速，并保證緊急、平穩制動順利實現，有效控制定位停車以及工作防風制動等。

關鍵詞：橋門式起重機；制動器；可操縱；運行機構

當前，橋門式起重機的運行結構主要是使用不可操作的常閉式的制動器，該制動器需要事先調節好制動力矩，司機是無法結合實際需要對制動力矩進行大小控制調節的，所以在應用過程中常會問題，具體如下：（1）若將制動力矩調節到機構最不利的狀態下，這時需要的制動力矩值也是最大的，在制動過程中會出現很大的沖擊晃動情況，這對于司機、貨物以及整機而言是極為不利的。（2）若將力矩調整到最小數值，一旦遇到特殊的情況，制動的可靠性會受到影響。（3）如果需要對作業要求進行準確的定位，在慣性影響下，司機就無法很好地控制起重機，使其不能準確達到指定的作業位置，需要起重機達到作業位置后打反車，實現停車制動。打反車制動如果出現的次數太多，會對起重機的傳動以及結構等造成嚴重的影響，起重機的齒輪聯軸器以及加速減速器也會出現磨損，使起重機的使用壽命減少。并且由于碰撞和擺動，貨物也容易被損壞，不利于起重機的安全作業，也是起重機安全作業所不被允許的。

對于橋門式起重機而言，其運行機構新型可操縱液壓制動器對于打反車制動這項作業是杜絕的，因為這項操作是違章的，司機可以有效的對制動器制動力矩大小進行控制，在對橋門式起重機運行機構安裝時，結合實際需要實現緩慢減速，并保證緊急、平穩制動順利實現，有效控制定位停車以及工作防風制動等。

1 制動原理

橋門式起重機運行機構可操縱液壓制動器的構成主要包括以下部分，踏板、補液盒、軟管、制動總泵、分泵、制動盤、運行驅動電機以及行程開關等。

制動過程中，需要對制動踏板進行踩踏，制動總泵的活塞能夠對彈簧的阻力進行有效的克服，并出現前移，并且將常開式行程開關恢復原位，運行結構驅動電機的電源被切斷。制動總泵活塞不斷向前移動，活塞會堵住補液盒油口，前半部分的管路內部會出現壓力，壓力油的傳遞是通過兩條路徑進行的，對隔斷閥進行推動，活塞前移將補液盒油口進行封堵，后半部分管路出現壓力，會對制動分泵進行推動，活塞會對制動盤壓制，出現制動效果。

通過以上的的制動過程能夠發現，踏板上作用力會對制動力的大小產生控制，由于制動總泵、隔斷閥以及制動分泵活塞的直徑是不斷變大的，在加之制動踏板杠桿比，當踏板上作用力傳遞到制動盤上時，已經放大了很多倍，進而出現制動力矩。

依據橋門式起重機的結構特點，制動總泵與分泵之間有著比較遠的距離，該距離通常超過30米，將其在門式起重機上安裝時，制動總泵與分泵之間還有超過10米的高差。如果采取的措施不到位，制動解除時，管道阻力會由于高差問題出現水頭壓力，使得制動分泵無法完全松剎。因此將隔斷閥安裝到系統中，主要元件是能夠讓活塞快速恢復原位的、并且依據一定比例設計的彈簧。當安裝的隔斷閥與制動分泵靠近時，系統管路會被隔斷閥分隔為前后兩個部分，前部分管道阻力以及由于高差問題出現的水頭壓力，在隔斷閥比例彈簧影響下不會對制動分泵發揮作用，隔斷閥還能夠被用作放大器。

制動解除時，需要將制動踏板松開，在彈簧力的影響下，制動總泵活塞會復位，打開補液盒油口，前部分的管路壓力會消失，在比例彈簧力的影響下，隔斷閥活塞會快速的復位，補液盒油口與制動分泵油路導通，壓力就會馬上消失，將制動分泵的活塞退回，做到松剎。松剎時，關閉常開式行程開關，將運行機構驅動電機電源切斷的情況被解除。

2 動器參數

（1） 制動盤的直徑φ256 mm

（2） 制動盤的厚度 20 mm

（3） 制動盤的磨損極限 2 mm

（4） 制動片的厚度 14 mm（型號PD951）

（5） 制動片的磨損極限 7 mm

（6） 最大踏板力 400 N

（7） 最大制動力矩 1060 N.m（一盤單泵）

（8）制動分泵直徑φ54 mm

（9）制動管路工作壓力15 Mpa

（10）系統安裝型式雙盤單管路或4盤X形雙管路

3 制動器特點

在對橋門式起重機運行機構可操縱液壓制動器進行研究分析時，需要科學的進行實驗室檢測，并保證現場試驗更加嚴格，制動器的特點主要表現為以下方面：

首先，有很強的適應性，這種制動器可以被安裝在很多型號的橋門式起重機中，安裝工作的任務量并不大，能夠將原本起重機中常閉式的制動器保留下來，通過延時閉合處理，進行非工作狀態防風使用。

其次，不需要動力。制動器不需要使用任何動力源以及電源等，是通過人力進行操縱的。

第三，有穩定可靠地性能。這種制動器中的制動總泵、分泵、制動片以及制動盤等可以直接使用汽車配件。

第四，制動力矩較大。這種制動器中，一個制動分泵只能被安裝在一個制動盤中，其最大的制動力矩能夠達到1060 N.m，能夠超過制動轂相同尺寸塊式制動器的兩倍。

第五，靈活操縱，快速制動松剎。這種制動器的制動間隙大約為0.1mm，在隔斷閥的作用下，能夠快速的實現制動松剎。

第六，維護量小。除在需要時添加制動液外，日常基本不需進行調整和維護。

4 結語

橋門式起重機運行機構可操縱液壓制動器操縱自如，制動力矩自由控制，解決了橋門式起重機運行打反車產生的沖擊大、零部件和貨物損壞嚴重、降低起重機使用壽命等不良狀況。

參考文獻：

[1]GB38112008.起重機設計規范[S].北京：國家標準出版社，2008.

[2]GB6067起重機械安全規程[S].北京：國家標準出版社.