民航維修中人為因素及控制方法的思考

蔣寅

摘要：隨著我國民航事業的高速發展，民航維修的重要性愈發凸顯，成為保證航空運行安全的重要舉措。而人為因素作為影響民航維修質量與效率的重要因素之一。在當今民航新常態發展下，加強其控制質量已成為民航維修工作的重點內容。基于此，本文從人為因素控制的重要性出發，對民航維修中人為因素及控制方法進行了分析，以供參考。

關鍵詞：民航維修；人為因素；控制方法

航空維修是航空系統中必不可少的存在，是保障航空安全與穩定的重要途徑。隨著近年來我國航空事業的不斷發展，航空維修工作取得一定發展成效，并在航空系統中占有越來越高的地位。但是就我國民航發展現狀而言，航空維修中人為因素引發的問題日漸凸顯。因此，明確認知人為因素影響性，并采用行之有效的方法進行控制，對我國航空維修水平的提升以及民航事業的發展具有至關重要的作用。

1 民航維修中人為因素控制的重要性

從目前航空安全事故實際情況來看，航空維修工作中的人為因素，成為制約航空安全性、穩定性、可靠性的重要影響因素（如，2017年5月23日發生的以其“飛機前起落架懸掛耳機包事件”）。隨著航空事業的不斷發展，維修工作人員的工作誤差成為影響飛行安全，甚至造成飛行事故的主要因素。據有關數據統計顯示，在飛行事故案例中，因航空維修錯誤而形成的飛行事故，如墜機、空中停機、跑到偏離等，已超過百分之八十五以上，在航空維修錯誤中，人為因素占據百分之八十[1]。由此可見，在民航維修中加強人為因素的有效控制，有利于提升航空裝備的可靠性。與此同時，通過人為因素控制的控制，可實現人為差錯的有效預防，從而在保證航空維修工作質量與效率的同時，提升飛機飛行的安全性，從根本上降低甚至消除航空維修事故引發的航空安全故障與安全事故。

此外，從民航維修工作的本質出發可知，民航維修工作的本質在于保障飛機飛行的穩定與安全，提升飛機裝備的使用壽命，實現維修成本的有效控制。因此，在民航維修中實現人為因素的有效控制也是降低航空公司飛機維修成本，提升民航公司經濟效益的重要途徑。例如，通過人為因素控制，避免了維修過程中人為錯差的產生，從而降低了重復維修次數，提升了維修質量與效率，進而實現維修成本的有效控制。

2 民航中的人為因素分析

由資料整合分析可知，在民航維修中，人為因素主要是指和“人”相關的各種因素，如人本身、人與環境之間的關系、人與軟硬件設備之間的關系等等。

由美國航空工程師墨非提出的“墨非定律”（Murphy`s Law）可知，在航空維修中人為錯差是航空維修錯差存在的必然因素，具有“不可避免”的特征；由SHEL模式（E`Edward教授，1972）可知，在航空維修中，導致人為錯差的因素有許多，除人的生理因素外，如肢體協調能力、活動規律、精力規律等，人的心理因素（包括個體特性、自我認知、自我否定、臆測判斷等）、社會能力（包括組織能力、技能學習能力、工作意識、合作能力、環境適應能力等），也將在一定程度上導致維修工作人員出現人為錯誤。而通常情況下，由維修人員行為形成的人為差錯大致可表現為以下幾方面：其一，民航維修工作不全面，維修職能得不到準確、有效落實；其二，維修工作操作程序錯誤、維修技能缺失；其三，由于缺乏有效的溝通與交流，對不屬于自身職責范疇的維修工作進行了操作等等。由此可見，航空維修中人為錯差也不具備一定的規律性、傳遞性以及不確定性。

此外，SHEL模式中將航空人為錯差進一步分成了“顯性人為差錯”與“隱性人為差錯”。其中“顯性人為差錯”主要是指能夠根據飛行事故結果準確、快速得出航空維修人為錯差，多指相關工作人員的操作差錯；而“隱性人為差錯”則是指能夠理解顯現出來的影響航空錯差的人為因素，多指管理過程中以及系統設計過程中存在的差錯。通常情況下，飛機飛行事故多由顯性人為差錯與隱性人為差錯共同組成。而通過對顯性人為差錯與隱性人為差錯的綜合分析，可明確探究出符合實際需求的人為因素控制策略。避免航空事故發生概率，實現航空事故的有效預防。例如，針對于航空特征，對民航維修中可能引發事故的不安全行為入手，探究其控制方法；從民航維修中存在的不安全行為征兆與管理行為存在的問題出發，探究其控制方法；從組織方式以及相關審核標準出發，進行預防與控制。

3 民航維修中人為因素的控制方法

3.1 加強組織管理科學性、規范性

在民航維修中，人為因素形成的人為錯差是可以通過管理與規范進行控制的。因此，相關組織機構與工作部門可通過加強組織管理的形式進行科學控制。

首先，基于人為錯差形成原因，應注重管理理念的強化與革新，通過建立完善的教育培訓機制，幫助維修工作人員樹立安全維修意識，提升其對飛機飛行安全重要性的認知，并通過建立責任管理制度，對工作人員進行管理，保證維修工作人員落實工作職責。

其次，通過建立完善的考核與獎懲機制，對維修工作人員進行科學管理，避免不具備維修技能，符合維修從業標準的人員進行明航維修，從根本上降低人為錯差的產生。同時基于合理獎懲制度，帶動工作人員工作積極性，實現工作人員精細化工作的自主性。

此外，注重組織文化的科學建設，即在“以人為本”管理理念下，以尊重人、關心人、發展人、提升人為管理原則，制定符合人實際情況與需求的管理方案，并采用行之有效的方法，如“自我管理”、“資源報告”、“榜樣學習”等營造良好的組織文化環境，降低工作人員心理壓力與工作負擔，從而避免“錯、忘、漏”等現象的產生。

3.2 注重工作的與時俱進性

科學技術的創新發展與普及應用推動了民航事業的發展，提升了航空維修工作的科學性、專業性、綜合性。對此，為保證人與設備、人與環境的協調發展，需注重維修工作的與時俱進性，通過引進先進的技術與維修理念，實現人為因素的有效控制。例如，將教育培訓機制與思想政治工作相結合，在提升維修工作人員職業道德與素養的同時，強化工作人員維修技能，豐富工作人員維修經驗，實現新技術、新理念的有效引入；通過增維修資源投資力度，完善民航維修基礎設施建設，為維修工作人員提供良好的工作環境與先進的維修設備。

3.3 加強民航維修中組織工作的協調與統一

由民航維修工作現狀可知，組織工作的協調發展對人為因素的控制具有一定的影響作用。當組織缺乏協調性、統一性時，將會導致工作職責不明確，工作人員工作散漫，維修工作程序混亂。因此，在民航維修中可通過加強組織工作的協調性，進行人為因素的有效控制。首先，通過強化維修工作人員信息接收與傳遞能力，提升其人機交往能力與團隊合作能力，使維修工作人員在相互溝通與交流中，共同完成飛機維修任務，并保證各項維修工作的準確性、全面性、細致性，避免工作不協調產生航空誤差。其次，完善檢修機制，制定日常檢修工作規劃，保證“自檢、互檢、必檢”工作的貫徹落實，從而降低人為錯差對飛行安全的影響。此外，管理層與工作層應建立有效的溝通機制，保障各工作任務的準確里落實，并在溝通中形成良好的工作關系。

3.4 加強基礎工作的監督與管理

基于人為錯差形成愿意與表現形式，可通過加強民航維修基礎工作的監督與管理進行控制。例如，通過建立故障安全監測裝置，對重要設備實現自動化監管，避免維修過程中因人為錯差產生維修故障；通過對材料、工具、設備進行標識管理，保證設備應用的準確性與科學性。如在導線維修中，采用多媒體設備進行記錄，并在對比分析中，保證導線搭配的準確性；通過配置專業監管人員，對重要的維修操作進行監管與指導，避免人為差錯的產生。

4 結論

總而言之，人為因素是影響民航維修優化，形成航空事故的關鍵因素。本文旨在通過對民航維修中人為因素及其控制方法的研究，提升民航維修的安全性、穩定性與可靠性，加強民航維修管理水平，降低人為因素影響作用，促進航空維修優化發展。

參考文獻：

[1]張超.如何控制飛機維修中的人為差錯[J].價值工程，2016，3502：9697.

[2]鄧曉君.飛機維修中人為因素研究[J].價值工程，2016，3526：297300.

[3]陳芳，劉凱凱，李苗.基于改進型計劃行為理論的機務維修人員違章行為研究[J].